物流商場(chǎng)細(xì)分的三大商業(yè)邏輯
必定規(guī)劃的特定的物流商場(chǎng)需求就能夠定位為一個(gè)物流細(xì)分商場(chǎng)，然后能夠定位為許多特定的物流產(chǎn)品。
2013年頭，我開(kāi)端比較用心腸運(yùn)營(yíng)新浪微博@天天向上物流實(shí)戰(zhàn)團(tuán)的時(shí)分，發(fā)現(xiàn)每天早上和正午都會(huì)有幾十上百輛一致形象的摩托車(chē)停放在公司鄰近路旁邊的空地上，摩托車(chē)后邊都有一個(gè)上鎖的儲(chǔ)物箱；司機(jī)一致制服，一致背包，到必定時(shí)刻就集合在這里，然后陸陸續(xù)續(xù)騎著摩托車(chē)渙散脫離。我特別注意調(diào)查了下摩托車(chē)上的LOGO，依據(jù)LOGO信息在網(wǎng)上一查，發(fā)現(xiàn)原來(lái)是深圳市一家專(zhuān)心于為金融機(jī)構(gòu)供給業(yè)務(wù)流程外包服務(wù)的公司，其間有一項(xiàng)服務(wù)便是金融物流，為金融機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位提供收據(jù)、憑據(jù)、報(bào)表等材料的取送服務(wù)，以及文檔材料、信息材料、磁帶、光盤(pán)等的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。再深化了解下去，我發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)和玩錢(qián)人打交道的物流細(xì)分商場(chǎng)，上個(gè)世紀(jì)80年代新加坡就有這樣的專(zhuān)業(yè)公司并現(xiàn)已進(jìn)入我國(guó)，然后國(guó)內(nèi)中信銀行也有組建了相似的外包服務(wù)公司，郵政速遞也在為銀行供給相同的細(xì)分物流服務(wù)——我其時(shí)就非常慨嘆：銀行竟然還有這種物流需求，這才是真實(shí)的為金融業(yè)服務(wù)的低沉潛行的“金融物流”，而咱們被銀行推出的“物流金融”產(chǎn)品“遮蓋”的現(xiàn)已太久太久了！提示下讀者朋友，我在講事例的進(jìn)程時(shí)現(xiàn)已不知不覺(jué)地透露了一些實(shí)戰(zhàn)性的思想辦法，不是嗎？
第二個(gè)邏輯：切開(kāi)或延伸客戶(hù)物流需求
所謂切開(kāi)便是找一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)維度對(duì)現(xiàn)有的物流商場(chǎng)進(jìn)行精細(xì)化切開(kāi)和剝離，并對(duì)剝離出來(lái)的物流市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品化規(guī)劃和運(yùn)作，依據(jù)實(shí)踐商場(chǎng)狀況能夠進(jìn)行橫向切開(kāi)分層，也能夠進(jìn)行縱向切開(kāi)分段。
所謂延伸，便是從物流生態(tài)圈或供應(yīng)鏈的視點(diǎn)對(duì)現(xiàn)有物流商場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)功用延伸，并對(duì)延伸后的物流商場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品化規(guī)劃和運(yùn)作。
我的老東家民生公司拓荒國(guó)內(nèi)到日本偏港海運(yùn)航線便是一個(gè)成功的切開(kāi)事例。在很長(zhǎng)一段時(shí)刻內(nèi)，國(guó)內(nèi)港口到日本根本港的海運(yùn)商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)血雨腥風(fēng)，非常慘烈，負(fù)運(yùn)價(jià)現(xiàn)象屢禁不止。在這樣的商場(chǎng)板塊中，民生公司敏銳地切開(kāi)出一個(gè)日本非根本港海運(yùn)商場(chǎng)，投入船只運(yùn)營(yíng)上海、寧波、大連、青島到日本福山、中關(guān)、水島、廣島、德山、高松、廣島巖、巖國(guó)、伊萬(wàn)里等日本偏港、小港的多條海運(yùn)航線，翻開(kāi)一片藍(lán)海商場(chǎng)。
而海爾日日順的將物流配送服務(wù)延伸出標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化上門(mén)裝置服務(wù)，然后奠定國(guó)內(nèi)搶先的大件貨品的端對(duì)端一體化物流解決方案供給者位置，并因而招引了阿里巴巴集團(tuán)戰(zhàn)略出資——這也是物流商場(chǎng)細(xì)分商業(yè)邏輯下的典型事例。
