《電商興起引發物流需求 給物流業帶來應戰和機會》
一、 本周要點事情回憶與剖析
（一） 電商興起引發物流需求 給物流業帶來應戰和機會
傳統物流企業近年來遍及面對商場競賽加劇、職業整合洗牌、互聯網沖擊等壓力，而電商興起引發的物流需求更是給職業帶來應戰和機會，迫使各大物流企業測驗改動運營形式，經過諸如特許運營、加盟連鎖等方法“跑馬圈地”。
近來，民營物流企業六合華宇總裁鄧小波在上海宣告，將全面推進特許運營戰略，引進特許運營形式，方案未來3年新開3000家特許運營門店。
鄧小波表明，“特許運營是當今物流企業的展開速度所需?！爆F在無論是快運仍是快遞，都無法到達網絡全面掩蓋，特別是經濟欠發達當地掩蓋率不高，在這方面特許運營的優勢就凸顯出來。
除六合華宇外，國內民營物流企業德邦物流、佳吉快運也在布局加盟形式。德邦物流不久前推出了作業合伙人方案。佳吉快運也向外界敞開了特許加盟形式。
不過，也有專家指出，傳統物流企業推出特許運營，一起也面對危險和檢測。一是辦理上能否到達一致規范，假如分店做得欠好，或許會影響公司的口碑和形象；二是當地經銷商做大后，簡單發生脫離公司辦理的傾向等。
特許運營僅僅當時國內物流業轉型晉級的一個方向。商務部流轉展開司、我國物流信息中心不久前聯合發布的《我國商貿物流運轉陳述（2015年上半年）》顯現，現在國內商貿物流展開與消費形式轉型晉級仍不匹配。在實際中，商貿物流展開相對滯后，物流才干跟不上消費形式晉級腳步，配送效率、規劃、質量還不能徹底滿意顧客需求。未來的商貿物流展開有必要走大數據、智能化的技能路途，活躍對接傳統工業展開電子商務中的物流需求等。
（二） 快遞巨子搶奪細分商場 尋覓新增加點
國內快遞公司紛繁“出海”尋覓新增加點
近來,全球聞名的郵寄物流集團DHL與中超聯賽簽約，成為中超官方協作伙伴。DHL快遞首席執行官林經綸表明，與兩年前的戰略相同，DHL現在仍聚集我國商場的世界快遞事務，并加大力度搶奪醫療保健、電子工業等細分商場。
與順豐辦理層有過觸摸
與此一起，包含順豐在內的國內快遞公司紛繁“出海”，DHL高管則認為，國內快遞公司往世界展開的門檻很高，不排除與國內快遞公司協作拓寬海外商場的或許。據了解，DHL方面曾接觸順豐辦理層，并表明很愿意與順豐在世界事務上打開協作。
兩年前DHL方面指出將會集精力于我國的世界快遞事務，暫不重視國內快遞事務。近來，DHL快遞亞太區首席執行官許克威表明，DHL在我國商場的戰略依然沒有改動，依然是聚集世界快遞事務，在我國與全球200多個國家展開事務，“公司的特長和各方面的出資都是瞄準了世界快遞事務?！?br />剖析指出，國內快遞商場現在仍深陷價格戰泥潭，商場環境雜亂、利潤率低，世界快遞企業難以習慣，因此在國內的展開布局速度緩慢。
DHL并沒有“拋棄”國內商場，一方面搶奪世界快遞事務，另一方面則是招引電商客戶。公司人士表明，供應鏈部分也會與國內的企業打開協作，未來會進一步深化與中外運協作的程度，現在重視跨境電商方面的方針。
據了解，包含聯邦快遞、UPS在內的世界快遞公司也是紛繁拓寬醫療保健、電子產品等細分商場事務。昨日DHL方面也表明，公司也會持續不斷地出資和運營上述細分商場事務。
國內快遞公司往世界走門檻很高
事實上，為了尋求新的增加點，近年來國內快遞公司也是紛繁“出?！?，包含順豐、圓通、申通等在內的快遞企業開端拓寬海外網絡，并與當地郵政安排協作拓寬網絡。
