在社會化大出產(chǎn)更加擴大，專業(yè)化分工更加細(xì)化的今日，服務(wù)成為企業(yè)競賽的關(guān)鍵因素。以最小的總本錢供給預(yù)期的顧客服務(wù)已為成企業(yè)盡力的方向，協(xié)助企業(yè)進(jìn)步顧客服務(wù)水平和質(zhì)量也正是第三方物流所尋求的底子方針。服務(wù)水平的進(jìn)步會進(jìn)步顧客滿意度，增強企業(yè)諾言，促進(jìn)企業(yè)的出售，進(jìn)步利潤率，然后進(jìn)步企業(yè)市場占有率。在市場競賽日益劇烈的今日，高水平的顧客服務(wù)關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)來說是至關(guān)重要的，它是企業(yè)優(yōu)于其同行的一種競賽優(yōu)勢。物流才能是企業(yè)服務(wù)的一大內(nèi)容之一，會約束企業(yè)的顧客服務(wù)水平。例如，在出產(chǎn)時因為物流問題使收購的資料不能按期抵達(dá)，或許會迫使工廠罷工，不能按期交納顧客定貨而承當(dāng)巨額違約金，更重要的是會使企業(yè)本身諾言受損，銷量削減，乃至失掉杰出合作的顧客。這便是為什么現(xiàn)代企業(yè)如此注重服務(wù)，注重物流的原因之一。物流服務(wù)水平實際上已成為企業(yè)實力的一種表現(xiàn)。而第三方物流在協(xié)助企業(yè)進(jìn)步本身顧客服務(wù)水平上自有其獨到之處。運用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，可以加速對顧客定貨的反響才能，加速訂單處理，縮短從定貨到交貨的時刻，進(jìn)行門對門運送，完結(jié)貨品的快速交給，進(jìn)步顧客滿意度;經(jīng)過其先進(jìn)的信息技能和通訊技能可加強對在途貨品的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，確保定貨及時、安全送達(dá)目的地，盡或許完結(jié)對顧客的許諾;產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來完結(jié)，確保企業(yè)為顧客供給安穩(wěn)、牢靠的高水平服務(wù)。

企業(yè)對物流的操控和辦理，實際上便是本錢與服務(wù)之間的一種均衡，并且在市場環(huán)境下，服務(wù)乃至比本錢更重要。現(xiàn)代企業(yè)有必要充沛認(rèn)識到顧客服務(wù)的重要性，在考慮是否選用第三方物流時，應(yīng)處理好本錢與服務(wù)的均衡問題，不該一味尋求物流本錢的削減，即使在企業(yè)自己從事物流時也應(yīng)如此。因為低本錢往往簡單導(dǎo)致低服務(wù)，過火壓價，會使第三方利益受損，無力經(jīng)過本身堆集來擴展規(guī)劃，也就無力給企業(yè)供給更好的服務(wù)，反過來也會危害企業(yè)本身的久遠(yuǎn)利益。應(yīng)該說只需企業(yè)顧客服務(wù)水平的進(jìn)步所帶來的效益大于其本錢開銷，那么這種決策便是可取的。只有當(dāng)企業(yè)選用第三方物流后既添加本錢，服務(wù)水平又不見有進(jìn)步乃至下降時，企業(yè)才應(yīng)該從頭決議方案。

第三方物流的危險渙散價值

企業(yè)假如自己運作物流，要面臨兩大危險，一是出資的危險，二是存貨的危險。前面咱們現(xiàn)已說過，企業(yè)自營物流是要進(jìn)行物流設(shè)備、設(shè)備的出資的，如樹立或租借庫房、購買車輛等。這樣的投資往往比較大，而假如企業(yè)物流辦理才能較低，不能將企業(yè)具有的物流資源有用和諧、整合起來，盡量發(fā)揮其功用，致使物流功率低下，物流設(shè)備擱置，那么企業(yè)在物流上的出資便是失利的，這部分在物流固定財物上的出資將面臨無法回收的危險。另一方面，企業(yè)因為本身配送才能、辦理水平有限，為了及時對顧客定貨作出反響，避免缺貨和快速交貨，往往需求采納高水平庫存的戰(zhàn)略，即在總部以及各渙散的定貨點處保持許多的存貨。并且一般來說，企業(yè)避免缺貨的希望越大，所需的安全儲藏越多，均勻存貨數(shù)量也越多。在市場需求高度改變的情況下，安全庫存量會占到企業(yè)均勻庫存的一半以上，關(guān)于企業(yè)來說就存在著很在原資金危險。雖然存貨歸于活動財物的一種，但它不只不是立刻就能動用的財物，并且它還需求占用許多資金。存貨越多，變現(xiàn)才能往往越弱，企業(yè)資金越少。并且跟著時刻的推移，存貨有價值下降的危險。在庫存沒有出售出去變現(xiàn)之前，任何企業(yè)都要冒著巨大的資金危險。企業(yè)假如經(jīng)過第三方物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化配送，因為配送才能的進(jìn)步，存貨活動速度的加速，企業(yè)或許削減內(nèi)部的安全庫存量，然后削減企業(yè)的資金危險，或許把這種危險渙散一部分給第三方物流企業(yè)。

