關(guān)于物流中心的要害方針

物流中心的兩個要害方針是本錢（Cost）和功率（efficiency）。脫離這兩個方針去談物流中心規(guī)劃和優(yōu)化，無異于舍近求遠(yuǎn)。在大多數(shù)狀況下，功率和本錢是互相制約的。進(jìn)步功率，下降本錢，是物流體系規(guī)劃與運營所尋求的底子方針。

物流本錢首要包含兩部分：建造本錢（出資）和運營本錢。其間建造本錢可細(xì)分為修建本錢、設(shè)備（包含軟件體系）本錢、建造期辦理本錢等，其間大部分可以經(jīng)過折舊表現(xiàn)在運營本錢之中，所以事實上就剩余一個運營本錢。運營本錢首要包含修建和設(shè)備折舊（假如是租借，就體現(xiàn)為租借費）、電費、耗材、人員及辦理本錢、運輸本錢、稅金等，也包含其他有必要開銷的本錢，如損耗、財政本錢等。從底子上講，物流中心規(guī)劃和研討的方針便是在滿足不斷添加的需求的前提下，怎么操控本錢。而表面上則表現(xiàn)為各種技能的研討和合理運用。

對物流體系的要求，能夠表現(xiàn)在6R之中，即在正確的時刻，將正確的物品，依照正確的數(shù)量，以正確的狀況，沿著正確的方向，按時送到正確的客戶。這也是物流服務(wù)的要害點評方針。功率能夠分為兩個方面：其一是單位時刻的作業(yè)才能，與本錢有關(guān)。假如體系和人員確認(rèn)，那么高功率就意味著本錢下降；其二是服務(wù)水平的根本表現(xiàn)，首要是對時效的需求。這時，越高的要求往往意味著本錢的上升。

困擾物流規(guī)劃工程師的要害因素之一便是：當(dāng)咱們需求更高的功率時，往往需求付出更大的本錢。比方選用愈加自動化的配備，延聘愈加專業(yè)的辦理團(tuán)隊。經(jīng)過專業(yè)的規(guī)劃和訓(xùn)練，使功率的提高大于本錢的添加，這便是咱們尋求的方針之一。

好的物流中心，其規(guī)劃和系統(tǒng)選型有必要是好的，這是根底。但是，運營辦理卻是更為重要的部分。這就比方一輛車，車好是根底，駕駛員的技能和日常保養(yǎng)卻更為重要。許多企業(yè)不理解這一聯(lián)絡(luò)，因此做出了不對的判別。

與環(huán)境有關(guān)的方針剖析

大凡一個物流中心的建造，首先是從選址開端。教科書會教訓(xùn)咱們怎么選址，以及選址的準(zhǔn)則和辦法，這些都十分重要。雖然跟著城市化的不斷推動，抱負(fù)的地址越來越少。所以往往只能退而求其次。

方位：物流中心的選址要考慮配送本錢。從當(dāng)時全國開展的狀況看，選址現(xiàn)已遭到許多約束而變得不能為所欲為，所以，考慮人口密度低、交通便當(dāng)、配送間隔適中的方位來建造物流中心是適宜的。特別要考慮城市未來開展，一般來說，物流中心要挑選與城市發(fā)展方向共同的方位，而不是相反。

路途：物流中心的選址關(guān)于路途考慮十分重要，首先要考慮掩蓋范圍內(nèi)的路途網(wǎng)問題，路途等級問題（公路等級、寬度、限高、限重、橋梁等），限行問題，泊車問題，有的還要考慮擾民問題。一個好的物流中心對路途的要求是疏通的。

網(wǎng)點：許多企業(yè)的物流中心網(wǎng)點是遍布全國的，牽涉到全國的布局問題，特別電子商務(wù)更是如此。影響全國布局的根本起點首要仍是本錢和功率，前者要從運營本錢考慮是否合算，后者則要求從服務(wù)許諾來看是否可行，所以配送量和配送半徑就成為要害方針。以電子商務(wù)為例，要樹立一個網(wǎng)點的評價模型，首先要考慮訂單量和開展前景，過低的訂單量是不會產(chǎn)生好的經(jīng)濟(jì)效益的，也難以到達(dá)預(yù)期的方針。在考慮配送半徑問題時，高速公路是一個十分重要的要素。

地價：土地價格也是選址要要點考慮的要素之一，并直接影響未來的運營本錢。一般的物流中心均挑選在城市外環(huán)（如各省會城市的繞城高速），緊鄰高速出入口，便是歸納考慮價格和交通的成果。

有些評價要素是能夠量化的，如地價、配送間隔、人工本錢等。有些是不能量化的，如開展?jié)摿Α⒃鲋禎摿Φ取?/p>

與修建有關(guān)的方針剖析

詳細(xì)到一個物流中心園區(qū)的規(guī)劃，所重視的方面就要窄得多。一般應(yīng)遵照由外而內(nèi)、由淺入深的根本準(zhǔn)則。

大門：地塊紅線確認(rèn)今后，首先要確認(rèn)修建物的根本需求，如物流場所，作業(yè)場所，宿舍等。園區(qū)的大門、路途是最先要考慮的。依據(jù)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，大門不該開設(shè)在骨干線上，不該間隔路口過近，這些都是應(yīng)該留意的。

