越傳統(tǒng)的職業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)化的今日，越有商業(yè)機會。當然物流也不破例。 一、有必要關(guān)注到物流前端商業(yè)變遷 曩昔10年電子商務(wù)的開展，將傳統(tǒng)的我國物流推動快車道，今日京東、阿里等企業(yè)連續(xù)在海外上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為何劉強東從頭到尾都著重京東物流的中心價值，這也是為何馬云會在阿里上市頭一年（2013年）高調(diào)發(fā)動菜鳥物流途徑的要害內(nèi)因，物流關(guān)于大型途徑電商企業(yè)有著顯而易見的戰(zhàn)略價值。 從別的一個視點來看，真實服務(wù)于電商的物流企業(yè)，反而缺乏對職業(yè)價值的知道。許多物流企業(yè)的運營者的思路大部分處于被迫服務(wù)人物，從運營中獲取菲薄的利潤，這樣的企業(yè)是典型的垂頭干事的思想，缺少昂首看天商業(yè)視覺。先來看看2014年的職業(yè)改變吧： 1、快遞量的改變：當物流企業(yè)看全國包裹數(shù)量從2012年57億到，2013年的92億變遷，2014年或許超越120個億的趨勢時，只看到量的改變，沒有留意物流前端商業(yè)的改變。 2、物流需求的變遷：從前許多企業(yè)在服務(wù)于合同物流（B2B）的事務(wù)時，電商B2C物流需求來了；當物流企業(yè)全面搶奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業(yè)早就開端布局這個商場了。 3、物流載體的改變：有關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2013年高速路卡車的流量相關(guān)于上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%；而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機到達34架（自有全貨機達15架），德邦等零擔企業(yè)的事務(wù)量遞加40%左右。這一切根底數(shù)據(jù)能夠看出整個物流業(yè)態(tài)的變遷。 4、物流上游商業(yè)的變遷：2014年的商業(yè)現(xiàn)已從工業(yè)化思想晉級到互聯(lián)網(wǎng)思想。從供應鏈的視點看，2014年各大工業(yè)的供應鏈形式都面對新的變遷。傳統(tǒng)的工業(yè)化思想是批量出產(chǎn)產(chǎn)品，從不同的途徑浸透結(jié)尾顧客，途徑供應鏈是賣庫存形式；而2014年的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)現(xiàn)已從O2O的體會到C2B的定制化服務(wù)，傳統(tǒng)的手機形式到C2B小米形式，傳統(tǒng)的家電形式到海爾的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的DIY形式，傳統(tǒng)的底特律轎車形式到硅谷的特斯拉出產(chǎn)轎車形式，這一切互聯(lián)網(wǎng)化的工業(yè)，都將是C端驅(qū)動為中心，以信息代替庫存，推翻了傳統(tǒng)的商業(yè)形式，當然隨之而來的是物流服務(wù)形式的革新。 新式的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)，帶動的是個性化的定制消費+O2O的體會，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務(wù)需求，B2B的物流服務(wù)必定會落寞，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞加，要打造這樣的物流服務(wù)體系，必定是途徑化物流企業(yè)的春天。 所以，物流上游商業(yè)因互聯(lián)網(wǎng)思想而加快開展，物流企業(yè)若還不快速轉(zhuǎn)型和立異，商場的篩選是無情的。 二、互聯(lián)網(wǎng)思想給物流職業(yè)帶來的商機 那么物流互聯(lián)網(wǎng)化終究會有哪些商機呢？ 