修改本段UPS（快遞）
United Parcel Service的縮略語。
UPS 起源于1907 年在美國(guó)西雅圖樹立的一家信差公司，以傳遞函件以及為零售店運(yùn)送包裹發(fā)家。因?yàn)橐浴白詈玫姆?wù)、最低的價(jià)格”為事務(wù)準(zhǔn)則，逐步在整個(gè)美國(guó)西岸翻開局勢(shì)。到30 時(shí)代，UPS 的服務(wù)已廣泛一切西部大城市，并開發(fā)了第一個(gè)機(jī)械包裹分揀體系。50 時(shí)代，UPS 取得了“公共運(yùn)輸承運(yùn)人”的權(quán)力，將自己的包裹投遞事務(wù)從零售店擴(kuò)展到一般居民，然后成為美國(guó)郵政的直接競(jìng)賽對(duì)手。
樹立于： 1907年8月28日，華盛頓州西雅圖。
全球總部： 美國(guó)加州亞特蘭大市
主席兼CEO： Michael L. Eskew
2004年經(jīng)營(yíng)收入： 366 億美元
2007年經(jīng)營(yíng)收入： 497 億美元
雇員人數(shù)： 全球 425,300（美國(guó) 358,000；世界 67,300)
包裹事務(wù)
2004 年投遞量： 36 億件包裹與文件
每日投遞量： 1410 萬件包裹與文件
每日美國(guó)空運(yùn)量： 210 萬件包裹與文件
每日世界投遞量： 140 萬件包裹與文件
服務(wù)區(qū)域： 200多個(gè)國(guó)家和區(qū)域；每一個(gè)坐落北美洲和歐洲的地址
客戶數(shù)： 每日 790 萬（180 萬取件，610 萬投遞）
***.com： 每日 14500 萬次點(diǎn)擊 www.***.com，包含均勻每天 1000 萬次的在線包裹追尋懇求
服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)：UPS 商鋪 4,200個(gè)；UPS 經(jīng)營(yíng)店 1,500個(gè)（全球）； UPS服務(wù)中心 1,000個(gè)；授權(quán)服務(wù)點(diǎn) 17,000個(gè)； UPS 投遞箱 40,000個(gè)。
操作組織： 1,748
運(yùn)送機(jī)隊(duì)： 88,000 包裹運(yùn)送車、有篷貨車、拖拉機(jī)與摩托車
UPS 噴氣飛機(jī)隊(duì)： 269; 世界上第9大航空公司
租借飛機(jī)數(shù)： 305
每日航程段： 國(guó)內(nèi)：1,071；世界：767
服務(wù)的機(jī)場(chǎng)數(shù)： 國(guó)內(nèi)：400；世界：377
UPS 于 1907 年作為一家信使公司樹立于美國(guó)，經(jīng)過明確地致力于支撐全球商業(yè)的方針，UPS 現(xiàn)在已開展到具有 300 億美元財(cái)物的大公司。現(xiàn)在的 UPS，或許稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最聞名、最值得慕名的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹投遞公司，一起也是專業(yè)的運(yùn)送、物流、本錢與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的供給者。
香港進(jìn)口
1、公司承辦進(jìn)出口和香港進(jìn)口事務(wù)的世界運(yùn)送署理事務(wù)，觸及訂艙、分撥、倉儲(chǔ)、集裝箱拼箱、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、穩(wěn)妥等相關(guān)的短途運(yùn)送及進(jìn)出口咨詢事務(wù) 。包含：進(jìn)出口署理、我國(guó)進(jìn)出口、進(jìn)出口事務(wù)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、進(jìn)出口實(shí)務(wù)、進(jìn)出口產(chǎn)品信息、進(jìn)出口貿(mào)易公司等。
2、公司與深圳各港口的海關(guān)、碼頭、報(bào)關(guān)公司都有杰出地協(xié)作關(guān)系，可為客戶署理報(bào)關(guān)、動(dòng)植、商檢等出口相關(guān)服務(wù)。
3、公司與國(guó)外聞名的清關(guān)企業(yè)堅(jiān)持杰出的協(xié)作關(guān)系，可協(xié)助廣大客戶目的港清關(guān)的一條龍服務(wù)。
4、優(yōu)質(zhì)世界快遞服務(wù)，與世界快遞公司有著杰出的協(xié)作關(guān)系。
5、可根據(jù)客戶要求署理進(jìn)出口署理事務(wù)。
彥通速遞:咱們以“您的需求，咱們的服務(wù)”為理念,以“安全，便利”的服務(wù)主旨，長(zhǎng)期以來，致力于為客戶供給最優(yōu)質(zhì)的UPS快遞，UPS快遞服務(wù)，最優(yōu)惠的UPS快遞，UPS快遞價(jià)格，咱們受到了各界朋友的支撐，我司現(xiàn)代化的處理制度，專業(yè)的服務(wù)人員，使您的貨品在世界各地四通八達(dá)，彥通速遞是成果您作業(yè)最值得信任的協(xié)作伙伴.
