我幫你查了查，中華物流考試網有許多相關事例剖析和學術論文，你去看看： http://www.56exam.com一、我國第三方物流展開的現狀
參加WTO后，跟著物流范疇的對外敞開和我國物流商場的巨大潛力，越來越多的國外物流企業搶灘登陸，和國內的物流企業展開劇烈的搶奪。
跟著物流熱的鼓起，物流商場對專業化、多功用的第三方物流需求日漸添加。1999年～2001年，我國倉儲協會對物流商場供求狀況進行的三次抽樣查詢顯現：在出產企業制品出售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%和21%，呈顯著上升氣勢。陳述顯現，2000年37%的大貨主現已將他們的運送外包出去。因為外包趨勢的連續，第三方物流工業將從中獲益。2003年我國第三方物流商場規劃達600～700億元，比上年添加20%以上。
從第三方物流企業的構成來看，大體分有四類：榜首類是傳統倉儲、運送企業經過改造轉型而來，占主導地位，占有較大商場份額。第二是新興辦的國有或國有控股的新式物流企業，辦理機制比較完善，展開比較快。第三是外資和港資物流企業，它們一方面為原有客戶———跨國公司進入我國商場供給延伸服務，另一方面用它們的運營理念、運營形式和優質服務招引我國企業，逐步向我國物流商場浸透。第四是民營物流企業，它們因為機制靈敏、辦理本錢低一級特色，展開迅速，是我國物流職業中最具奮發向上的第三方物流企業。
從供給的服務范圍和功用來看，我國的第三方物流企業仍以運送、倉儲等根本物流事務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功用處于起步階段，有待展開。從企業盈余狀況來看，現在60%的第三方物流企業僅獲微利，且其獲利的85%首要來自基礎性物流服務，20%的第三方物流企業仍處于虧本狀況。
二、約束我國第三方物流展開的問題
第三方物流商場前景寬廣，但現實狀況卻并不達觀，是什么要素約束了我國第三方物流的展開呢？
榜首，服務功用單一，商場認識不強，不能滿意客戶多方位的服務需求。我國第三方物流企業多是由功用單一的運送企業、倉儲企業轉型而來，運營規劃小，歸納化程度較低，在辦理水平、技能力量及服務范圍上全體水平還不高。因為短少完善的服務功用、運作經歷，大多數企業還僅僅被動地依照用戶的指令和要求，從事單一功用的運送和倉儲。很少能供給物流策劃、安排及深化到企業出產范疇進行供應鏈的全過程辦理，無法依據客戶的需求，為客戶供給超出慣例的服務，或者是選用超出慣例的服務辦法供給的服務，增值性的物流服務很少。跟著我國逐步成為“世界制作工廠”，企業商場化運作程度的進一步進步，越來越多的企業將經過物流外包來滿意商場急劇擴張的需求。第三方物流需求量必定會大幅添加。現在，第三方物流企業因為服務認識、運營認識與商場要求相距甚遠，短少商場開辟的主動性，短少對商場需求的掌握，遠不能有用的滿意商場的需求,在必定程度上影響了第三方物流工業的展開。
第二，服務水平低下，服務本錢較高，影響了第三方物流服務的功率。大多數第三方物流企業技能裝備和辦理手法仍比較落后，服務網絡和信息體系不健全，引發在途時間長、途中損耗大、運送費用高、便當程度差等問題，大大影響了物流服務的準確性與及時性，很難習慣現代物流尋求動態運作、快速呼應的要求。加之社會全體物流資源處于渙散的結點狀況，沒有有用整合運用構成合理的網絡，貨源不安穩且結構單一、運營次序不標準，形成我國物流企業服務功率低，服務本錢居高不下，難以滿意客戶的較高需求。
第三，運轉體系不暢，政企責任不分，約束了第三方物流工業的展開。從國外第三方物流的展開進程來看，政府在促進第三方物流商場的展開中首要起推動效果，政府部分的規劃與指導工作是帶動第三方物流商場展開的重要要素。而我國在曩昔適當長的時期內，部分辦理中存在著政企不分、條塊切割以及融資、產權、人才運用、商場準入或退出等準則捆綁；空運、鐵路、公路等專業化物流體系切割運營、各自為營；形成我國物流業展開緩慢、物流安排化程度較低，必定程度上肢解了物流資源社會化裝備的歸納效益。