1、物流途徑互聯(lián)網(wǎng)化 我國物流的途徑化企業(yè)2014年現(xiàn)已初具規(guī)模，但途徑化的商業(yè)業(yè)態(tài)還沒有成型，物流途徑企業(yè)的商業(yè)形式還比較傳統(tǒng)，怎么轉(zhuǎn)型運營思想？ 物流途徑應該考慮阿里巴巴形式、小米形式、360形式： 1）物流途徑企業(yè)應該學習阿里巴巴生態(tài)形式，不賺取上下流的錢，從途徑視點延伸出數(shù)據(jù)、金融、流量、營銷等商業(yè)價值，其實物流途徑買賣的資金池是足夠大的，大數(shù)據(jù)的價值也顯著，阿里巴巴的途徑思想?yún)f(xié)助許多想運用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者完成愿望，相同物流途徑也會帶動更多的中小物流企業(yè)來完成創(chuàng)業(yè)。 2）物流途徑企業(yè)應該學習小米形式，干流產(chǎn)品手機并不掙錢，代工并且是外包富士康，備件和增值服務(wù)是其主要的盈余途徑。相同，物流途徑應該是上游下流整合的形式，自己的干流產(chǎn)品或服務(wù)不掙錢，延伸出來的服務(wù)是獲利的重要方法。 3）物流途徑企業(yè)應該學習360形式，那便是免費形式，當年金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時，360的免費形式推出，讓整個殺毒商場推翻性的革新，今日還有那家殺毒軟件賣錢的，這種推翻性的思想，能夠吸收許多的用戶，然后帶來另一種商業(yè)晉級。 2014年的今日，連續(xù)有企業(yè)推出互聯(lián)網(wǎng)車隊、互聯(lián)網(wǎng)整合物流園區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)的物流買賣途徑、以及美國打車軟件Uber開端應用到物流范疇，這一切都是互聯(lián)網(wǎng)形式融入到傳統(tǒng)物流的商業(yè)形式，包含這重要的商業(yè)潛力。 2、物流業(yè)為什么不能有粉絲經(jīng)濟？ 當今的物流企業(yè)是抱著金飯碗討飯吃。怎么了解？物流企業(yè)作為乙方，經(jīng)過供給物流服務(wù)獲取菲薄的贏利，其實物流作為商業(yè)通路，具有嚴重的營銷和數(shù)據(jù)價值。這是互聯(lián)網(wǎng)年代僅有能面對客戶的集體，在確保信息安全的前提下，這兒包含這嚴重的大數(shù)據(jù)剖析和精準營銷的價值，物流職業(yè)堆集粉絲的價值遠遠超出常人所預料。 以快遞來說，2013年全國快遞包裹數(shù)量92億，我國的網(wǎng)購人群超越4億，這4億網(wǎng)名的地理位置、購物頻率、購物喜愛都能夠經(jīng)過物流視點去剖析和發(fā)掘。物流職業(yè)的粉絲經(jīng)濟的玩法： 1）整合物流用戶的粉絲經(jīng)濟，經(jīng)過微信或APP供給給顧客查詢追尋服務(wù)，終究獲取用戶的信息，完成精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，并且堆集了許多的運用快遞用戶的粉絲，取得杰出的體會的一起匯集了許多的用戶人群。將快遞C端用戶（會員）與電商途徑整合，這是典型的順豐速運+順豐優(yōu)選形式。 2）ToB的粉絲經(jīng)濟，多說粉絲經(jīng)濟是toC的服務(wù)，其實toB的粉絲經(jīng)濟相同的有潛力，假如企業(yè)能夠整合各大甲方（物流需求方）的需求和關(guān)注點，協(xié)助甲方打造一個為甲方高層服務(wù)的有價值的途徑，這將帶來很大的客戶粘度。 3）最大的物流職業(yè)粉絲途徑，一切物流職業(yè)的商業(yè)協(xié)作都是由人決議計劃的，不同層次的物流人的商業(yè)需求差異很大，細分不同人群的需求，本質(zhì)上便是一種粉絲經(jīng)濟的服務(wù)，面對72萬的物流人的需求（到2014年6月1日）有著嚴重的商業(yè)的價值。 3、信息扁平化，促進職業(yè)供求和運營監(jiān)控的途徑化 互聯(lián)網(wǎng)特別是移動互聯(lián)網(wǎng)快速開展帶來的價值，便是將商業(yè)交流、買賣變得越來越輕松、快捷、高效、安全，電子商務(wù)開展到今日，我們都能親身體會到。