跟著計算機網絡技能的運用遍及，物流技能中歸納了許多現代技能，如GIS（地輿信息體系）、GPS（全球衛星定位體系）、EDI（電子數據交流）、BarCode（條碼）等等。
一、條碼技能及運用
條碼技能是在計算機的運用實踐中發生和發展起來的一種主動辨認技能。它是為完結對信息的主動掃描而規劃的。它是實現快速、精確而牢靠地采集數據的有用手法。條碼技能的運用處理了數據錄入和數據搜集的“瓶頸”問題，為供給鏈辦理供給了有力的技術支撐。供給鏈辦理中條碼技能的運用模型見圖1。
條碼技能為咱們供給了一種對物流中的物品進行標識和描繪的方法，憑借主動辨認技能、POS體系、EDI等現代技能手法，企業能夠隨時了解有關產品在供給鏈上的方位，并即時作出反應。當今在歐美等發達國家鼓起的ECR、QR、主動接連補貨（ACEP）等供給鏈辦理戰略，都離不開條碼技能的運用。條碼是完結POS體系、EDI、電子商務、供給鏈辦理的技能根底，是物流辦理現代化、進步企業辦理水平緩競爭才干的重要技能手法。
物流條碼是條碼中的一個重要組成部分，它不僅在國際規劃內供給了一套牢靠的代碼標識體系，并且為交易環節供給了通用言語，為EDI和電子商務奠定了根底。因而，物流條碼規范化在推進各職業信息化、現代化建設進程和供給鏈辦理的進程中將起到不可估量的效果。
物流條碼的規范體系包含碼制規范和應用規范。
1．碼制規范
這三種條碼是物流條碼中常用的碼制，它們的具體運用在實踐中又有所不同。一般說來，通用產品條碼用在單個大件產品的包裝箱上；交插二五條碼可用于定量儲運單元的包裝箱，ITFue01114和ITFue0116附加代碼一起運用也能夠用于變量儲運單元；交易單元128條碼的運用是物流條碼施行的要害，它能夠標識交易單元的信息，如產品批號、數量、規范、出產日期、有用期、交貨地等。
2．運用規范：方位碼，儲運單元條碼，條碼運用標識
《EAN位置碼》供給了國際一起認可的標識集體和方位的規范，也正在逐步用于標識交貨地址和起運地址，成為EDI施行的要害。《儲運單元條碼》國家規范起到了對貨品儲運進程中物流條碼的規范效果及實踐運用中具有標識貨運單元的功用，是物流條碼規范體系中一個重要的運用規范。《條碼運用標識》是產品一起條碼有利和必要的彌補，填補了其他EAN/UCC規范留傳的空白，它將物流和信息流有機地結合起來，成為聯接條碼與EDI的樞紐。
條碼技能在倉儲配送業中的運用
倉儲配送是產品流轉的重要環節。以美國最大的百貨公司-沃爾瑪為例，該公司在全美有25個規劃很大的配送中心，一個配送中心要為100多家零售店服務，日處理量約為20多萬個紙箱。每個配送中心分三個區域：收貨區、揀貨區、發貨區。在收貨區，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區，工人用手持式掃描器別離辨認運單上和貨品上的條碼，承認匹配無誤才干進一步處理，有的要入庫，有的則要直接送到發貨區，稱作直通作業以節省時刻和空間。在揀貨區，計算機在夜班打印出隔天需求向零售店發運的紙箱的條碼標簽。白日，揀貨員拿一疊標簽翻開一只只空箱，在空箱上貼上條碼標簽，然后用手持式掃描器識讀。依據標簽上的信息，計算機隨即宣布揀貨指令。在貨架的每個貨位上都有指示燈，標明那里需求揀貨以及揀貨的數量。當揀貨員完結該貨位的揀貨作業后，按一下“完結”按紐，計算機就能夠更新其數據庫。裝滿貨品的紙箱經封箱后運到主動分揀機，在全方位掃描器辨認紙箱上的條碼后，計算機指令撥叉組織把紙箱撥入相應的裝車線，以便會集裝車運往指定的零售店。
在國內，條碼在加工制造和倉儲配送業中的運用也已有了杰出的初步。紅河煙廠便是一例。成箱的紙煙從出產線下來，匯總到一條運送線。在送往庫房之前，先要用掃描器辨認其條碼，掛號完結出產的狀況，紙箱隨即進入庫房，運到主動分揀機。另一臺掃描器識讀紙箱上的條碼。假如這種品牌的煙正要發運，則該紙箱被撥入相應的裝車線。假如需求入庫，則由第三臺掃描器辨認其品牌。然后撥入相應的主動碼托盤機，碼成整托盤后靈通運送機體系入庫貯存。條碼的功用在于極大地進步了制品流轉的功率，并且進步了庫存辦理的及時性和精確性。
二年、EDI技能及運用
EDI（電子數據交流）是指依照同一規則的一套通用規范格局，將規范的經濟信息，經過通訊網絡傳輸，在交易同伴的電子計算機體系之間進行數據交流和主動處理，俗稱“無紙交易”。以往國際每年花在制造文件的費用達3000億美元，所以“無紙化交易”被譽為一場“結構性的商業革新”。
