物流問答
求btoc形式物流配送的運送戰(zhàn)略
但咱們應該供認，郵政的網(wǎng)絡體系本不是為了物流而樹立和展開起來的，雖然郵政長時間從事的傳遞事務具有必定的物流雛形，但與真實的電子商務下的物流服務究竟還有一段很大的距離，在被公認為“財富”的背面，其實還隱藏著許多不習慣現(xiàn)代物流商場需求的當?shù)亍?
物流作為中國參加WTO后首要敞開的服務買賣領域，面臨國際上比如聯(lián)邦快遞、UPS這些專業(yè)的、全球性的物流企業(yè)，我國郵政物流的路怎么走？怎么去攫取我國速遞商場和物流商場的這塊“大蛋糕”呢？
郵政只需抓住機會，以“第三方物流”為切入點，發(fā)揮本身優(yōu)勢，乘勢而上，信任是能夠在電子商務浪潮中大顯身手，成為國內(nèi)甚至國際上具有較強實力的大型物流企業(yè)，陳舊的郵政定能重獲活力。
1、“第三方物流”是電子商務物流配送的干流方法
從我國物流配送的運作方法來看，有關專家將其概括為三大類：一是自營物流配送方法，即出產(chǎn)企業(yè)和連鎖運營企業(yè)創(chuàng)立自營配送中心，為本企業(yè)的出產(chǎn)運營供給配送服務；二是協(xié)作配送方法，即若干相關聯(lián)或相類似的企業(yè)在充沛發(fā)掘使用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎上，聯(lián)合發(fā)明配送安排的方法；三是第三方物流配送方法，即專業(yè)化物流配送中心和社會化配送中心，為必定商場規(guī)劃的企業(yè)和個人供給物流配送服務而獲取盈余和自我展開的物流配送安排。這兒說的第三方物流，即由勞務的供方、需方之外的第三方物流供給服務的物流運作方法。第三方物流，能夠使物流托付方會集精力用于出產(chǎn)經(jīng)營，并可削減用人，降低本錢。大型企業(yè)使用專業(yè)物流進行商場配送，可比自設網(wǎng)絡節(jié)約20%-30%的本錢。最重要的是第三方物流能夠打破地地域邊界，遠距離配送物流，發(fā)揮電子商務的高效快捷的優(yōu)越性。因而，第三方物流作為電子商務物流配送的干流配送方法，也是處理電子商務物流瓶頸的最佳挑選。
2、物流配送，我國郵政進軍電子商務的中心優(yōu)勢
電子商務是融資金流、物流、信息流為一體的新式經(jīng)濟運作方法。我國郵政相同具有資金流、物資流、信息流“三流合一”的優(yōu)勢。我國郵政的什物運送網(wǎng)和投遞網(wǎng)遍及城市，有236中心局和6.67萬處郵政局所，總長307萬KM的郵運干線，4.4萬余輛轎車，10架飛機，郵船13艘，火車郵廂75輛，包裹分揀機142套11。信件和包裹送達世界各地，使得郵政徹底有實力處理好電子商務的物流配送問題。郵政綠卡網(wǎng)已完成31個省1960個縣18806個網(wǎng)點的異地存取，ATM機4310臺，綠卡網(wǎng)已成為全國最大的金融信息網(wǎng)之一。2001年7月1日注冊的電子匯兌事務，已掩蓋31個省中心城市，電子匯兌聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)點達5000個以上。郵政綠卡網(wǎng)可認為電子商務供給牢靠的資金、安全認證和便利的付出手法。郵政概括計算機網(wǎng)絡已掩蓋全國31個省和229個中心局，它能夠?qū)崟r供給數(shù)據(jù)、語言和圖畫信息的傳遞，可為電子商務信息傳遞供給便利、寬廣、平整的技能渠道。能夠說，郵政的“三流”和電子商務“三流”的有機結合，能夠開辟郵政電子商務夸姣的未來。郵政能夠使用本身的優(yōu)勢，展開直接的電子商務活動，如在已樹立的“183”電子郵政商務網(wǎng)上，進行網(wǎng)上郵政事務買賣并可樹立網(wǎng)上超市運營各類產(chǎn)品；也可為電子商務供給全方位的服務，如供給資金結算和物流配送等。