關于是否會與國內快遞公司協作，DHL高管表明，國內的快遞公司許多，不掃除任何協作的或許性，但國內快遞公司進入世界快遞事務需求花費更多的出資和精力，現在看還沒有到那種程度。
現在順豐在海外擴張腳步搶先，DHL人士也泄漏，“此前咱們也觸摸了順豐的辦理層，假如兩家有機會在世界快遞事務上協作的話，咱們也很愿意打開協作”。
但許克威指出，國內快遞公司往世界走門檻很高，有必要在當地有運營的經歷、運營團隊以及完善的根底設備和網絡掩蓋率才干參加世界快遞事務。
二、 本周要點方針盯梢剖析
（一）國務院辦公廳印發《關于推進線上線下互動加速商貿流轉立異展開轉型晉級的定見》
近來，國務院辦公廳印發《關于推進線上線下互動加速商貿流轉立異展開轉型晉級的定見》（以下簡稱《定見》），布置推進線上線下互動，促進實體店展開作業。
《定見》指出，新一代信息技能加速展開，技能驅動下的商業形式立異層出不窮，線上線下互動成為最具生機的經濟形狀之一，成為促進消費的新途徑和商貿流轉立異展開的新亮點。大力展開線上線下互動，對推進實體店轉型，促進商業形式立異，增強經濟展開新動力，服務群眾創業、萬眾立異具有重要意義。
《定見》清晰三個方面、11項作業任務。一是鼓舞線上線下互動立異。鼓舞實體店經過互聯網與顧客樹立全途徑、全天候互動，展開體會消費；鼓舞顧客經過互聯網樹立直接聯絡，展開協作消費；鼓舞實體商貿流轉企業經過互聯網強化各職業界、職業間分工協作，提高社會化協作水平。鼓舞企業順應時代展開需求，不斷展開商業形式立異、技能使用立異和產品服務立異。二是激起實體商業展開生機。鼓舞傳統職業自動擁抱互聯網，發掘本身潛力，習慣新形勢，培養新優勢，完成自我革新和可持續展開。零售業經過線上線下互動，展開全途徑運營；批發業經過線上線下互動，由產品批發向供應鏈辦理服務轉型；物流業經過線上線下互動，走精準、高效、集約的展開之路；日子服務業經過線上線下互動，完成在線化、規范化、便當化；商務服務業經過線上線下互動，完成智能化、精細化、網絡化。三是健全現代商場系統。推進城市商業智能化，完善信息根底設備建造，打造才智商圈和具有豐厚互聯網特色的特征商業街區；推進鄉村商場現代化，要點展開鄉村和農產品電子商務，打通農產品進城、工業品下鄉雙向通道；推進國內外商場一體化，展開通關一體化革新，推進產能協作，大力展開跨境電子商務。
《定見》提出七個方面的方針措施。一是推進簡政放權，調整完善商場準入資質，推進一照多址等居處掛號準則革新。二是立異辦理服務，樹立與電子商務展開需求相習慣的辦理體制和服務機制，展開商務大數據建造和使用。三是加大財稅支撐力度，促進電子商務進鄉村，活躍推行網上辦稅服務和電子發票使用。四是加大金融支撐力度，支撐不同展開階段和特色的線上線下互動企業上市融資，展開第三方付出、股權眾籌等互聯網金融。五是規范商場秩序，創立公平競賽的創業立異環境和規范誠信的商場環境。六是加強人才培養，建造電子商務人才持續教育基地，展開實用型電子商務人才訓練。七是培養職業安排，樹立良性商業規矩，促進職業自律展開。
三、 本周聚集
（一） “三省一區”協同互動 區域物流加速晉級
現在營口港已開通了至華沙、莫斯科、岑特羅利特共三條中歐直達班列，跟著遼寧省、吉林省、黑龍江省、內蒙古自治區(簡稱“三省一區”)聯手推進區域物流業展開，能夠預見將有更多產品從這條通道出國，擺上歐洲的貨架。
區域物流協同展開雛形初顯