構成EDI體系的三個要素是EDI軟件、硬件、通訊網絡以及數據規范化。一個部分或企業若要完結EDI，首要有必要有一套計算機數據處理體系；其次，為使本企業內部數據比較簡單地轉換為EDI規范格局，須選用EDI規范；別的，通訊環境的好壞也是聯系到EDI勝敗的重要因素之一。
EDI規范是整個EDI最要害的部分，因為EDI是以事前商定的報文格局方式進行數據傳輸和信息交流。因而，擬定一起的EDI規范至關重要。國際各國開發EDI得出一條重要經歷，便是有必要把EDI規范放在首要方位。EDI規范首要分為以下幾個方面：根底規范，代碼規范，報文規范，單證規范，辦理規范，運用規范，通訊規范，安全保密規范。
在這些規范中，最首要的是完結單證規范化，包含單證格局的規范化、所記載信息規范化以及信息描繪的規范化。單證格局的規范化是指依照國際交易根本單證格局規劃各種商務來往的單證款式。在單證上運用代碼標明信息時，代碼應處方位的規范化。現在，我國已擬定的單證規范有：中華人民共和國進出口許可證、原產地證書、裝箱單、裝運聲明。
信息內容的規范化觸及單證上的哪些內容是必需的，哪些紛歧定是必需內容。例如在不同的事務范疇，相同的單證上所記載的內容項目不完全一起。
EDI在供給鏈辦理進程中的運用
EDI是一種信息辦理或處理的有用手法，它是對供給鏈上的信息流進行運作的有用辦法。EDI的意圖是充分運用現有計算機及通訊網絡資源，進步交易同伴間通訊的效益，下降本錢。EDI首要運用于以下企業：
1．制造業：JIT即時呼應(JustInTime)以削減庫存量及出產線待料時刻，下降出產本錢。
2．交易運送業：快速通關報檢、經濟運用運送資源，下降交易運送空間、本錢與時刻的糟蹋。
3．流轉業：QR快速呼應，削減商場庫存量與空架率，以加快產品資金周轉，下降本錢。樹立物資配送體系，以完結產、存、運、銷一體化的供給線辦理。
4．金融業：EFT電子轉賬付出，削減金融單位與其用戶間交通往復的時刻與現金活動危險，并縮短資金活動所需的處理時刻，進步用戶資金調度的彈性，在跨行服務方面，更可運用戶享受到不同金融單位所供給的服務，以進步金融業的服務質量與項目。
EDI運用獲益最大的是零售業、制造業和配送業。在這些職業中的供給鏈上運用EDI技能使傳輸發票、訂單進程達到了很高的功率，而這些事務代表了他們的中心事務活動——收購和出售。EDI在親近交易同伴聯系方面有潛在的優勢。
三、射頻技能及運用
射頻技能RF（RadioFrequency）的根本原理是電磁理論。射頻體系的長處是不局限于視野，辨認間隔比光學體系遠，射頻辨認卡可具有讀寫才干，可帶著很多數據，難以假造，且有智能。
RF適用于物料盯梢、運載工具和貨架辨認等要求非觸摸數據搜集和交流的場合，因為RF標簽具有可讀寫才干，關于需求頻頻改動數據內容的場合尤為適用。
近年來，便攜式數據終端(PDT)的運用多了起來，PDT可把那些搜集到的有用數據存儲起來或傳送至一個辦理信息體系。便攜式數據終端一般包含一個掃描器、一個體積小但功用很強并帶有存儲器的計算機、一個顯現器和供人工輸入的鍵盤。在只讀存儲器中裝有常駐內存的操作體系，用于操控數據的搜集和傳送。
PDT存儲器中的數據可隨時經過射頻通訊技能傳送到主計算機。操作時先掃描方位標簽，貨架號碼、產品數量就都輸入到PDT，再經過RF技能把這些數據傳送到計算機辦理體系，能夠得到客戶產品清單、發票、發運標簽、該地所存產品代碼和數量等。
射頻技能在軍事物流中的運用
美國和北大西洋公約組織（NATO）在波斯尼亞的“聯合作戰舉動中”，不光建成了戰役史上投入戰場最雜亂的通訊網，還完善了辨認盯梢軍用物資的的新式后勤體系，這是吸取了“沙漠風暴”軍事舉動中很多物資無法盯梢形成重復運送的經歷，不管物資是在定購之中、運送途中、仍是在某個庫房存儲著，經過該體系，各級指揮人員都能夠實時把握一切的信息。該體系途中運送部分的功用便是靠貼在集裝箱和配備上的射頻辨認標簽完結的。RF接納轉發設備一般設備在運送線的一些檢查點上（如門柱上、橋墩旁等），以及庫房、車站、碼頭、機場等要害地址。接納設備收到RF標簽信息后，連通接納地的方位信息，上傳至通訊衛星，再由衛星傳送給運送調度中心，送入中心信息數據庫中。
