據(jù)各方音訊，10月28日上午11點(diǎn)50分左右，209國(guó)道（湖北恩施））巴東縣官渡頭鎮(zhèn)樂鄉(xiāng)大路109號(hào)路段產(chǎn)生一同交通事故，一輛車牌為豫D·F339J的輕型廂式卡車產(chǎn)生側(cè)翻。據(jù)網(wǎng)民告發(fā)，該冷鏈車傾泄物是腐臭肉、乃至還有死豬崽。

事端產(chǎn)生后，該縣公安局、縣商場(chǎng)監(jiān)督辦理局、縣農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)村局等已于第一時(shí)刻趕到現(xiàn)場(chǎng)，冷鏈車承運(yùn)人及冷凍物已被嚴(yán)厲管控，交通事端及其存在的食物安全隱患問題正在查詢中。

該事情的惡劣程度和影響實(shí)在是太大了，假如車子沒有側(cè)翻，這批凍肉流向商場(chǎng)，將會(huì)有多少人在不知情的情況下食用這些產(chǎn)品，甚者引起嚴(yán)峻的安全事端。這讓咱們不得不對(duì)冷鏈物流和食物安全再次進(jìn)行考慮和評(píng)論。

一、冷鏈物流是什么

冷鏈物流是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，從產(chǎn)品質(zhì)料的栽培飼養(yǎng)、收購(gòu)、加工、流轉(zhuǎn)和配送，直至零售和消費(fèi)的全過程，是一項(xiàng)雜亂的低溫體系工程，應(yīng)確保各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)品都處于其適宜存儲(chǔ)的溫度是冷鏈物流的中心。

要確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，最要害的問題是兩個(gè)：一是產(chǎn)品的寄存環(huán)境（包括從產(chǎn)地出來、進(jìn)入分揀倉(cāng)、物流運(yùn)送、配送等進(jìn)程）要是適宜的溫度（比方冷凍禽肉水產(chǎn)品、冷凍果汁等，要求寄存溫度低所以零下18攝氏度，蔬菜、生果等2-8攝氏度）；二是‘冷鏈’不能斷鏈，也便是說在產(chǎn)品的制作、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)送配送、零售進(jìn)程中，應(yīng)一直處于受控的低溫狀況。其間任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)對(duì)食物形成不行逆的損壞。

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二、為何會(huì)產(chǎn)生冷鏈斷鏈？

當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品從產(chǎn)地到顧客手上，會(huì)閱歷出產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、等節(jié)點(diǎn)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)會(huì)觸及不同的企業(yè)，而不同企業(yè)的數(shù)據(jù)收集、收拾、同享是十分困難的。這就導(dǎo)致了咱們現(xiàn)在市面上的產(chǎn)品80%以上都是斷鏈的。你徹底不知道你手中的產(chǎn)品在哪個(gè)環(huán)節(jié)有問題，有沒有損壞質(zhì)量。

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三、怎樣處理

首要，在當(dāng)時(shí)的大環(huán)境下，相關(guān)企業(yè)不作惡，有自己的底線。就像事情中的涉事企業(yè)，假如不是自私自利也不會(huì)讓這些凍肉流轉(zhuǎn)到下一步。

其次，政府需求出臺(tái)更強(qiáng)有力的方針和辦法，整合和完善冷鏈物流上中下游體系。經(jīng)過加強(qiáng)出產(chǎn)基地及相關(guān)配套設(shè)備建造，深化產(chǎn)品源頭，完善保鮮、預(yù)冷和包裝等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)冷鏈物流源頭辦理，從供給鏈的源頭“制冷”。出臺(tái)方針并要求企業(yè)經(jīng)過協(xié)作安排和物流中心企業(yè)一起標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)、物流運(yùn)送、配送等環(huán)節(jié)的監(jiān)管和數(shù)據(jù)同享。

xa0xa0xa0xa0xa0 第三、加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管和樹立安全機(jī)制

1.xa0xa0 收集與裝卸：貨品的收采與裝卸進(jìn)程是否有形成貨品的損壞（擠壓、腐朽、破損）

2.xa0xa0 運(yùn)送和配送環(huán)節(jié)：車輛是否是在合格的衛(wèi)生和溫度環(huán)境下運(yùn)送和配送的

3.xa0xa0 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)：食物運(yùn)到物流中心或配送中心，食物的接納和貯存是否是在合格的衛(wèi)生和溫度環(huán)境下完結(jié)的。

4.xa0xa0 安全預(yù)警機(jī)制：食物在運(yùn)送進(jìn)程中設(shè)備忽然損壞，中止制冷，或許司機(jī)為了節(jié)約燃料削減打冷時(shí)刻，導(dǎo)致貨品溫度產(chǎn)生變化時(shí)在第一時(shí)刻取得信息

第四、缺少公共性、基礎(chǔ)性、社會(huì)性的冷鏈物流供給鏈渠道

政府牽頭并聯(lián)合專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)，以雄厚的資金、先進(jìn)的技能、糅合冷鏈物流的中心節(jié)點(diǎn)和辦理理念，構(gòu)建公共性、基礎(chǔ)性、社會(huì)性的冷鏈物流供給鏈渠道。