信息技能的廣泛運(yùn)用
與競(jìng)賽對(duì)手聯(lián)邦快遞（FedEx）比較，UPS 傳統(tǒng)上更注重質(zhì)量與功率，或多或少有些小看乃至忽視先進(jìn)技能的運(yùn)用。UPS 信息服務(wù)部分的高層領(lǐng)導(dǎo)供認(rèn)，“假如你在1985年進(jìn)入咱們的信息服務(wù)組織，從技能視點(diǎn)講你走進(jìn)的是1975年的組織”。而聯(lián)邦快遞自80 時(shí)代初進(jìn)入航空快件商場(chǎng)以來，一向注重新技能的開發(fā)與運(yùn)用，經(jīng)過主動(dòng)報(bào)單、主動(dòng)分揀、主動(dòng)盯梢等體系，大大下降了空運(yùn)服務(wù)的本錢，使聯(lián)邦快遞主宰了80 時(shí)代的航空快件商場(chǎng)，迫使UPS 蕭規(guī)曹隨地加大信息技能的投入，并在很短的時(shí)刻到達(dá)乃至在某些方面超越了聯(lián)邦快遞的技能水平。
1988 年，UPS 將其帶有600個(gè)終端的IBM 主機(jī)擴(kuò)展到17,000個(gè)終端。同年，UPS 收買了Roadnet和II Morrow這兩家技能公司，他們開發(fā)了一套體系，使發(fā)運(yùn)者能夠經(jīng)過核算機(jī)屏幕沿發(fā)運(yùn)線路追尋每一臺(tái)運(yùn)送車輛，而且經(jīng)過一套車上設(shè)備來調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)，以協(xié)助UPS 的車輛防止毛病。而UPS 的技能人員也開端開發(fā)與聯(lián)邦快遞相類似的主動(dòng)包裹盯梢體系。1989 年，UPS 出資8,000 萬美元，在新澤西州Mahwah 樹立了一個(gè)銜接UPS 全球核算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的核算機(jī)和電子通訊中心。1991年，UPS 開端了一次斗膽的舉動(dòng)，盼望經(jīng)過開發(fā)“發(fā)貨信息收集器”（Delivery Information Acquisition Device，簡(jiǎn)稱DIAD）來超越聯(lián)邦快遞的信息體系才能，把競(jìng)賽面向高技能范疇。現(xiàn)在，每個(gè)穿深色制服的UPS 送貨司機(jī)都隨身裝備這個(gè)小小的DIAD 電子寫字板，經(jīng)過無線數(shù)據(jù)傳輸體系，在讀取信息的一起將數(shù)據(jù)傳輸?shù)経PS的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中。當(dāng)收貨人在電子寫字板上簽收貨品時(shí)，一切的信息會(huì)即時(shí)傳到UPS巨大的電子追尋體系，與此一起發(fā)貨人就能夠在網(wǎng)上查到這些信息，而且能夠看到收貨人的簽名。經(jīng)過DIAD，還能夠?qū)⒌缆方煌顩r和什么地方有客戶需求上門收貨等信息傳到達(dá)司機(jī)。即使有幾十年的地上運(yùn)送經(jīng)歷，UPS 仍是依托全球定位體系，結(jié)合派送貨品的數(shù)量來規(guī)劃每個(gè)司機(jī)的送貨線路。不只如此，UPS 共同的移動(dòng)解決方案，還使客戶能夠經(jīng)過掌上電腦、手機(jī)乃至無線尋呼機(jī)等，在任何地方、任何時(shí)刻對(duì)自己走運(yùn)的物品進(jìn)行追尋。假如要交貨，只需將自己所在方位的郵政編碼輸入掌上電腦，就能得到最近的UPS 收貨點(diǎn)的材料；或許直接運(yùn)用UPS 的定位軟件來查找收貨點(diǎn)的方位。
