物流問答
武漢城市圈開展物流企業的條件?
一、咸寧物流業開展現狀
1、物流業支撐體系逐漸完善。咸寧市地處華中內地，長江中游。長江黃金水道依市而行，京廣鐵路、武廣高速鐵路、京珠高速公路和106、107國道縱橫南北，區域內公路、鐵路、水運三種運送方法并存，區位適中，交通快捷。至2005年，全市一切國省干線均到達二級公路以上水平，各縣市區均有兩條二級以上快速通道與京珠高速公路相連接，已完成國、省道“二級化”，城鎮公路“黑色化”，村級公路“靈通化”。全市公路通車路程到達4500公里，高速公路到達76公里，二級以上公路到達1000公里，城鎮油路到達1500公里，等級公路比重到達90%以上，公路全體相貌已有一個完全改觀。全市現有通航路程564.4公里，以長江碼頭建造為要點，統籌首要內河碼頭，加速構成了江海直達、水陸聯運的運送體系，新建了石磯頭1000噸級碼頭1座，加速黃沙、赤壁、陸溪、魚岳、潘家灣和牌州6座碼頭的竣工配套，使港口裝卸機械化程度到達90%以上，共有出產用碼頭58座，泊位85個。
2、多種類型物流企業共同開展。跟著傳統運送、倉儲、貨代、交易、商業流轉企業向現代物流業改變和工業制造業等工業部分主輔業別離以及第三方物流服務企業在開端起步，咸寧物流業根本框架正在構成。據第一次全國經濟普查資料顯現，2004年咸寧市物流企業法人62個。從企業掛號注冊類型看，國有28家，占45.2%;團體企業15家，占24.2%;股份合作企業2家，占3.2%;聯營企業1家，占1.6%;有限責任公司5家，占8.1%;股份有限公司3家，占4.8%;私營企業7家，占11.3%;港澳臺商出資、外商出資企業2家，占4.0%;其他企業1家，占1.6%。注冊類型以國有、團體為主、私營、有限責任公司為輔和其他各種注冊類型企業競相開展的多樣化結構。
3、物流業對國民經濟效果日趨杰出。經過十多年的開展，咸寧市物流業有了質的騰躍，2006年，全市各種運送方法貨運量到達1226萬噸、貨品周轉量11.68億噸公里，首要港口貨品吞吐量達到134.02萬噸，別離是1990年的1.4倍、1.2倍、8.6倍。郵政業務量11317萬元，是1995年的1.3倍。物流業為國民經濟開展的物資流轉供給了有利保證。
二、咸寧物流業開展存在的問題
1、全體規劃偏小，效益偏低。依據2007年查詢計算計算，咸寧市2006年全社會物流總產出622.50億元，比上年年添加20.6%，增幅別離比全國、武漢低3.6個和4.2個百分點。全社會物流總產出還不到武漢的10%。2006年全市社會物流總費用39.66億元，比上年添加24.1%，增幅別離比全國、武漢高10.7個和10.9個百分點。咸寧物流業開展從全體上出現規劃偏小，效益偏低的狀況。
2、物流資源渙散，缺少有用整合。現在，咸寧市還沒有一家規劃較大的第三方物流企業，現有的服務首要由零星的小型配貨站、個別運送戶以及供給簡略倉儲租借的企業等自發安排構成，從事物流服務的企業遍及規劃較小，服務單一，渙散作業，各自為營，難以構成規劃效益。企業物流仍是沿襲傳統的上游企業送貨或下流企業取貨的方法較多。出產企業的大而全、小而全舊觀念并沒有鏟除，有些出產企業將本來的物流外包又從頭定位本企業自己干，舊路重走，重操運送業。物流企業“小、散、弱”現象杰出。
3、現代化、信息化程度低。因為咸寧市的物流企業首要是傳統貨運戶，遍及規劃小，物流技術水平低，信息化、網絡化程度差，物流設備設備水平落后，供給的信息服務單一。現在，還沒有一個一致的信息途徑，難以滿意日益添加的信息需求。
4、倉儲規劃缺少，設備水平落后。倉儲是現代物流工業的重要組成部分，是出產華夏資料、半制品、制品的緩沖池，為出產的繼續安穩進行供給保證，是完成出產和運送的根底。現在，咸寧市倉儲設備商場需求較大，但倉儲企業均勻規劃較小、設備水平較低、運營效益偏低一級問題杰出。
