12月上旬，在山西現(xiàn)代物流有限公司和山西省機(jī)電設(shè)備庫房看到，來自全國各地的卡車川流不息，車主爭相查看著公司網(wǎng)絡(luò)上的每一條貨運(yùn)、倉儲信息，精心挑選著合適自己的往復(fù)道路和運(yùn)送物品。山東的運(yùn)送戶告知，現(xiàn)在有了物流信息網(wǎng)絡(luò)，不只為他們節(jié)省了時刻，并且降低了本錢。

其實，現(xiàn)代物流業(yè)的展開，受益者不只僅是交通運(yùn)送這一個環(huán)節(jié)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)出產(chǎn)企業(yè)和商家都是既得利益者。近年來，山西省城市商業(yè)網(wǎng)點建造和倉儲超市物流得到長足展開，鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點建造與供銷社網(wǎng)點也得到較大展開，對外交易成倍增加，山西經(jīng)濟(jì)社會的迅猛展開對山西物流業(yè)的展開提出了更高的要求。那么，山西物流業(yè)的現(xiàn)狀怎么，與現(xiàn)代化的間隔有多遠(yuǎn)呢？

三大問題凸顯，本錢偏高成首要瓶頸

省委八屆七次全會提出山西省國民經(jīng)濟(jì)和社會展開“十一五”規(guī)劃主張時，把物流作為要大力展開的新式服務(wù)業(yè)之一?，F(xiàn)在，政府相關(guān)部分正在醞釀物流園區(qū)的規(guī)劃及物流工業(yè)的指導(dǎo)性定見，山西省物流規(guī)劃的要點是沿大運(yùn)高速公路經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃建造太原、大同、運(yùn)城、侯馬四大物流園區(qū)。

應(yīng)該說，交通根底設(shè)施的建造效果為山西省物流展開奠定了堅實的根底?，F(xiàn)在，山西省公路通車路程已達(dá)6萬余公里，其中高速公路為1686公里；鐵路運(yùn)營總路程達(dá)2512公里；省會太原對外航線40余條，長治、運(yùn)城、大同機(jī)場悉數(shù)通航。山西物流業(yè)迎來了可貴的展開機(jī)會。

可是，山西省物流業(yè)和我國東部興旺區(qū)域及周邊省份比較，還有較大距離。在今年中國物流與收購聯(lián)合會發(fā)布的26戶A級物流企業(yè)名單和評出的物流企業(yè)50強(qiáng)中，沒有一家山西企業(yè)入圍。專家以為，山西省經(jīng)濟(jì)展開對物流需求的影響效應(yīng)還未徹底發(fā)揮。

這首要體現(xiàn)在三個方面。一是物流總本錢占GDP比重偏高。據(jù)統(tǒng)計，山西省工業(yè)企業(yè)物流本錢占GDP的份額高達(dá)40％，而我國均勻水平在20％左右，國際上興旺國家的水平一般在10％－12％，美國在10％左右。第二，山西省的物流形狀還比較落后，服務(wù)項目單一，物流企業(yè)僅停留在供給簡略的運(yùn)送和倉儲服務(wù)上，難以滿意優(yōu)質(zhì)、多元、快速、精確的物流需求。第三，資源型物流比重偏高，缺少工業(yè)產(chǎn)品作為經(jīng)濟(jì)支撐，運(yùn)送難以構(gòu)成回流，功率較低。現(xiàn)在，山西省大多數(shù)物流企業(yè)不能以自有產(chǎn)品為保證展開物流，只能向省外輸出煤焦鐵等根底產(chǎn)品，這使得出省物資和進(jìn)省物資流時、流向、流量不匹配，難以構(gòu)成合理對流，加劇了超載超限和運(yùn)價怪圈對立。

發(fā)揮資源優(yōu)勢，培養(yǎng)物流龍頭企業(yè)

