與競賽對手聯邦快遞（FedEx）比較，UPS 傳統上更注重質量與功率，或多或少有些小看乃至忽視先進技能的運用。UPS 信息服務部門的高層領導供認，“假如你在1985年進入咱們的信息服務組織，從技能視點講你走進的是1975年的組織”。而聯邦快遞自80 時代初進入航空快件商場以來，一向注重新技能的開發與運用，經過自動報單、主動分揀、主動盯梢等體系，大大降低了空運服務的本錢，使聯邦快遞主宰了80 時代的航空快件商場，迫使UPS 蕭規曹隨地加大信息技能的投入，并在很短的時刻到達乃至在某些方面超越了聯邦快遞的技能水平。
1988 年，UPS 將其帶有600個終端的IBM主機擴展到17,000個終端。同年，UPS 收買了Roadnet和II Morrow這兩家技能公司，他們開發了一套體系，使發運者能夠通過計算機屏幕沿發運線路追蹤每一臺運送車輛，并且經過一套車上設備來調控發動機，以協助UPS 的車輛防止毛病。而UPS 的技能人員也開端開發與聯邦快遞相類似的主動包裹盯梢系統。1989 年，UPS 出資8,000 萬美元，在新澤西州Mahwah 建立了一個銜接UPS 全球計算機網絡的計算機和電子通訊中心。1991年，UPS 開端了一次斗膽的舉動，盼望經過開發“發貨信息收集器”（Delivery Information Acquisition Device，簡稱DIAD）來超越聯邦快遞的信息體系才能，把競賽面向高技能范疇。寫字板，經過無線數據傳輸體系，在讀取信息的一起將數據傳輸到UPS的數據網絡中。當收貨人在電子寫字板上簽收貨品時，一切的信息會即時傳到UPS巨大的電子追尋體系，與此一起發貨人就能夠在網上查到這些信息，并且能夠看到收貨人的簽名。經過DIAD，還能夠將道路交通狀況和什么地方有客戶需要上門收貨等信息傳到達司機。即使有幾十年的地上運送經歷，UPS 仍是依托全球定位體系，結合派送貨品的數量來規劃每個司機的送貨線路。不只如此，UPS 共同的移動解決方案，還使客戶能夠經過掌上電腦、手機乃至無線尋呼機等，在任何地方、任何時刻對自己走運的物品進行追尋。假如要交貨，只需將自己所在方位的郵政編碼輸入掌上電腦，就能得到最近的UPS 收貨點的材料；或許直接運用UPS 的定位軟件來查找收貨點的方位。
在曩昔十幾年里，UPS 在新技能上的出資現已超過110 億美元，并且還在以每年10 億美元的速度持續添加，包含信息主干網的建造、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數據交換體系的建造等等。這些投資不只使運件的實時盯梢變得垂手可得，并且帶動了全球范圍內新一輪商業模式改動的浪潮。《財富》雜志戲稱，今日的UPS 現已不再是一個有技能的貨車運送公司（A Trucking Company with Technology），而是一個有貨車的技能型公司（A Technology Company with Trucks）。UPS 收羅了4,000 名程序編制員和技能人員。它在Mahwah和亞特蘭大設有兩個大型的數據中心，具有14 臺主機，每秒鐘能夠運轉11.34 億條指令。UPS 還具有713個中型機（Mid-range Computer）和245,000臺PC，以及3,500個局域網和130,000個銜接工作站。UPS 的全球網絡遍及100 多個國家，為超越90 萬的用戶供給服務。UPS 的網站每天均勻處理250萬條網上貨品追尋指令，經過移動無線電通訊傳輸的貨品追尋指令達170 萬條。1999 年的圣誕節期間，UPS 網站處理的網上追尋指令到達單日330 萬條的紀錄。
UPS 的信息技能成果不只為它帶來了盈余和獎項，更重要的是，它為UPS下一步的職業擴展奠定了杰出的技能根底。

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