5、物流人才匱乏，物流供給才干有待增強。物流人才問題已成為困擾一個區域一個企業物流開展的大問題。第三方物流企業不管從數量與質量上都滯后于商場開展需要。比方，對出產企業的物流全體策劃，對上游、下流出產與物流企業的有用聯接，給客戶供給個性化、歸納化、增值化的服務方面存在的問題都有待處理。咸寧市物流企業根本都為家庭作坊式，從業人員沒有受過專業訓練，專業人才更是百里挑一。
三、咸寧物流業開展的全體設想
1、依托支柱工業，構建咸寧現代物流服務體系。即依托咸寧市6大支柱工業:特征農業、電力動力、紡織服裝、森工造紙、機電及汽配、冶金建材等6大支柱工業集群構建。具體來說，咸寧在往后，特別是“十一五”期間，一是要大力加強現代化大型農產品批發交易商場、各類專業批發商場、連鎖配送中心、倉儲運送、信息服務等農業物流服務網絡建造，并爭上糧食物流項目和建造流轉加工型現代物流園區，以此來供給優質服務，并為特征農業基地的開展壯大供給保證和強力支撐，使咸寧成為網絡鄂南、輻射湘鄂贛的區域性農副產品中轉批發中心和江南重要農產品集散地。二是要緊緊環繞五大支柱工業工業，大力引入現代物流辦理技術，優化企業供給鏈，下降企業物流本錢率，打造企業中心競爭力。要整合現有物流資源，樹立集收購、貯存、分撥、運送、加工、配送、信息服務為一體的專業物流中心，構建集商流、物流、信息流、資金流為一體的工業物流中心和連鎖配送體系，并樹立倉儲基地和區域性分銷中心，施行產供銷一體化。
2、改造晉級，構筑以三重配送圈組成的鄂南商貿物流網絡。一是0.5小時城市物流配送圈。二是1小時區域分撥物流配送圈。三是1.5小時農村商場物流配送圈。
3、集中力量，打造鄂南現代物流園區。一是咸寧經濟開發區歸納型物流園區。二是咸寧市新式工業園流轉加工型物流園區。三是赤壁物流基地。四是嘉魚物流基地。五是南三縣物流園區。
4、杰出要點，建造主干現代物流項目?！笆晃濉睍r期，要要點建造一批專業物流商場項目，以支撐起全市現代物流網絡體系。首要包含:咸寧市溫泉農產品批發商場擴建改造工程、咸寧國家糧庫糧食現代化物流項目、咸寧市商務中心區、嘉魚山綠公司蔬菜加工示范園、咸寧市商貿物流配送中心、咸寧市香泉農副產品批發交易商場、赤壁市鄂南物流配送中心、嘉魚潘家灣蔬菜批發商場、通山石材批發交易商場、通城牲豬批發交易商場、赤壁趙李橋和通城麥市邊貿商場、咸寧石油制品油配送中心、聯新萬頭牲豬飼養基地等主干項目，中心便是用現代物流業構筑和支撐農業的大商場、大流轉和大交易網絡格式;用現代物流業進步商貿流轉商場的現代化水平緩輻射才干，構筑產品物流網絡體系。
5、接軌武漢，成為武漢城市圈現代物流業的重要紐帶。按省政府提出的“將武漢城市圈的現代物流圈建造成為以武漢為中心紐帶的華中現代物流中心區”的全體方針要求，咸寧要加速接軌武漢，以商場及工業需求為導歷來建造物流供給鏈。開展要點:一是著力打造農產品供給鏈;二是鼓舞、引入和支撐武漢市有實力的商業零售集團、餐飲業落戶咸寧。三是依托武漢樹立廣泛的信息途徑。努力使咸寧市成為武漢城市圈紐帶型物流中心城市。
6、培養開展第三方物流。西方國家物流業開展證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流企業才干構成。現有的企業絕大多數缺少物流相關理念，根本處于自產自運自銷的狀況，真實完成物流辦理方針，即快速反應，最小化變異，最小保存的比較少。要充分發揮咸寧的區位、交通優勢，整合倉儲、運送、商業網絡等物流資源，建造多層次、多類型、面向不同區域的物流園區，加速物流業社會化進程。
7、加強信息化建造，構建鄂南物流信息途徑。包含構建鄂南公共信息服務途徑，推進企業物流辦理的信息化，活躍開展電子商務物流等。
8、培養物流辦理人才。經過不同方法和途徑，大力培養商場急需的物流辦理人才，樹立一支高素質的物流人才隊伍。一是活躍施行引智工程，招引優異的物流人才投入到咸寧開放型經濟建造中來;二是加強在職訓練，選拔在職人員參與各種物流的溝通和訓練，進步他們的物流常識和技術
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