第三方物流的競賽力進(jìn)步價值

企業(yè)運用第三方物流，可使本身專心于進(jìn)步中心競賽力。出產(chǎn)企業(yè)的中心才能是出產(chǎn)、制作產(chǎn)品，出售企業(yè)的中心才能是出售產(chǎn)品。并且跟著外部市場環(huán)境的改變，企業(yè)的出產(chǎn)經(jīng)營活動已變得越來越雜亂。一方面，企業(yè)需求把更多的精力投入到自己的出產(chǎn)經(jīng)營傍邊;另一方面，企業(yè)往來的目標(biāo)更多了，所要處理的聯(lián)系也更為雜亂，在處理各種聯(lián)系和進(jìn)步本身中心才能上，企業(yè)的資源分配便會呈現(xiàn)對立。假如將企業(yè)與顧客間的物流活動轉(zhuǎn)由第三方物流企業(yè)來承當(dāng)，便可大大下降企業(yè)在聯(lián)系處理上的雜亂程度。企業(yè)經(jīng)過選用第三方物流后，本來的直接面臨多個顧客的一對多聯(lián)系變成了直接面臨第三方物流的1對1聯(lián)系，企業(yè)在物流作業(yè)處理上避免了直接一許多顧客打交道而帶來的雜亂性，簡化了聯(lián)系網(wǎng)，便于將更多精力投入本身的出產(chǎn)經(jīng)營中。

此外，作為第三方物流企業(yè)，可以站在比單一企業(yè)更高的視點上來處理物流問題，經(jīng)過其把握的物流體系開發(fā)規(guī)劃能、信息技能才能將原資料供貨商、制作商、批發(fā)商、零售商等處于供應(yīng)鏈上下游的各相關(guān)企業(yè)的物流活動有機銜接起來，使企業(yè)可以構(gòu)成一種更為強壯的供應(yīng)鏈競賽優(yōu)勢，這是單個企業(yè)所無法完結(jié)的作業(yè)。

在專業(yè)化分工越來越細(xì)的年代，再有實力的企業(yè)也不或許八面玲瓏，什么都做得很好。把自己較不拿手的部分，或許說不是自己中心才能的部分給第三方來承當(dāng)，取長補短，實際上就使得企業(yè)和第三方物流各自的優(yōu)勢得到強化，既能促進(jìn)企業(yè)專心于進(jìn)步本身中心競賽力，有助于企業(yè)的久遠(yuǎn)開展，又有利于帶動物流職業(yè)全體的開展。

第三方物流的社會效益

以上所說的，實際上可歸為第三方物流的經(jīng)濟價值，而除了其一起的經(jīng)濟效益外，第三方物流還具有另一為大多數(shù)人所忽視的價值，即其社會效益。首要，第三方物流可將社會上許多的清閑物流資源有用整合、運用起來。在曩昔的方案經(jīng)濟體制下，受大而全、小而全思維的影響，我國許多企業(yè)都建有自己的庫房、車隊、并且往往存在倉儲設(shè)備老化、倉儲辦理人員素質(zhì)低劣等問題。企業(yè)各自進(jìn)行分存儲，導(dǎo)致物流設(shè)備運用低效，有的企業(yè)庫房缺乏，需擴建，而有的企業(yè)庫房則許多擱置、糟蹋，形成社會物流資源的不合理裝備;自行安排運送則使運送功率低下，社會運力得不到有用運用，車輛空駛現(xiàn)象遍及，運送本錢高。并且企業(yè)因為遭到原有一套物流體系的約束，很難依托本身力氣來進(jìn)行更新改造，強化物流辦理。而經(jīng)過第三方物流企業(yè)專業(yè)的辦理操控才能和強壯的信息體系，對企業(yè)原有的庫房、車隊等物流資源進(jìn)行統(tǒng)一辦理、運營、安排一起存儲、一起配送，將企業(yè)物流體系社會化，完結(jié)信息、資源的同享，則可從另一個高度上極大地促進(jìn)社會物流資源的整合和綜合運用，進(jìn)步全體物流功率。

其次，第三方物流有助于緩解城市交通壓力。經(jīng)過第三方物流的專業(yè)技能，加強運送操控，經(jīng)過擬定合理的運送道路，選用合理的運送方法，安排一起配送、貨品配載等，可削減城市車輛運轉(zhuǎn)數(shù)量，削減車輛空駛、迂回運送等現(xiàn)象，處理因為貨車運送的無序化形成的城市交通紊亂、阻塞問題，緩解城市交通壓力。因為城市車輛運送功率的進(jìn)步，可削減能源消耗，削減廢氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的維護與改進(jìn)，促進(jìn)經(jīng)濟的可持續(xù)開展。

再次，第三方物流的生長和壯大可帶動我國物流業(yè)的開展，對我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的含義。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/115780.html 第三方物流的贏利來歷