物流問答
物流專線計劃
計劃一；孤軍獨戰
必備條件：資金實力雄厚
人力資源巨大
政府布景深沉
長處：獨立性高，操作辦理靈敏，能敏捷對商場做出反響
缺陷：投入大，危險大
事例形式：上海佳吉快運位典型的比如
據了解，在南京的運送職業里有許多的個別私營的運送車輛，比較典型的是運送修建材料的渣土車和水泥攪拌車，但多歸于游兵散敢型的，應該好好的聯絡安排起來，像螞蟻雄兵相同，發揮作用。并且這種情況在江蘇的許多城市甚至全國都很遍及，組織起來的話將會發揮很大的優勢，也不會構成同行之間太過于惡性競賽而導致商場的失控。
這樣的操作還會給建立物流企業帶來很大的便利，首先是能夠節約許多建造資金，再者，會在操作上帶來很大的靈敏性，例如，一旦呈現問題，能夠隨時調換人員和車輛。
計劃二；聯橫合縱
聯盟機制 聯盟的建立為中小企業開展供給了空間
充分利用全國物流主樞紐及全國其他物流站場的優勢，建立銜接全國站場的超大網絡途徑，發揮很多物流企業的渙散廣闊，全體肯定資金人力資源巨大的優勢、廣泛進行資源整合，統一規劃區域性甚至全國性的物流大商場。
u3000面臨外資物流企業紛繁宣布獨立，大舉進攻我國境內，并非只需縫隙戰略能讓中小物流企業得以生計，聯盟的構成也可使中小物流企業在競賽日趨白熱化的今日占有一席之地。現在，一些中小物流業也在紛繁調整戰略，商場上現已呈現中小物流企業的企業聯盟來暫時化解危機。建造中小物流企業聯盟，能夠整合若干中小企業的物流服務優勢資源，以聯盟全體名義進行商場競賽，一起相應進步各中小物流企業的商場競賽才能。
u3000這兒所說的‘聯盟’是伙伴聯系的聯盟，并非帶有領導權的運營性安排。例如在日本曩昔經濟不景氣的時期，受負面影響最大的便是中小企業，但轉型最 快的也是中小企業。以日本鹿兒島為例，近155家企業組成物流聯盟機制，在全球經濟低迷時，此物流聯盟中心還增創20％～30％效益。‘借力共贏、調和開展’才是日本鹿兒島成功的經歷所在。
異地同質和同地同質的聯合都會為企業帶來不少好處。從資金籌措方面，企業能夠以聯盟全體名義向銀行貸款，不光使各中小物流企業相應提高企業資質等級，也使銀行減低了貸款危險，從底子上處理中小物流企業開展的資金問題。
一般來說，中小物流企業需求經過改進物流技能設備，進步物流服務水平，但常因新設備的投入/產出問題而停滯。經過聯盟，企業可使少量企業置辦的先進物流技能設備發揮規劃效應，完成聯盟全體的特征服務、跨區域服務。例如聯盟出資建造信息辦理體系，能以較小的本錢較大地改進各中小企業的信息化情況，能夠完成物流企業與客戶間的信息同享和貨品盯梢，進步服務才能。
從運營辦理方面來說，聯盟可發揮聯盟內各企業的優勢、躲避一定的運營危險，供給讓顧客更安心、更安全的物流服務；可經過聯盟的規劃運營，完成功率化服務（一起配送），下降單位物流服務本錢。
前幾年，中央政府的物流方針更多地注嚴重型物流企業開展，對中小物流企業注重不行。經過中小企業聯盟，能夠敏捷強大各中小物流企業運營才能和規劃，對進步政府注重度和方針支撐力度均有必定協助。我國的物流服務正在向需求多樣化方向開展（如多種類小批量高頻率），怎么建立以需求為起點，商場為導向并能夠完成經濟增加的區域物流體系，是各級政府的重要議題。企業聯盟能夠發揮中小物流企業運營轉向速度快、可敏捷習慣商場改變的特色，構成跨區域、多類型的供應鏈物流體系。
材料：