在曩昔十幾年里，UPS 在新技能上的出資現(xiàn)已超越110 億美元，而且還在以每年10 億美元的速度持續(xù)添加，包含信息主干網(wǎng)的建造、PC 機(jī)和手提電腦、無線通訊和移動(dòng)數(shù)據(jù)交流體系的建造等等。這些出資不只使運(yùn)件的實(shí)時(shí)盯梢變得垂手可得，而且?guī)?dòng)了全球范圍內(nèi)新一輪商業(yè)模式改動(dòng)的浪潮。《財(cái)富》雜志戲稱，今日的UPS 現(xiàn)已不再是一個(gè)有技能的貨車運(yùn)送公司（A Trucking Company with Technology），而是一個(gè)有貨車的技能型公司（A Technology Company with Trucks）。現(xiàn)在UPS 收羅了4,000 名程序編制員和技能人員。它在Mahwah和亞特蘭大設(shè)有兩個(gè)大型的數(shù)據(jù)中心，具有14 臺(tái)主機(jī)，每秒鐘能夠運(yùn)轉(zhuǎn)11.34 億條指令。UPS 還具有713個(gè)中型機(jī)（Mid-range Computer）和245,000臺(tái)PC，以及3,500個(gè)局域網(wǎng)和130,000個(gè)銜接作業(yè)站。UPS 的全球網(wǎng)絡(luò)廣泛100 多個(gè)國(guó)家，為超越90 萬的用戶供給服務(wù)。現(xiàn)在UPS 的網(wǎng)站每天均勻處理250萬條網(wǎng)上貨品追尋指令，經(jīng)過移動(dòng)無線電通訊傳輸?shù)呢浧纷穼ぶ噶钸_(dá)170 萬條。1999 年的圣誕節(jié)期間，UPS 網(wǎng)站處理的網(wǎng)上追尋指令到達(dá)單日330 萬條的紀(jì)錄。
UPS 的信息技能成果不只為它帶來了盈余和獎(jiǎng)項(xiàng)，更重要的是，它為UPS下一步的職業(yè)擴(kuò)展奠定了杰出的技能根底。
全程物流與供應(yīng)鏈處理
從1993 年開端，UPS 推出了以全球物流（World Wide Logistics，簡(jiǎn)稱WWL）為名的供應(yīng)鏈處理服務(wù)，并于1995 年正式樹立UPS 物流集團(tuán)，來統(tǒng)領(lǐng)全公司的物流服務(wù)。物流現(xiàn)已成為UPS 開展最快的部分，曩昔兩年的年增長(zhǎng)率到達(dá)70%。經(jīng)過樹立在50 多個(gè)國(guó)家的450 多個(gè)分駁中心，UPS 物流集團(tuán)為客戶供給全面的另配件和產(chǎn)品供應(yīng)鏈處理，以及退貨、修補(bǔ)等售后服務(wù)方面的物流處理，下降客戶在流通范疇的本錢，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量。
作為物流鏈處理的專家，UPS 物流集團(tuán)將本身的運(yùn)送優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極至，最大極限地削減運(yùn)送進(jìn)程或許構(gòu)成的延誤，發(fā)明了所謂的“跑道邊效應(yīng)”（End of Runway Effects），在機(jī)場(chǎng)邊樹立物流處理中心，與多家高科技公司結(jié)成聯(lián)盟，為他們供給庫存、配送乃至售后服務(wù)。比方，UPS 最大的空運(yùn)紐帶設(shè)在肯塔基州的路易斯維爾機(jī)場(chǎng)。每天深夜，90 架飛機(jī)集合到這兒，在三小時(shí)內(nèi)，每隔兩分鐘就有一架飛機(jī)起降。每天惠普公司將損壞的電腦空運(yùn)到機(jī)場(chǎng)。這些設(shè)備被運(yùn)到機(jī)場(chǎng)邊的UPS物流中心，由60 名技能人員將其修正，再送到機(jī)場(chǎng)當(dāng)天運(yùn)走。這個(gè)部分每天修補(bǔ)800 臺(tái)電腦。