第四，商場信譽缺失，物流外包失利，阻止了第三方物流規劃的擴展。我國許多企業在向商場經濟轉型過程中，短少必要的職業道德—-誠信，信息的不對稱和商場信譽的缺失，形成很多物流外包的失利，約束了第三方物流的進一步展開。許多物流企業在供給物流外包服務時，合同的履約率令人堪憂。據我國企業家查詢體系的查詢顯現:在被查詢的企業中,2001年有將近92%的企業遭受合同糾紛,其間20%的企業遭受的合同糾紛在5起以上。與此一起，企業在將物流事務外包時，并沒有和對方結成長時間安穩的伙伴關系,一旦物流外包失利，貨主懼怕對方將自己的商業秘密走漏出去,給自己添加不必要的本錢，再加上一般物流設備的出資并不是很高,自營物流就成為貨主企業的理性挑選。
第五，物流人才的缺少影響了第三方物流的進一步展開。物流職業在我國起步較晚，對物流人才的培育才剛剛起步。跟著我國參加WTO，物流商場的敞開，第三方物流展開需求一大批能夠觀察物流商場需求、全盤掌握的物流操盤手。但我國物流的展開既無老練的實踐經歷，又短少契合我國國情的體系理論指導，更短少一批有理論、會運營、懂辦理的物流辦理人才，影響了物流職業的進一步展開。
三、展開第三方物流的對策
針對當時第三方物流存在的問題和缺點，筆者以為，要合理運用物流資源，不斷進步企業競爭能力，就有必要習慣商場經濟展開的需求，從完善第三方物流商場、培育世界物流集團等方面推動物流展開進程。
榜首，進一步培育和完善第三方物流商場。一是出臺相關的法律法規，樹立標準的職業標準，施行職業自律,引導和規劃物流商場行為，使物流事務運作有規可循,為很多物流的供給者和運用者營建一個公平競爭的商場環境。二是要擬定相應的工業政策，營建寬松的出資環境，完善物流基礎設備，培育大物流企業及鼓舞中小物流企業展開。三是政府在推動物流職業的展開時，應擬定物流業展開近期、中期和長時間總體規劃，并歸入國民經濟總戰略目標之中。四是政府部分要結實樹立為企業服務的理念，經過發揮政府的公共威望效果和安排、和諧、規劃功能，對現有資源進行整合，統一規劃，合理布局，戰勝條塊切割的壞處，防止重復建造和資源糟蹋現象，促進第三方物流健康、有序的展開。
第二，培育具有世界競爭力的物流集團，實施集約化運營。第三方物流企業只要具有必定規劃，才有或許供給全方位的服務，才干完成低本錢擴張，完成規劃效益。因而，有必要打破事務范圍、職業、地域、所有制等方面約束，樹立全國一盤棋的思維，整合物流企業，鼓舞強強聯合，組成跨區域的大型集團，合理裝備資源和健全運營網絡。國內企業能夠和國外企業展開有用的協作，結成戰略伙伴關系，然后進一步強大國內物流企業的實力，積極參與世界商場競爭。我國物流企業在供給根本物流服務的一起，要依據商場需求，不斷細分商場，拓寬事務范圍，以客戶增效為己任，展開增值物流服務，廣泛展開加工、配送、貨代等事務，乃至還供給包含物流戰略和流程解決方案、樹立信息渠道等服務，用專業化服務滿意個性化需求，進步服務質量，以滿意商場上不斷添加的物流需求。
第三，推動第三方物流企業物流信息化建造。第三方物流企業經過在企業內部很多信息技能的運用，才能夠真實做到運送網絡合理化、出售網絡體系化和物流中心辦理電子化，也才能夠真實樹立一個有用的客戶信息反饋體系，然后進步物流企業的服務水平并有用地下降企業的營運本錢。第三方物流企業為客戶開宣布適宜的物流信息體系，完成體系的無縫鏈接，能夠進步物流運作功率。能夠說，沒有現代化的信息辦理，就沒有現代化的第三方物流。美國、日本等國家第三方物流工業興旺，其原因之一是在物流運作過程中很多運用現代物流技能和商品信息辨認技能，如條形碼技能，射頻技能，主動分揀設備，EOS，ERP等。我國第三方物流企業要不斷進步為顧客服務的水平緩質量，就應大力推廣信息化和標準化建造。
第四，加強物流人才的培育。我國在物流和配送方面的教育還十分落后，在高等院校中設物流專業和課程的還不多；研究生層次教育剛剛開端起步；博士生方面的教育遠未開端；職業教育愈加匱乏，經過托付訓練方法訓練職工的企業也不多見。加速培育高檔物流人才，加強物流理論研究，造就一大批了解物流運作規則、并有開辟、立異精力的人才隊伍，是展開第三方物流業的火急需求。我國能夠學習國外的經歷，經過學歷教育、職業教育、專業訓練及舉行講座等多種方法培育不同層次的物流人才，以進步企業的全體素質，滿意物流企業的需求，促進第三方物流工業的展開。
跟著國民經濟的不斷添加,對物流服務的需求會隨之添加,我國第三方物流工業取得大展開的時期必定會降臨

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/117153.html 第三方物流發展中存在的問題