物流問答
物流操作流程？
物流配送中心的作業(yè)流程
一、貨品入庫
1． 物流配送中心依據(jù)客戶的入庫指令視倉儲狀況做相應的入庫受理。
2． 按所簽的合同進行貨品受理并依據(jù)給貨品分配的庫區(qū)庫位打印出入庫單。
3． 在貨品正式入庫行進行貨品檢驗，首要是對要入庫的貨品進行核對處理，并對所入庫貨品進行一致編號（包含合同號、批號、入庫日期等）。
4． 然后進行庫位分配，首要是對事前沒有預分配 的貨品進行庫位主動或人工組織處理，并發(fā)生貨品庫位清單。
5． 庫存辦理首要是對貨品在庫房中的一些動態(tài)改變信息的計算查詢等作業(yè)。
6． 對貨品在庫房中，物流公司還將進行批號辦理、盤存處理、內(nèi)駁處理和庫存的優(yōu)化等作業(yè)，做到更有用的辦理庫房。
二、運送配送
1．物流配送中心依據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。
2．依據(jù)配送方案體系將主動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。
3．依據(jù)選好的要素由專人擔任貨品的分配處理，可分主動配貨和人工配貨， 意圖是為了更高效的運用物流公司手頭的資源。
4． 依據(jù)體系的組織成果按實際狀況進行人工調(diào)整。
5． 在組織好后，體系將依據(jù)貨品所放地址（庫位）狀況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化準則打印出揀貨清單。
6． 承運人憑揀貨清單到庫房提貨，庫房那頭做相應的出庫處理。
7． 裝車結(jié)束后，依據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單。
8． 車輛運送途中可經(jīng)過GPS車輛定位體系隨時監(jiān)控，并做到信息及時交流。
9． 在貨品抵達意圖地后，飽嘗貨方承認后，憑回單向物流配送中心承認。
10．發(fā)生一切需求的計算分析數(shù)據(jù)和財政結(jié)算，并發(fā)生應收款與應付款。
配送流程
一、配送的首要操作
（一）備貨
配送的預備作業(yè)和根底作業(yè)。備貨作業(yè)包含籌措貨源、訂購、收購、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交代等。
配送的優(yōu)勢之一，便是能夠會集若干用戶的需求進行必定規(guī)劃的備貨。備貨是決議配送勝敗的初期作業(yè)，假如備貨本錢太高，會大大下降配送的效益。
（二）貯存
u3000配送中的貯存有儲藏及暫存兩種形狀。
1.儲藏
配送儲藏是按必定時期的配送運營要求，構(gòu)成的對配送的資源確保。這種類型的儲藏數(shù)量較大，儲藏結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨狀況，能夠有方案地確認周轉(zhuǎn)儲藏及穩(wěn)妥儲藏結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲藏確保有時在配送中心鄰近獨自設(shè)庫處理。
2.暫存
另一種貯存形狀是暫存，是詳細履行配送時，按分揀配貨要求，有理貨場所所做的少數(shù)貯存預備。因為整體貯存效益取決于貯存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對作業(yè)便利與否構(gòu)成影響，而不會影響貯存的總效益，因而在數(shù)量上操控并不嚴厲。
還有另一種方式的暫存，便是分揀、配貨之后，構(gòu)成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存首要是調(diào)理配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時刻不長。
u3000（三）分揀及配貨
分揀及配貨是配送不同于其他物流方式的有特色的功用要素，也是配送勝敗的一項重要支撐性作業(yè)。分揀及配貨是完善送貨、支撐送貨預備性作業(yè)，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競賽和進步本身經(jīng)濟效益的必定延伸，所以，也能夠說是送貨向高檔方式開展的必定要求。有了分揀及配貨，就會大大進步送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決議配送體系水平的要害要素。
u3000（四）配裝
u3000在單個用戶配送數(shù)量不能到達車輛的有用載運負荷時，就存在怎么會集不同用戶的配送貨品，進行調(diào)配裝載以充分運用運能、運力的問題，這就需求配裝。
u3000和一般送貨不同之處在于，經(jīng)過配裝能夠大大進步送貨水平及下降送貨本錢，所以配裝也是配送體系中有現(xiàn)代特色的功用要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要差異之處。
u3000（五）配送運送
u3000配送運送歸于運送中的結(jié)尾運送、支線運送，和一般運送形狀首要差異在于：配送運送是較短間隔、較小規(guī)劃、頻度較高的運送方式，一般運用轎車和其他小型車輛做運送工具。
u3000與干線運送的另一個差異是，配送運送道路挑選問題是一般干線運送所沒有的，干線運送的干線是專一的運送線，而配送運送因為配送用戶多，一般城市交通道路又較雜亂，怎么組成最佳道路，怎么使配裝和道路有用調(diào)配等，是配送運送的特色，也是難度較大的作業(yè)。