9月17日，遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古自治區交通運送廳聯合召開了“三省一區”交通運送推進物流業協作展開會議，并簽署了《遼吉黑蒙“三省一區”物流協作展開戰略協議》，標志著“三省一區”進入到區域物流協同展開新時期。
近年來，“三省一區”物流業展開快速，對經濟社會展開的支撐才干不斷增強，可是與與京津冀、長三角、珠三角區域比較還有必定的間隔，物流歸納運轉功率較低，規劃化、信息化、社會化、世界化程度不高，區域之間展開水平不均衡，特別是在跨區域根底設備建造、大通關服務等方面，區域間統籌協作有待進一步加強。
完成區域經濟一體化是區域經濟展開的方向，物流業作為區域展開重要的戰略要素，區域物流業協同展開必定提上日程。依托于東北老工業基地，“三省一區”物流業展開具有杰出的根底條件，而且“三省一區”地緣相接、人文附近、經濟相融，特別是對俄、對蒙、對朝、對日、對韓經貿活動各有優勢。完成區域協作、資源同享、通道共建、互通有無，也就成為“三省一區”提高物流業競賽力、完成一起展開的必定選擇。
依據協議，“三省一區”將加強區域交通運送展開戰略和方針聯接互動，一起編制《“遼滿歐”歸納交通運送通道建造規劃》。以歸納交通運送大通道建造為依托，建造高效的公路網絡、鐵路網絡，完善港口、民航等根底設備建造，著力提高區域交通運送信息一體化，推進歸納運送紐帶服務系統建造，和諧樹立公路、鐵路、水運與航空的貨運信息同享渠道，合理布局歸納型和專業型物流紐帶，逐漸完成物流根底設備貨源安排、運送安排等信息互聯互通。營建一致敞開、競賽有序的商場環境，提高區域歸納運送安排水平，逐漸樹立一致的全程運送和諧機制，促進世界通關、換裝、多式聯運有機聯接，完成東北三省、內蒙古東部區域以及世界鐵路網絡對接，打造具有世界影響力的運送渠道，培養品牌物流企業。
為保證該協議順暢施行，“三省一區”交通運送部分將以“資源同享、危險共擔、互利共贏”為主旨，構成公路、鐵路、民航、水運全面協作的區域物流業展開機制，并樹立省際聯席會議機制和方針規范一致互認準則，樹立起“三省一區”長時間協作關系。
“物流協同展開將促進‘三省一區’打破自家‘一畝三分地’的思想方法，運用協同一體化的理念，加強區域物流業展開的頂層規劃，編制區域物流展開一體化規劃，擬定區域物流業展開方針，有利于促進區域物流業健康有序展開?！奔质〗煌ㄟ\送廳副廳長劉平對記者說。
未來將構建歸納運送大通道
“依托東北以及環渤海區域廣袤內地，充分發揮緊鄰蒙俄和公路、鐵路、港口等交通運送優勢，以打造中蒙俄經濟走廊為方針，構建歸納交通運送大通道?！边|寧省交通廳廳長劉煥鑫提出了這樣的戰略設想。
據了解，“遼滿歐”歸納交通運送大通道現已開端建造，這是以大連港、營口港為起點，途經內蒙古滿洲里，再到俄羅斯甚至歐洲各地的通道，將以遼寧、吉林、黑龍江和內蒙古相關區域的物流園區為支撐，構成以哈大鐵路為主軸、高速公路與一般公路為集疏運網絡的歸納運送通道?，F在，遼寧省正活躍請求海關總署在大連和營口設置世界多式聯運物流監管中心。
未來，還將建造“遼蒙歐”、“遼海歐”歸納交通運送大通道，建成后能夠大大拉近“三省一區”與歐洲、北美等商場的間隔?，F在，沿線的巴新鐵路、錦赤鐵路、巴珠鐵路正在建造，蒙古國境內的鐵路建造也正在規劃。
長安大學教授王建偉介紹，推進區域歸納交通運送大通道建造，具有整合不同層次運送通道設備資源的重要功能，有利于構成該區域物流運送服務系統一體化。
（二） 互聯網+推進電商物流加速工業化調整