2000 年2 月，福特轎車公司宣告與UPS 物流集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在加速福特轎車公司的制品車交給速度。經(jīng)過運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息技能的運(yùn)用，車輛從福特公司交給到署理商和用戶手中的時(shí)刻能夠縮短40%，而且使按時(shí)交貨成為或許。一起，聯(lián)盟還將供給根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的貨品追尋體系，使福特轎車公司和其署理商能夠在網(wǎng)上盯梢每輛轎車從出產(chǎn)到運(yùn)送的全進(jìn)程。這一體系終究還將向顧客敞開，到時(shí)顧客不只能夠在網(wǎng)上訂貨轎車，還能夠在網(wǎng)上查詢轎車在出產(chǎn)和運(yùn)送進(jìn)程中的狀況。
經(jīng)過物流服務(wù)的供給，UPS 還成為新式的網(wǎng)上零售業(yè)的后勤支柱。1998 年圣誕節(jié)期間，全美經(jīng)過網(wǎng)上訂貨的產(chǎn)品中55%由UPS 完結(jié)派送（美國(guó)聯(lián)邦郵政完結(jié)32%，聯(lián)邦快遞完結(jié)10%）。UPS 與耐克的協(xié)作更能闡明物流服務(wù)所起的效果。UPS擔(dān)任耐克鞋和運(yùn)動(dòng)服裝的倉儲(chǔ)和派送，當(dāng)顧客點(diǎn)擊耐克網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上訂貨時(shí)，其訂貨信息將主動(dòng)傳送到UPS 的體系。每隔一小時(shí)，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)訂貨的產(chǎn)品被裝車運(yùn)送到UPS 的分駁中樞，進(jìn)入其運(yùn)送體系直至派送到顧客手中。此外，UPS 還在圣安東尼替代耐克營(yíng)運(yùn)一個(gè)電話訂貨中心，承受顧客的電話訂貨并將訂貨信息傳送到UPS 的耐克產(chǎn)品派送中心。***.com是美國(guó)的一個(gè)時(shí)裝網(wǎng)站，UPS 擔(dān)任將其供貨商的產(chǎn)品運(yùn)送到UPS 的派送中心，對(duì)產(chǎn)品作質(zhì)量檢驗(yàn)，并裝入印有***.com商標(biāo)的包裝盒中，然后派送到顧客手中。另一方面，當(dāng)UPS 將產(chǎn)品交給到顧客手中后，其體系將主動(dòng)給廠商的財(cái)政部宣告電子承認(rèn)信息，以便廠商及時(shí)宣告催款賬單。
物流的輔佐與延伸服務(wù)
現(xiàn)代商業(yè)是物流、信息流、資金流的歸納，把握這三者就能把握商業(yè)世界的未來。因而，結(jié)合物流和信息技能，UPS 又將事務(wù)觸角深化到金融范疇。1998 年，UPS 本錢公司（UPS Capital Corp.）樹立，為客戶供給包含署理收取到付貨款（Cash On Delivery ，簡(jiǎn)稱COD）、典當(dāng)借款、設(shè)備租借、世界貿(mào)易融資等等金融服務(wù)。
UPS 本錢公司供給的世界貿(mào)易融資服務(wù)使制造商或工廠的資金調(diào)度將愈加靈敏，接單力也將大幅添加，歸納提升了業(yè)界的競(jìng)賽才能。高科技產(chǎn)品制造業(yè)者在裝箱走運(yùn)的一起，就能夠憑提單向UPS 本錢公司拿到貨款。而經(jīng)過傳統(tǒng)的世界貿(mào)易電匯或放賬買賣方法，從出貨裝箱到真實(shí)拿到貨款，至少需求45 到60 天，營(yíng)運(yùn)周轉(zhuǎn)的資金壓力極端沉重。UPS 本錢的立異財(cái)政服務(wù)，對(duì)現(xiàn)代商業(yè)結(jié)算是一項(xiàng)革命性的作法。世界貿(mào)易結(jié)算僅在亞洲區(qū)域事務(wù)量就達(dá)千億美元以上。UPS 經(jīng)過物流的輔佐與延伸服務(wù)，把握了這一商機(jī)，而構(gòu)成特殊全球性的金融組織。