當互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)融入到物流職業(yè)，將會帶來哪些革新呢？ 1）貨主與承運方的買賣將越來越扁平化，當然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時半會，由于新一代的貨運車場黃牛，他們也在互聯(lián)網(wǎng)化。不論怎么樣信息通路打通，對職業(yè)健康開展必定起到杰出的促進著用。2014年第一個將打車形式融入到物流的“路歌車場”便是很重要的一個比如，他將是2014年物流職業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的重要標桿。 2）監(jiān)控辦理越來越可視化，完成物流運營數(shù)據(jù)的施行可視化監(jiān)控，讓一線的信息與后臺的監(jiān)控完全扁平化。 3）公路港、物流園區(qū)途徑化的整合，也將促進信息扁平化的開展的重要手法。 4）物流人才供求的扁平化，我國物流職業(yè)僅有的新媒體途徑的物流指聞，5月發(fā)動了一項免費的服務(wù)，便是協(xié)助企業(yè)向72萬人發(fā)布職業(yè)招聘信息，經(jīng)過微博、微信同步掩蓋全職業(yè)，堅持一個月下來，成功協(xié)助幾十家企業(yè)找到40多位職業(yè)優(yōu)異人才，互聯(lián)網(wǎng)的思想完全將物流職業(yè)的供求信息扁平化，這僅僅第一個測驗。 4、眾籌形式，對物流職業(yè)開展帶來新的思想 將互聯(lián)網(wǎng)范疇的眾籌形式應用到物流職業(yè)——不論是本錢的眾籌仍是資源的眾籌，都會帶來很大的幻想空間。 1）本錢的眾籌，我們能夠想到互聯(lián)網(wǎng)范疇的3W咖啡形式，是典型的用互聯(lián)網(wǎng)思想眾籌業(yè)界大佬，構(gòu)成的一個商業(yè)途徑。其實物流職業(yè)的途徑思想完全能夠參閱3W咖啡形式，這對物流職業(yè)本錢、資源整合帶來很大的幻想空間。前臺表象整合的是本錢，后臺整合的是資源，最終整合的是商業(yè)。 2）運力整合，這個初級點的玩法便是歸于快遞、零擔的加盟形式，新的社會化運力整合便是本年快速鼓起，由于外行不明白物流職業(yè)的潛規(guī)則，而快速被“滅掉”的“人人快遞”。形式本無錯，錯在運營的思想和商業(yè)戰(zhàn)略。眾籌的運力整合會給當時的物流職業(yè)帶來巨大商機，有的在張望，有的現(xiàn)已在測驗，職業(yè)開展的新長征路上，必定會有許多血和淚的。 5、物流新營銷、物流新媒體迎來新商機 物流職業(yè)的營銷方法將面對新的革新，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)思想的營銷將革新傳統(tǒng)物流營銷形式，”內(nèi)容驅(qū)動產(chǎn)品”的年代現(xiàn)已全面到來，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)范疇，一個優(yōu)異的總編足抵100個優(yōu)異的出售代表。物流業(yè)的營銷思路有必要面對新的轉(zhuǎn)型，誰手上把握了物流職業(yè)最有影響力、最有價值的粉絲集體，誰將是最大的營銷途徑。一起營銷方法也有必要選用互聯(lián)網(wǎng)的思想，體會式、互動式、事例式成為干流趨勢。 未來的物流互聯(lián)網(wǎng)化將是： 1、免費經(jīng)濟經(jīng)濟的呈現(xiàn)； 2、扁平化信息通路將完全打通； 3、粉絲經(jīng)濟和流量思想將成為下一個盈余點，而不是經(jīng)過物流運營盈余； 4、社會化營銷和大數(shù)據(jù)驅(qū)動的精準營銷將是未來物流營銷的干流趨勢，得粉絲者得全國； 5、商業(yè)形式的改變，將是駕御在技術(shù)立異根底上的新的立異； 6、眾籌的思想、途徑的思想、跨界整合的思想將為物流職業(yè)帶來新的商業(yè)價值。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/113946.html 互聯(lián)網(wǎng)+物流與大數(shù)據(jù)和物流云將對職業(yè)發(fā)生哪些影響？