現在的物流職業，只需提起物流，人們都會搖頭說難做，感到憂心如焚，物流企業的老總或辦理人員都感到肩上的壓力嚴重。他們都想方設法尋求計劃來處理企業的缺乏。前幾年很多大型的物流公司比較典型的如寶供物流，南邊物流，廣州市信義物流有限公司都紛繁在全國各大中城市建立物流網點，物流中心。如廣州市信義物流有限公司在廣州保稅區內建立的物流中心，就能供給倉儲，冷凍，加工，報關等一系列的增值服務且與招商局物流建立戰略同盟。因而企業都有了實質性的開展，物流服務的附加值大大進步，增強了企業的競賽才能。
為拓寬各專線事務和華南網點，咱們期望更多的物流企業加盟，做南邊物流的成員企業。—-打造物流企業聯盟。日前，南邊物流向業界宣布這樣的建議，此舉南邊物流的意圖也是想經過物流企業聯盟，與進入國內的外資物流企業抗衡。現在很多當地廣東，上海，浙江等地都在建議物流企業聯盟以到達競賽的意圖。創立物流企業聯盟最早的是SEA?POWER(海元物流集團)，記住SEA?POWER在2002年開端組建起,其時業界稱之為“海元形式”或“海元現象”。其時在廣東，物流從業者開端感覺到物流不好做，無形之間感到壓力很大，開端意識到要增強企業的實力和競賽力，才能使企業能長時刻的生計下去，SEA?POWER便是在這種布景下發生的。在最初它是由31家專線物流企業聯合而成，成立了集團公司架構。2004，2005接連兩年排行全國百強民營企業前50位，其物流網絡的規劃是很大的。因而物流企業聯盟，經過物流企業間的優勢互補，資源同享可到達增強企業的實力。
但是物流企業聯盟的真實意圖不能僅僅限制在優勢互補，資源同享的層面上，在此根底上還應該拓寬服務的規劃和增強中心技能，營建企業品牌。如物流專線企業聯盟，其中心才能是點到點的專線運送與配送，一般倉儲這一塊比較單薄，能夠投入必定的資金建立合適聯盟企業且有必定增值的功用型的現代化倉儲中心，來滿意有這方面需求的出產及工商企業，然后完成物流服務規劃的擴展。美國的聯合包裹公司安閑1998年在華而街上市，以往十年的時刻，在信息技能投入達110億美元，使得日130萬件的包裹的運送和配送的每一環節都能實時監控，一起聯合包裹公司對卡車司機規則不能留長發，蓄胡子，在客戶面前不能抽煙，送貨時只能疾走，不能跑步,外套的扣子只允許最上面的一顆沒打扣，有必要一直用右手尾指鉤住鑰匙串，避免滿口袋找鑰匙耽誤時刻等細節，這些細節的規則確保了公司的高功率工作，且在客戶面前建立杰出的形象。因而在物流企業在中心技能上要肯下功夫，舍的出資，使其做精，做強，做專，一起加強聯盟企業與企業內部的辦理，各聯盟企業要團結一致，統籌兼顧，營建出企業的運營品牌。
應該說在SEA?POWER創立之初我們對它是滿懷期望的，但是到后期（近幾年）的開展就不盡人意了,SEA?POWER是典型的專線物流聯盟。我國區域經濟高層論談組委會秘書長馬健2004年談到SEA?POWER時說過，海元形式僅僅打造了一個開展的根底，而實際的形式，技能含量，附加值等等，遠遠缺乏以使海元形式到達國內物流現代化水平。因而，物流企業聯盟不能只限制在自己的資源的同享與互補層面上的“敷衍”，而應在資金，技能，人力，辦理上下功夫，增強企業的中心技能，一起拓寬其它方面的服務功用，增強企業的實力而去真實應對劇烈的商場競賽，充分發揮本身優勢，使企業立于不敗之地。
技能條件：敞開的電子商務途徑 優勝的交流途徑的打造