舉例闡明這一金融服務(wù)的進(jìn)程：假定洛杉磯的時(shí)裝公司向馬來西亞的面料供貨商訂貨貨品。UPS收到馬來西亞供貨商走運(yùn)的貨品后，能夠即時(shí)向其付出高達(dá)80%的貨款。貨品送交到洛杉磯的收貨人手中后，由UPS 收取貨款，再將余額向馬來西亞公司付清。這種方法對(duì)馬來西亞的賣主來說回款速度比信譽(yù)證付出要及時(shí)有用得多，而對(duì)洛杉磯的買主來說交貨期的可靠性就有了確保。對(duì)UPS 而言，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣泛全球，尤其是在美國(guó)進(jìn)口快遞商場(chǎng)，UPS 占有70％的商場(chǎng)份額，了解一切買主，因而對(duì)來往商業(yè)的信譽(yù)查詢才能，遠(yuǎn)勝一般銀行。何況貨品在UPS 手中運(yùn)送，UPS把握了貨品的運(yùn)送權(quán)與操控權(quán)，其低危險(xiǎn)的融資優(yōu)勢(shì)是任何銀行無法與之對(duì)抗的。
UPS 的世界貿(mào)易融資服務(wù)首要挑選香港為亞洲操作中心，并別離先在臺(tái)灣建立UPS Capital 分公司，繼而于泰國(guó)，馬來西亞設(shè)點(diǎn)，一起于英國(guó)倫敦建立歐洲操作中心，由美國(guó)亞特蘭大總部指揮大局。
COD 服務(wù)則在為企業(yè)供給資金周轉(zhuǎn)便利的一起也為顧客帶來利益。在UPS 與美國(guó)電器連鎖出售公司Gateway的協(xié)作中，UPS 將貨品派送到客戶手中后，替代Gateway收取貨款，然后直接存入其指定的銀行賬戶。在網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上拍賣和電視購物越來越盛行的今日，顧客卻苦于在付款之前無法親自感觸貨品的質(zhì)量，UPS 的服務(wù)正好投合了這一需求。Gateway 每年有8%的出售額屬貨款到付事務(wù)。UPS 還方案運(yùn)用其貨車司機(jī)人手必備的電子寫字板來進(jìn)行交貨點(diǎn)的信譽(yù)卡轉(zhuǎn)帳付出。
此外，UPS 本錢公司還經(jīng)過應(yīng)收款受讓、庫存典當(dāng)借款、辦公設(shè)備和倉儲(chǔ)設(shè)備租借等服務(wù)，為客戶發(fā)明融資的便利。1998 年該公司的現(xiàn)金運(yùn)作量達(dá)30 億美元。
電子商務(wù)戰(zhàn)略
電子商務(wù)已逐步構(gòu)成全球化的工業(yè)，UPS 的電子商務(wù)戰(zhàn)略是將自己的物流解決方案最大極限地融合到用戶的事務(wù)流程中去，用物流服務(wù)使虛擬世界中的電子買賣得以在實(shí)際世界中完結(jié)。
1997 年，UPS 推出一套根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)送“運(yùn)用程序界面”（API），名為“UPS在線東西”（UPS Online Tools）。這套東西是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)用程序模塊，能夠直接嵌入電子商務(wù)網(wǎng)站，完結(jié)網(wǎng)站的運(yùn)送派送功用。東西能夠?yàn)橛脩艄┙o各種服務(wù)，包含運(yùn)送服務(wù)品種的挑選、運(yùn)費(fèi)和處理費(fèi)核算、運(yùn)送時(shí)刻核算、UPS 收貨點(diǎn)的挑選、運(yùn)送標(biāo)簽打印、運(yùn)件的追尋等等。比方顧客到麥克隆電腦公司的網(wǎng)站訂貨產(chǎn)品，該網(wǎng)站現(xiàn)已過“UPS 在線東西”與UPS 服務(wù)器相連，顧客定下產(chǎn)品后，為其供給派送服務(wù)的事實(shí)上便是UPS。顧客會(huì)相應(yīng)地得到一個(gè)UPS 的追尋號(hào)碼，而且隨時(shí)在麥克隆的網(wǎng)站上查詢到其訂貨產(chǎn)品的出產(chǎn)進(jìn)展和派送狀況。“UPS 在線東西”推出以來，在不到三年的時(shí)刻里，就被接入到4 萬多個(gè)網(wǎng)站，既解除了這些網(wǎng)站網(wǎng)下派送的后顧之慮，又使UPS 與不計(jì)其數(shù)的顧客嚴(yán)密聯(lián)系起來，擴(kuò)展并操控了包裹派送事務(wù)。“UPS 在線東西”是現(xiàn)在世界上最先進(jìn)、功用最強(qiáng)壯的運(yùn)送運(yùn)用程序。