山西作為中部地區(qū)的動力、原材料大省，展開現(xiàn)代物流業(yè)既是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增加方法改變的必需，也是經(jīng)濟(jì)繼續(xù)快速健康增加的助推器。那么，山西應(yīng)怎么發(fā)揮現(xiàn)有資源優(yōu)勢，脫節(jié)瓶頸捆綁，大力展開現(xiàn)代物流業(yè)呢？11月下旬，山西省物流業(yè)最具代表性的職業(yè)安排山西省物流與收購聯(lián)合會舉行會員代表大會，對趕快整合山西省出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)部分的物流資源達(dá)成了一致。

該聯(lián)合會會長郝瑞珍以為，山西省物流業(yè)要掙脫枷鎖，就必須整合資源，依照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的規(guī)范，樹立以智能交通、港站紐帶、多方法聯(lián)運(yùn)為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的出售服務(wù)歸納系統(tǒng)。并根據(jù)山西省工業(yè)結(jié)構(gòu)的特色，以“資源型”物流為中心，帶動展開出產(chǎn)資料消費(fèi)品、日用消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品等要點職業(yè)物流，立足于展開根本物流業(yè)態(tài)，不斷提高流轉(zhuǎn)加工、配套服務(wù)等高附加值事務(wù)，趕快構(gòu)成一個合適山西省經(jīng)濟(jì)展開需要、交流城鄉(xiāng)、有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)展開的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)。她一起以為，傳統(tǒng)交易流轉(zhuǎn)企業(yè)的帶動效果不行小覷。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)事務(wù)，在流轉(zhuǎn)紐帶區(qū)域具有庫房、堆場和運(yùn)送手法，與各種交通方法有著密切聯(lián)系，其能夠根據(jù)現(xiàn)代物流要求，經(jīng)過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實施一致調(diào)度辦理，一體化服務(wù)。

山西省的現(xiàn)代物流業(yè)要構(gòu)成氣候，還須下大力氣培養(yǎng)一批具有必定規(guī)劃、適當(dāng)實力和較高歸納運(yùn)營辦理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)?，F(xiàn)在，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從展開趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營事務(wù)的各個環(huán)節(jié)別離，成為專門運(yùn)營物流的部分或徹底獨立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求份額逐年增加，也給工商企業(yè)物流供給了巨大的展開空間。物流企業(yè)在客戶和商場開辟方面，既要有競賽，又要有和諧，除了有條件的進(jìn)行吞并外，還要樹立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)系。

政府統(tǒng)籌規(guī)劃，職業(yè)探究展開新路

現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會展開，信息交流，資源整合，交通快捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等要素的有機(jī)結(jié)合，它的展開聯(lián)系到一個當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)活潑程度和經(jīng)濟(jì)展開速度。那么，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的展開中扮演什么人物呢？

針對政府部分權(quán)利切割導(dǎo)致的物流資源缺乏與使用不行的問題，郝瑞珍以為，政府首先要理順機(jī)制，樹立各級政府和諧機(jī)制，及時處理職業(yè)辦理、交通運(yùn)送、企業(yè)辦理、園區(qū)建造、口岸建造等環(huán)節(jié)呈現(xiàn)的問題，營建有利于現(xiàn)代物流業(yè)展開的良好環(huán)境；此外，要針對山西省物流展開實踐，推進(jìn)政府出資和其他社會出資，支撐和推行現(xiàn)代物流相關(guān)技能的使用，加速第三方物流展開。有關(guān)人士泄漏，往后政府將加大物流業(yè)展開的引導(dǎo)和政策支撐力度。

實踐上，在政府趕緊擬定物流業(yè)展開宏觀政策的一起，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介效果的物流職業(yè)安排也在活躍研討物流業(yè)展開大計。山西省物流與收購聯(lián)合會經(jīng)過很多調(diào)研，有針對性地提出要展開好山西省物流職業(yè)的統(tǒng)計作業(yè)，以便為政府部分?jǐn)M定政策、法規(guī)供給根據(jù)；與此一起，他們還活躍準(zhǔn)備樹立物流企業(yè)歸納評價委員會，展開省內(nèi)物流企業(yè)的評級作業(yè)和規(guī)范化建造作業(yè)。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/116335.html 山西有省內(nèi)哪些物流公司? 規(guī)劃怎么樣?