路途：路途要考慮物流和消防兩重需求。一般狀況下單向車道不小于4.5米，雙向車道不小于7-8米。繁忙的體系或許需求更寬的路途。

修建朝向：這是一個比較復(fù)雜的問題，也是規(guī)劃中的難點之一。簡略來說，在南邊，要害要考慮夏天日曬和通風(fēng)問題，在北方，要考慮冬季風(fēng)沙和西北風(fēng)問題。與此相關(guān)的問題便是站臺安置。方位是榜首重要的作業(yè)，其次是泊車方位要滿意要求。

泊車場：站臺前的泊車是一個首要問題。一般狀況下，關(guān)于城市配送，收貨需求大車，發(fā)貨則首要是小車。關(guān)于跨省配送，則或許都需求大車。這一點要了解清楚。大車要考慮35米以上的空間。小車也要考慮不小于25米的空間。詳細(xì)狀況還要詳細(xì)剖析。

站臺和雨棚：站臺高度一般為1.2米，寬度4-5米為宜，雨棚高度在要求有4.5米以上的凈空，但也不要太高，雨棚寬度應(yīng)盡量寬一些，特別是多雨的區(qū)域。

修建面積：修建面積要滿意兩個條件，其一是容積率，其二是修建密度。不同的區(qū)域和不同的園區(qū)對兩個方針的要求是不同的，需求與規(guī)劃院仔細(xì)核對。

在根本確認(rèn)修建的外圍概括的根底上，影響修建規(guī)劃的要害方針還包含柱網(wǎng)、樓層、層高、防火分區(qū)、根底承載才能等。這是比較細(xì)的內(nèi)容。

柱網(wǎng)：柱網(wǎng)是影響物流規(guī)劃的要害參數(shù)。研討標(biāo)明，不同的柱網(wǎng)最多可影響超越30%以上的空間利用率。關(guān)于一個大型的物流中心來說，空間利用率顯得尤為重要。一個物流中心或許選用多種貯存技能，如自動化立體庫、高架庫房、平面庫、閣樓和隔板貨架等，不同的存儲技能和不同的設(shè)備所要求的柱網(wǎng)是不一樣的，這是規(guī)劃的難點之一。有時為了比較各種柱網(wǎng)的優(yōu)勢，還需求進(jìn)行不同設(shè)備的選型剖析。比方選用什么樣的叉車進(jìn)行作業(yè)？當(dāng)挑選高架庫房時，前移式叉車、平衡重叉車和窄巷道叉車關(guān)于柱網(wǎng)的要求是徹底不同的。

樓層：現(xiàn)代物流中心不主張選用多層修建。由于多層修建的柱網(wǎng)很密，對設(shè)備安置有很到約束，修建本錢高，運用本錢也很高。但有時局限于地塊的面積，不得不選用多層修建。但即便如此，過多的樓層也是影響作業(yè)本錢和功率的。一般狀況下，2-3層是比較適宜的。歐美一般遵照這一準(zhǔn)則，即便土地奇缺的日本，也很少見到10層以上的物流中心。

層高：單層修建，如選用自動化立體庫，主張層高為24米。這是修建防火等級的要求。但也能夠依據(jù)實際需求低一些。但假如是叉車作業(yè)，則高度應(yīng)在15米以下為宜。有的叉車庫修建到達(dá)20米以上，也是十分糟蹋的。關(guān)于多層修建，要求對層高采納特別穩(wěn)重的情緒。假如僅用于平面作業(yè)，一般4.5米便是比較適宜的挑選。但假如要選用貨架或許閣樓，則高度應(yīng)挑選6.7-7.0米比較適宜。假如還要考慮叉車作業(yè)，或許選用Miniload等設(shè)備，更高的樓層高度是有優(yōu)勢的。

防火分區(qū)：曩昔關(guān)于防火分區(qū)的評論現(xiàn)已十分多了。這也是大型物流中心規(guī)劃最為要害的約束條件。一般應(yīng)依照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。關(guān)于特別景象，要事前與規(guī)劃院和消防主管部門進(jìn)行交流。要留意的是，不同區(qū)域關(guān)于消防的要求是不一樣的。上海、江蘇、浙江的要求要寬松許多。要確保規(guī)劃的安全性是一件十分不容易的作業(yè)。有時，物流中心由于消防報批問題，會耽擱許多時刻。