UPS拓寬電子商務(wù)事務(wù)的另一個(gè)戰(zhàn)略是與聞名的軟件開發(fā)商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，授權(quán)軟件開發(fā)商把UPS 的網(wǎng)上運(yùn)送軟件和供應(yīng)鏈處理技能直接運(yùn)用于其開發(fā)的新軟件，或許兩邊協(xié)作共同開發(fā)相關(guān)的軟件。比方經(jīng)過Harbinger、IBM、Open Market、Oracle等公司的電子商務(wù)軟件都能夠直接選用UPS的網(wǎng)上運(yùn)送東西。而SAP、Oracle、People soft 等在ERP（企業(yè)資源規(guī)劃處理）技能范疇占主導(dǎo)地位的公司則將自己的IT技能與UPS 的庫存處理、實(shí)時(shí)零配件處理等供應(yīng)鏈處理技能結(jié)合起來，為企業(yè)開宣告從起點(diǎn)到結(jié)尾的徹底物料處理解決方案。經(jīng)過這些解決方案，企業(yè)能夠?qū)⒊霎a(chǎn)規(guī)劃、零配件收買、人力資源處理、制品出庫等內(nèi)部方案與UPS 的零配件、制品庫存及派送等外部服務(wù)無縫隙地銜接起來，UPS 能夠隨時(shí)把握企業(yè)的物料需求，并為其供給相應(yīng)的運(yùn)送、倉儲(chǔ)、派送等物流服務(wù)，最大極限地進(jìn)步了物流供應(yīng)和派送進(jìn)程的功率，真實(shí)完結(jié)了全程物流服務(wù)。
作為全球最大的快遞公司， UPS 還在致力于開發(fā)網(wǎng)上文件傳輸服務(wù)，將自己在實(shí)際世界的中心事務(wù)和服務(wù)理念向虛擬世界推行。1998 年6 月，UPS 推出了“UPS 文件交流”(UPS Document Exchange)體系，為客戶供給大容量、快速、安全的文件、圖畫和軟件的網(wǎng)上傳送服務(wù)。1999 年又在此根底上開宣告新一代的“UPS在線專差”(UPS Online Courier)，并與Worldtalk協(xié)作，使得數(shù)據(jù)和文件在網(wǎng)上傳送的安全性得到本質(zhì)性地進(jìn)步。1999 年5 月，惠普公司宣告與UPS 協(xié)作開發(fā)全球第一個(gè)用數(shù)字方法在網(wǎng)上傳送和追尋紙面文件的體系。此外UPS 還開發(fā)了專業(yè)確保法令文件和發(fā)票等在網(wǎng)上安全傳送的體系。
修改本段UPS的處理
聯(lián)合郵包服務(wù)公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15萬職工，均勻每天將900萬個(gè)包裹發(fā)送到美國(guó)各地和180個(gè)國(guó)家。為了完結(jié)他們的主旨，“在郵運(yùn)業(yè)中處理最便利的運(yùn)送”，UPS的處理當(dāng)局體系地訓(xùn)練他們的職工，使他們以盡或許高的功率從事作業(yè)。讓咱們以送貨司機(jī)的作業(yè)為例，介紹一下他們的處理風(fēng)格。
UPS的工業(yè)工程師們對(duì)每一位司機(jī)的行駛路線都進(jìn)行了時(shí)刻研討，并對(duì)每種送貨、暫停和取貨活動(dòng)都建立了規(guī)范。這些工程師們記錄了紅燈、通行、按門鈴、穿過宅院、上樓梯、中心歇息喝咖啡的時(shí)刻，乃至上廁所的時(shí)刻，將這些數(shù)據(jù)輸入核算機(jī)中，然后給出每位司機(jī)每天中作業(yè)的具體時(shí)刻規(guī)范。
