物流問答
“墻倒眾人推”| 羅計物流高管頻離任、地推閉幕、服務站關門
跟著傳統物流擁抱互聯網節奏的加速,各路本錢競相搶注車貨匹配渠道、同城送貨渠道等貨運O2O互聯網企業,期望能在占GDP18%比重的我國物流變革中分得一杯羹。
曾在本年5月對外宣告取得1.26億美元融資,一度被評為獨角獸企業的貨運物流渠道“羅計物流“,在曩昔這一個月產生的作業讓職工無語,讓同行錯愕。從前高調備至的羅計物流怎樣了?
不加班就勸退
8月初,一封“無法接受作業高壓勸退“的郵件在羅計職工中心炸開了鍋。一天作業10小時,一周作業6天是這家創業公司對職工的“最新“要求,面臨這一無理要求職工無權否決,而否決的僅有出路則是讓人尷尬的”勸退“。
(圖為勸退郵件的原文及其職工點評)
這封表面上看上去“入情入理“的勸退補償郵件,讓許多職工完全墮入兩難:挑選留下,意味著今后只能日日加班放棄雙休;挑選離任,則意味著將被逼再次投入求職大軍。
敢問羅計,這招勸退方法還能(給)不(人)能(留)更(條)高(活)明(路)些?
高管團體離任
其實就在7月初,羅計聯合創始人王維的忽然離任,現已在內部形成巨大顫動,就在我們暗地里推測談論聯合創始人離任原因的時分,“勸退門”事情完全迸發。在面臨留與去選擇的關口,我們無暇關懷他人,只能為自己的未來捏盜汗。
不知是“勸退門”火焰的高漲,仍是受聯合創始人王維離任的影響,8月開端翻天的羅計物流注定讓創始人宋睿無法入睡:高管團體辭去職務了。
據內部職工爆料:8月,CTO武玉蘭、COO高世興離任;9月,CMO張愛成提出離任。
關于一家需求整合很多數據、不斷完善產品才干改動傳統物流現狀的互聯網公司來說,沒有技能、運營、商場拓寬的核心人物,該怎樣持續轉下去呢?
地推消聲匿跡
如果說“勸退門“事情讓職工措手不及的話,那么“高管團體離任“應該是這家一貫以“大數據建立貨運物流才智信息渠道”作為宣揚要點的互聯網創業公司,再也無法接受的痛了。
地推團隊閉幕,各地服務站紛繁關門,成為羅計物流在業界最新的企業形象。
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