使用先進(jìn)的信息技能和網(wǎng)絡(luò)技能，安排和辦理好產(chǎn)品的出產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、配送等環(huán)節(jié)，促進(jìn)冷鏈物流上下游整合，完善每個(gè)環(huán)節(jié)的威望質(zhì)檢陳述和溫濕度數(shù)據(jù)，確保抵達(dá)顧客手中的產(chǎn)品是安全可靠的。

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四、怎樣使得產(chǎn)品安全可溯源

提到“農(nóng)產(chǎn)品及食物質(zhì)量安全”，永久繞不開的論題便是“溯源”

本文將從如下兩方面打開議論農(nóng)產(chǎn)品及食物質(zhì)量安全溯源的現(xiàn)狀、實(shí)在且能落地的溯源怎樣做。

一、 溯源現(xiàn)狀

當(dāng)時(shí)市面上的溯源體系或處理方案至少幾千家，國(guó)家及各政府部門也一直在推進(jìn)食物安全及溯源的開展，可是為何到了今日，溯源的價(jià)值和效果仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)預(yù)期的成果。咱們經(jīng)過比照剖析商場(chǎng)上的處理方案之后，能夠總結(jié)出如下遍及的問題：

1. 溯源的重心簡(jiǎn)直都在出產(chǎn)端，市面上的許多溯源處理方案能看到栽培記載有上千條數(shù)據(jù)或圖片，可是這些數(shù)據(jù)的價(jià)值不大，反而形成數(shù)據(jù)冗余。

2. 信息孤島導(dǎo)致數(shù)據(jù)難以整合。一個(gè)產(chǎn)品的周期至少有出產(chǎn)（種飼養(yǎng)）、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送、消費(fèi)這等環(huán)節(jié)，要做到假如全程溯源，各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)有必要打通。而這傍邊的每個(gè)關(guān)節(jié)可能有一個(gè)乃至多個(gè)企業(yè)協(xié)作才干完結(jié)，如物流環(huán)節(jié)可能會(huì)觸及好幾家物流公司，而各企業(yè)的數(shù)據(jù)同享一直以來都是難事。

3. 90%的溯源體系根本是純軟件處理方案，數(shù)據(jù)來歷根本靠企業(yè)數(shù)據(jù)自己收集。數(shù)據(jù)收集的難度十分之大，由于農(nóng)業(yè)出產(chǎn)企業(yè)直接從事出產(chǎn)的人員里能操作電腦和手機(jī)的人其實(shí)不多乃至有的沒有。而農(nóng)業(yè)出產(chǎn)、加工的環(huán)節(jié)之多之雜亂，遠(yuǎn)超想想。最要害的是這些數(shù)據(jù)是不一定正確和實(shí)在。

4. 當(dāng)時(shí)溯源的實(shí)在性是最大的難題。較先進(jìn)的技能也被用到了溯源傍邊，比方區(qū)塊鏈技能。可是區(qū)塊鏈技能能確保的是上了鏈的數(shù)據(jù)不行篡改，可是假如一開始數(shù)據(jù)便是過錯(cuò)或許假的，那就沒有意義了。

二、溯源的最大價(jià)值

溯源的最大價(jià)值是什么？是政府監(jiān)管；是顧客買的定心、吃的安心；仍是提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和打造高端品牌？

一般來看，這些都是溯源的價(jià)值地點(diǎn)，但就當(dāng)時(shí)商場(chǎng)來看，最大價(jià)值仍是提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和打造高端品牌，一起政府也能做到監(jiān)管。

三、 實(shí)在且能落地的溯源怎樣做

憑借HACCP認(rèn)證辦理體系來看農(nóng)產(chǎn)品及食物的質(zhì)量安全，咱們能找到農(nóng)產(chǎn)品及食物中的要害節(jié)點(diǎn)，再?gòu)倪@些要害節(jié)點(diǎn)中能找出一條主線。

出產(chǎn)端和加工端，所包括的工序極端雜亂和繁復(fù)，咱們要捉住的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)便是查驗(yàn)陳述。只需政府或威望部門出具的產(chǎn)品合格證明或查驗(yàn)陳述核實(shí)該產(chǎn)品是合格的，就能闡明該產(chǎn)品在出產(chǎn)端或加工端是合格安全的。

而倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送環(huán)節(jié)更重要的是能實(shí)時(shí)收集和知道產(chǎn)品的存儲(chǔ)環(huán)境是否符合要求，假如有異常情況能及時(shí)采納辦法確保產(chǎn)品安全和較低損耗。

所以這條主線便是物流，而出產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、顧客均成為這條主線上的要害節(jié)點(diǎn)，當(dāng)顧客掃碼之后能看到這條主線上的數(shù)據(jù)，如產(chǎn)地查驗(yàn)陳述、加工查驗(yàn)陳述、溫濕度、承運(yùn)商等，如下圖：

為了確保以上環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)來歷均是實(shí)在的，需求結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技能和硬件設(shè)備，完成數(shù)據(jù)收集的自動(dòng)化。一起再結(jié)合區(qū)塊鏈技能，使得數(shù)據(jù)不行篡改。而且這些數(shù)據(jù)也需求能和政府監(jiān)管渠道打通，到達(dá)政府關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品及食物的安全需求。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/114077.html 怎么看待湖北冷鏈車側(cè)翻腐臭肉事情及冷鏈物流食品安全？