根底承載才能：怎么規(guī)劃修建根底和樓面的承載才能會嚴(yán)重影響修建本錢。對物流中心來說，承載才能要核算精確，以便規(guī)劃院進(jìn)行規(guī)劃。載荷包含均勻載荷和會集載荷兩個方針，前者是對修建支柱承載的要求，后者是對樓板和梁結(jié)構(gòu)承載的要求。均勻載荷的核算是將樓層的一切載荷相加，再除以面積得出，一般要求有不低于1.5的安全系數(shù)。會集載荷能夠經(jīng)過核算一個區(qū)域的最大載荷，除以該區(qū)域的面積得出，當(dāng)然也要考慮一個不低于1.5安全系數(shù)。值得留意的是，還需求對根底的變形、不均勻沉降等作出詳細(xì)要求。

與設(shè)備有關(guān)的方針剖析

物流體系的規(guī)劃是一項詳盡作業(yè)。關(guān)于設(shè)備的挑選，首先要考慮的是功率、自動化程度、可靠性等，當(dāng)然，性價比也是應(yīng)考慮的重要內(nèi)容。關(guān)于一個詳細(xì)的物流中心來說，應(yīng)滿意庫存和吞吐才能的需求，才能使規(guī)劃與需求相匹配。

庫存：庫存是一項重要方針。作為一個物流中心來說，往往描繪的是配送才能而非庫存，但事實上，庫存與配送才能之間有著親近的聯(lián)絡(luò)。最簡略的聯(lián)絡(luò)是：配送額與配送量成正比。而庫存量與配送量成正比，與庫存周期成反比。這兩個方針十分重要。

功率：設(shè)備的功率從理論上講要求越高越好，但實際狀況卻不是這樣，應(yīng)考慮功率與整個體系的和諧。所謂和諧，是指整個物流中心在處理貨品時，各個環(huán)節(jié)功率的共同性。抱負(fù)的狀況是體系的流量在各個環(huán)節(jié)是均衡的。但實際上往往做不到這一點，也沒有必要強(qiáng)求。決議物流功率的要素許多，設(shè)備的功能僅僅只是一個方面。有時，辦理的好壞，會導(dǎo)致徹底不一樣的成果。

有的人簡略將設(shè)備的運轉(zhuǎn)速度與功率相提并論，這是過錯的。以自動化立體庫為例，雖然說堆垛機(jī)的速度是影響功率的要害要素，但決議功率的要素還有許多，如加速度、調(diào)度辦法、存儲準(zhǔn)則等。不能只看到一個方面或一點。

自動化程度：自動化是未來物流體系開展的重要方向，挑選什么樣的自動化水平，首要還要看到達(dá)的作用。特別是削減運營本錢方面是一個要害參數(shù)。

精確性方針：在規(guī)劃中，考慮精確性方針是必要的，這也是規(guī)劃的難點。專業(yè)的規(guī)劃人員會要點經(jīng)過流程的規(guī)劃來躲避作業(yè)的差錯。比方說選用的揀選手法，動作的合理性等均影響作業(yè)的精確性。不能將精確性寄托在作業(yè)人員身上，雖然這在許多狀況下是必要的。

一個詳細(xì)的物流中心關(guān)于設(shè)備的挑選是很困惑的。這也是為什么許多企業(yè)茫無頭緒的原因。挑選設(shè)備要多聽專業(yè)人員的定見。一般來說，價格與質(zhì)量是成正份額的。

與本錢有關(guān)的方針剖析

本錢很重要，但業(yè)界關(guān)于本錢的知道卻不徹底正確，有時乃至徹底過錯。

從物流中心建造來講，本錢便是建造本錢。建造本錢是修建本錢和物流配備本錢之和。這是一項很有應(yīng)戰(zhàn)的作業(yè)。許多項目在建造過程中沒有處理好修建和設(shè)備的份額問題。事實上，長期以來，我國的物流配備十分落后，這也就導(dǎo)致了業(yè)主們關(guān)于修建本錢的認(rèn)同，但關(guān)于配備本錢的不認(rèn)同。這是十分惋惜的。

許多的事例標(biāo)明：選用自動化立體庫被證明是節(jié)省的，但這一點很難構(gòu)成廣泛的一致。

另一個關(guān)于本錢的忽視是關(guān)于空間利用率問題。一般的多樓層修建被認(rèn)為是抱負(fù)的庫房。但這恰恰是最糟蹋的一種景象。以層高4.5米的修建來說，從高度上講，其利用率最多能到達(dá)40%，而關(guān)于一個層高24米的立體庫來說，其高度利用率或許到達(dá)約60%以上，但長期以來，我們都忽視了這一成果。

另一本錢是運營本錢。有些本錢是固定本錢，如折舊費，電費費等。有些本錢是可變本錢，如人工本錢，包裝本錢等。在評價運營本錢時，要點應(yīng)評價人員本錢在整個本錢中的占比。由于這是與體系規(guī)劃和自動化水平相關(guān)聯(lián)的部分。

要壓服業(yè)主承受本錢的概念是比較困難的。假如說物流配備還能看到實實在在的物質(zhì)的話，軟件和服務(wù)就更難為業(yè)主所承受。但恰恰是軟件和服務(wù)（包含規(guī)劃），對物流的運作本錢產(chǎn)生了要害作用，這是要特別指出的。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/115428.html 物流中心應(yīng)根本契合哪些要求？