為了完結(jié)每天取送130件包裹的方針，司機(jī)們有必要嚴(yán)厲遵從工程師設(shè)定的程序。當(dāng)他們挨近發(fā)送站時(shí)，他松開安全帶，按喇叭，關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉起緊迫制動(dòng)，為送貨結(jié)束的發(fā)動(dòng)脫離作好預(yù)備，這一系列動(dòng)作嚴(yán)絲合縫。然后，司機(jī)從駕駛室來到地上上，右臂夾著文件夾，左手拿著包裹，右手拿著車鑰匙。他們看一眼包裹上的地址把它記在腦子里，然后以每秒種3英尺的速度箭步走到顧客的門前，先敲一下門避免浪費(fèi)時(shí)刻找門鈴。送貨結(jié)束后，他們?cè)诨氐截涇嚿系穆吠局型杲Y(jié)登錄作業(yè)。這種刻板的時(shí)刻表是不是看起來有點(diǎn)繁瑣？也許是，它真能帶來高功率嗎？毫無疑問！出產(chǎn)率專家公認(rèn)，UPS是世界上功率最高的公司之一。舉例來說吧，聯(lián)邦快運(yùn)公司（Federal Express）均勻每人每天不過取送80件包裹，而UPS卻是130件。在進(jìn)步功率方面的不懈努力，看來對(duì)UPS的凈利潤(rùn)產(chǎn)生了活躍的影響。人們普遍認(rèn)為它是一家獲利豐盛的公司。
UPS 供應(yīng)鏈處理解決方案
2004 年經(jīng)營(yíng)收入： 28 億美元
首要事務(wù)：物流與配給，運(yùn)送（包含空運(yùn)、海運(yùn)、路運(yùn)、鐵路運(yùn)送）、貨運(yùn)署理、世界貿(mào)易處理和清關(guān)署理
特別事務(wù)：服務(wù)零配件物流、技能修理和裝備、供應(yīng)鏈規(guī)劃和方案、退貨處理和緊迫零配件投遞
設(shè)備：在120個(gè)國(guó)家和區(qū)域占地3500萬平方英尺，具有超越1000個(gè)設(shè)備
Overnite, UPS 公司
2004年經(jīng)營(yíng)額（于2005年8月收買）：16億5千萬
首要服務(wù)：供給岸彼岸 less-than-truckload 服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者
運(yùn)送部隊(duì)：6,700 架拖拉機(jī)；22,100 架拖車
設(shè)備：超越 200 間服務(wù)中心
修改本段UPS亞太區(qū)域簡(jiǎn)介
亞太區(qū)域
亞太區(qū)域介紹
創(chuàng)建于： 1986
總部所在地： 新加坡
總裁：肯托羅（Ken Torok)
服務(wù)區(qū)域： 亞太區(qū)域的 40 多個(gè)國(guó)家與區(qū)域
雇員： 亞太區(qū)域超越13,300人; 全球42.77萬人
亞太區(qū)域運(yùn)送機(jī)隊(duì)： 共有各種車輛超越1,400輛
操作組織（中轉(zhuǎn)站與中心）：超越344個(gè)
每日航程段： UPS每周航班 亞太區(qū)域：每周259次航班; 世界：每周133次航班
服務(wù)的機(jī)場(chǎng)： 亞太區(qū)域內(nèi)部 16；世界 377
亞太區(qū)域航空中轉(zhuǎn)站： 上海浦東、臺(tái)北、香港、新加坡、菲律賓潘帕嘉
UPS上海世界轉(zhuǎn)運(yùn)中心
UPS上海世界轉(zhuǎn)運(yùn)中心于2008年12月9日啟用，坐落于浦東世界機(jī)場(chǎng)（PVG），是UPS全球第三大轉(zhuǎn)運(yùn)中心，具有上海區(qū)域面積最大的現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管區(qū)，供給7天24小時(shí)清關(guān)服務(wù)，專門規(guī)劃用來改進(jìn)并加強(qiáng)關(guān)于快遞以及大宗貨運(yùn)的處理。該轉(zhuǎn)運(yùn)中心共裝備117條運(yùn)送帶和47個(gè)入塢港，貨品分揀才能估計(jì)到達(dá)每小時(shí)17000件。

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