我國RF的運用也現已開端，一些高速公路的收費站口運用RF能夠不泊車收費，我國鐵路體系運用RF紀錄卡車車廂編號的試點已運轉了一段時刻，一些物流公司也正在預備將RF用于物流辦理中。
四、GIS技能及運用
GIS（GeographicalInformationSystem，地輿信息體系）是多種學科穿插的產品，它以地輿空間數據為根底，選用地輿模型剖析辦法，適時地供給多種空間的和動態的地輿信息，是一種為地輿研討和地輿決議計劃服務的計算機技能體系。其根本功用是將表格型數據（不管它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地輿圖形顯現，然后對顯現成果閱讀、操作和剖析。其顯現規劃能夠從洲際地圖到十分具體的街區地圖，顯現目標包含人口、出售狀況、運送線路以及其他內容。
GIS技能的運用
GIS運用于物流剖析，首要是指運用GIS強壯的地輿數據功用來完善物流剖析技能。國外公司現已開宣布運用GIS為物流剖析供給專門剖析的工具軟件。完好的GIS物流剖析軟件集成了車輛道路模型、最短途徑模型、網絡物流模型、分配調集模型和設備定位模型等。
1．車輛道路模型：用于處理一個起始點、多個結尾的貨品運送中怎么下降物流作業費用，并確保服務質量的問題，包含決議運用多少輛車，每輛車的道路等。
2．網絡物流模型：用于處理尋求最有用的分配貨品途徑問題，也便是物流網點布局問題。如將貨品從N個庫房運往到M個商鋪，每個商鋪都有固定的需求量，因而需求確認由哪個庫房提貨送給那個商鋪，所耗的運送價值最小。
3．分配調集模型：能夠依據各個要素的類似點把同一層上的一切或部分要素分為幾個組，用以處理確認服務規劃和出售商場規劃等問題。如某一公司要樹立X個分銷點，要求這些分銷點要掩蓋某一區域，并且要使每個分銷點的顧客數目大致持平。
4．設備定位模型：用于確認一個或多個設備的方位。在物流體系中，庫房和運送線一起組成了物流網絡，庫房處于網絡的節點上，節點決議著線路，怎么依據供求的實踐需求并結合經濟效益等準則，在既定區域內樹立多少個庫房，每個庫房的方位，每個庫房的規劃，以及庫房之間的物流聯系等問題，運用此模型均能很簡單地得到處理。
五、GPS技能及運用
全球定位體系（GlobalPositioningSystem－GPS）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位才干。近10年來，我國測繪等部分運用GPS的經歷標明，GPS以全天候、高精度、主動化、高效益等顯著特點，贏得廣闊測繪工作者的信任，并成功地運用于大地丈量、工程丈量、航空攝影丈量、運載工具導航和控制、地殼運動監測、工程變形監測、資源勘測、地球動力學等多種學科，然后給測繪范疇帶來一場深入的技能革新。
GPS在物流范疇的運用
1．用于轎車自定位、盯梢調度
據豐田轎車公司的計算和猜測，日本車載導航體系的商場在1995年至2000年間將平均每年增長35％以上，全國際在車輛導航上的出資將平均每年增長60.8％，因而，車輛導航將成為未來全球衛星定位體系運用的首要范疇之一。我國已有數十家公司在開發和出售車載導航體系。
2．用于鐵路運送辦理
我國鐵路開發的根據GPS的計算機辦理信息體系，能夠經過GPS和計算機網絡實時搜集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨品的動態信息，可完結列車、貨品追尋辦理。只需知道卡車的車種、車型、車號，就能夠立即從近10萬公里的鐵路網上活動著的幾十萬輛卡車中找到該卡車，還能得知這輛卡車現在何處運轉或停在何處，以及一切的車載貨品發貨信息。鐵路部分運用這項技能可大大進步其路網及其運營的透明度，為貨主供給更高質量的服務。
3．用于軍事物流
全球衛星定位體系首要是因為軍事意圖而樹立的，在軍事物流中，如后勤配備的保證等方面，運用適當遍及，尤其是在美國，其在國際各地駐守的很多戎行不管是在戰時仍是在平常都對后勤補給提出很高的需求，在戰役中，假如不依賴GPS，美軍的后勤補給就會變得一團糟。美軍在20世紀末的區域沖突中依托GPS和其他頂尖技能，以強有力的、可見的后勤保證，為“捍衛美國的利益”做出了奉獻。對此，我國引起了注重，我國軍事部分也在運用GPS。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/114302.html 現代物流中應用了哪些物流新技術？