3、從瓶頸切入，打造郵政電子商務物流配送品牌
電子商務展開最單薄的、最要害的環(huán)節(jié)，正是郵政中心優(yōu)勢地點，也正是郵政進軍電子商務的切入點，我國郵政應當從“第三方物流”做起，繼而不斷完善郵政金融體系和信息體系，全面展開電子商務。
郵政進軍電子商務物流，有許多優(yōu)勢，但也存在許多壞處，不論是人員素質(zhì)，設備規(guī)劃和技能含量，仍是辦理體制，操作規(guī)程都還不習慣現(xiàn)代物流的要求。現(xiàn)代物流配送體系已遠遠超出郵政傳統(tǒng)什物傳遞體系的領域，對運送、處理、配送、辦理等方面提出了更高的要求，因而郵政有必要對現(xiàn)有資源進行優(yōu)化整合，建造相對獨立又能概括使用的郵政物流配送中心、傳輸體系和投遞體系。郵政物流配送中心實際上是物流中心和配送中心的合稱，能夠經(jīng)過對郵區(qū)中心局改造后衍生出來。郵區(qū)中心局是郵政什物傳遞網(wǎng)的主體，散布在大中城市和交通線的節(jié)點上；郵政的首要出產(chǎn)場所、大型機械設備以及運送能力都會集在此，經(jīng)過對現(xiàn)有中心局的改造，使之成為能承擔起物流配送的貯存、包裝、裝卸轉移、配送等功能的物流配送中心。不管是新建仍是改造,都要依照集裝化的要求進行,裝置大型分揀、推掛設備，裝備滿足的庫房和大型車庫。當然，為節(jié)約出資，庫房可考慮租借。對內(nèi)部處理工藝進行改造，使之合適大件、重件的處理，以削減內(nèi)部的轉移裝卸環(huán)節(jié)。現(xiàn)有郵運網(wǎng)暢通無阻，一般、快速、特快多層次齊備，裝備精良，只需有針對性進行改造，并整合郵運車輛和直遞車輛資源，增配長距離運送的大噸位廂式卡車和集裝箱運送車，一起實施物流運送相對獨立，另辟快件運送網(wǎng)運送報紙、特快郵件。從節(jié)約本錢計，郵政物流運送要充沛使用鐵路、公路、航空的運送能力和社會上零星的運送能力，樹立聯(lián)合運送股份公司。要整合原有郵政投遞網(wǎng)，考慮電子商務物流的要求（多樣化、個性化、多種類、小批量、高頻次）和郵政原有投遞事務的特色（報紙投遞頻次固定），物流配送投遞網(wǎng)應獨自組成，實施24小時以及上門投遞服務。別的，郵政要使用概括計算機網(wǎng)建造物流信息辦理體系，既習慣內(nèi)部事務運作，又對客戶敞開，逐漸做到與首要企業(yè)、電子商務商、客戶的計算機聯(lián)網(wǎng)，信息同享，特別是對重要物資的配送實時盯梢。郵政要成為社會物流的公共渠道，并用最少的投入、最快的速度、完成開端的效益，郵政物流網(wǎng)的改造有必要當即著手，奠定商場先入優(yōu)勢。
建造好物流網(wǎng)絡，是郵政進軍電子商務物流的第一步，接下來將是怎么拓寬物流商場的問題，商場巨大，但也不是任一項事務一開端就合適郵政做的。跟著我國經(jīng)濟和信息技能的展開，物流事務多樣化成為趨勢，郵政應從做BtoC開端，繼而展開BtoB，終究構成BtoBtoC的鏈條形。
咱們能夠預見，郵政從展開“第三方物流”配送下手，在此基礎上，加速郵政金融展開，完成綠卡付出；加速郵政概括計算機網(wǎng)建造，完善信息辦理體系；此外還可樹立郵政自己的門戶站點，樹立網(wǎng)上超市；郵政是徹底能夠成為電子商務全面事務的供給者，到那時，陳舊的郵政必將又勃發(fā)活力和充滿活力。信任郵政的明天會更好！
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