上一年，我國網購商場生意規劃已達2.8萬億元，在社會消費品零售總額浸透率已打破10%。電商職業展開速度預示著電商物流有很快的展開改變，特別是移動購物商場的迅速展開，預示著電商商場將持續堅持增加。作為電商展開的重要一環——電商物流，也隨之發生了改變，特別是在移動互聯網的高速展開下，電商商家關于物流倉儲配送提出了新的需求。
對此，順豐倉配作為順豐新式的戰略事務單元，首要服務于互聯網在線生意和零售事務的全流程，重視商家運營、零售供應鏈需求、供給買家的購物體會。在“互聯網+”下，大數據、云核算等現代信息技能在物流范疇將得到深化使用，物流愈加才智化。在此布景下，順豐倉配依托與倉網，以及大數據驅動信息化物流建造，建立敞開、同享的供應鏈生態圈，而且經過倉、干、配、融一體化運營系統，能夠為電商商家供給多樣化的物流產品和個性化的增值服務，然后提高網購消費物流體會，與商家一起打造高質量的品牌感知，幫忙商家下降歸納運營本錢，完成效益最大化。
從數據上看，順豐在上一年“雙11”期間，次日達能夠到達83%，僅用6天就完畢了戰役;在11日至18日的8地利間里，順豐物流DSR評分是4.87分，快遞員評分是4.92分;估計本年“雙11”的事務增速比上一年還要快。面對事務的增速，咱們重視的不僅僅規劃，愈加重視的是質量，在保證用戶體會和質量的根底上，尋求規劃的最大化。用一句話來描述，那就是“沒有質量的規劃是虛胖，以質量為條件的規劃才是健壯”。
為了保證本年“雙11”物流服務質量，現在順豐預備了40駕全貨機，1600余臺貨運車輛，500余個倉儲和中轉場，75萬平米倉儲中心面積，頂峰預增500余個暫時場所，新增面積將超越38萬平米，而且保證40萬多名順豐人員參加事務頂峰，800余名IT人員24小時值勤。依據這么多的資源，本年順豐倉配還構建了一張掩蓋全國的倉配網絡，來保證電商物流的安全和運送，依據大數據剖析提早分倉，力求做到“單未下、貨先行”。
此外，順豐在云倉服務上還制訂了四套物流處理方案，即頂峰備貨支撐、快速退換貨、倉儲融資、生意保。首要，頂峰備貨支撐能夠完成頂峰期快速發貨保證、頂峰期RDC干線調撥;第二，快速退換貨能夠完成分倉就近退換貨，幫忙核實產品退換貨理由，保證退換貨用戶體會;第三，倉儲融資能夠完成入倉立可貸、發貨即免息;第四，生意保能夠完成1元投保，呈現丟失破損時，商家可最高賠付3000元，買家可最高賠付100元。
關于整個電商物流職業而言，每當“雙11”都會面對三個應戰：一是怎么快速出倉;二是怎么讓快件不堵在路上;三是怎么提高顧客滿意度。怎么處理這些問題?就順豐而言，使用云倉服務，施行完好的、最優化的物流處理方案，才是未來電商的展開路途
實際上，在做電商的過程中，真實完成用戶體會的時分，是離不開快遞企業支撐的?？爝f職業的展開決議了電商未來在業態革新過程中能否成為愈加優異的企業;在商業業態競賽過程中，假如物流配送做得欠好，電商企業是不或許占有更高的商場份額。
倉儲問題上，電商企業一般選用的依照出售方針的方法，在區域貨源散布上或許會存有一些誤差，這表明，電商企業無法最大程度地優化物流本錢。但是，把整個分配貨源的環節交給順豐來做，則能夠大幅下降快遞本錢。當然，這不是經過快遞的費用來下降的，而是經過倉網下的功率優化來下降的。依據倉網的形式下，即便在分配倉儲做得不到位的時分，也依然能夠經過火倉環節和就近分配來下降本錢。

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