第三個(gè)邏輯：發(fā)掘和引導(dǎo)客戶(hù)物流需求
這是難度最大的一種商場(chǎng)細(xì)分邏輯，由于這個(gè)商業(yè)邏輯的起點(diǎn)是客戶(hù)的物流相關(guān)的問(wèn)題和痛點(diǎn)。怎么環(huán)繞這些問(wèn)題與痛點(diǎn)，使用物流商場(chǎng)細(xì)分的眼光發(fā)掘其間物流商場(chǎng)時(shí)機(jī)，并加以商場(chǎng)引導(dǎo)和培養(yǎng)。
在這個(gè)細(xì)分邏輯下，近年商業(yè)及出資范疇所謂的“顛覆性立異”也許是最高境地，但絕對(duì)是最困難的一種商場(chǎng)立異境地。在現(xiàn)在本錢(qián)驅(qū)動(dòng)下，部分物流細(xì)分商場(chǎng)，出現(xiàn)出了很多的新概念、新模式和創(chuàng)業(yè)公司，首要環(huán)繞“最終一公里”、城市配送、社區(qū)O2O配送、車(chē)貨匹配途徑、公路貨運(yùn)APP、車(chē)輛盯梢辦理技能等“燒錢(qián)”，從本質(zhì)上都?xì)w于物流市場(chǎng)出售途徑的拓寬或辦理工具的創(chuàng)新，而不是新的細(xì)分商場(chǎng)探究。即使是2013年橫空出世的菜鳥(niǎo)物流，也僅僅根據(jù)一種關(guān)于電商物流資源整合及網(wǎng)絡(luò)建造的巨大想象罷了，并沒(méi)有也不會(huì)發(fā)明新的物流細(xì)分商場(chǎng)。因而，在現(xiàn)階段，更重要的是發(fā)掘和引導(dǎo)客戶(hù)現(xiàn)有但不火急的或許潛在的物流需求，而不是發(fā)明一個(gè)簇新的顛覆性的物流商場(chǎng)。
從我個(gè)人的調(diào)查來(lái)看，重慶政府從2010年左右打造重慶到德國(guó)杜伊斯堡的“渝新歐”世界聯(lián)運(yùn)物流大通道，繼而拓荒簇新的中歐跨境物流商場(chǎng)，是一個(gè)成功的物流商場(chǎng)細(xì)分與立異的事例。重慶政府在2009年成功招商引資惠普筆記本電腦生產(chǎn)基地落戶(hù)重慶后，根據(jù)惠普筆記本電腦的對(duì)歐筆記本出售份額較大，在所有的物流解決方案中，空運(yùn)本錢(qián)高，海運(yùn)時(shí)刻太長(zhǎng)，而世界鐵路運(yùn)輸只需要16天左右，并且與空運(yùn)比較具有運(yùn)量大和運(yùn)價(jià)低的歸納優(yōu)勢(shì)，并早在2011年頭成功開(kāi)行了榜首趟實(shí)驗(yàn)專(zhuān)列，證明了實(shí)踐可行性。經(jīng)過(guò)發(fā)掘惠普等筆記本品牌商入駐重慶在物流方面的痛點(diǎn)需求，重慶政府推進(jìn)中鐵、俄鐵、德鐵、哈鐵和重慶走運(yùn)集團(tuán)于2012年正式合資組建了“渝新歐”途徑企業(yè)——渝新歐（重慶）物流有限公司，擔(dān)任“渝新歐”世界聯(lián)運(yùn)物流大通道的運(yùn)營(yíng)與商場(chǎng)出售，克服了許多物流技能層面的困難，引起國(guó)內(nèi)外的廣泛重視，商場(chǎng)影響力不斷擴(kuò)大。
2014年，在國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，重慶政府又提出了“渝新歐”回程班列的常態(tài)化運(yùn)作方針，并確立了民生物流有限公司作為回程班列的運(yùn)營(yíng)途徑企業(yè)。我有幸參加“渝新歐”回程班列項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)與商場(chǎng)策劃作業(yè)，深感其間商場(chǎng)細(xì)分立異的艱苦與高興。從2014年下半年開(kāi)端運(yùn)作的“渝新歐”回程班列來(lái)看，物流商場(chǎng)首要仍是會(huì)集在服務(wù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，包含進(jìn)口零部件和整車(chē)。但隨著跨境電商的快速開(kāi)展，其潛在的物流細(xì)分商場(chǎng)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，特別是根據(jù)小批量跨境電商各類(lèi)產(chǎn)品的零擔(dān)拼箱物流需求與進(jìn)口冷凍冷藏產(chǎn)品的冷鏈物流需求。所以，根據(jù)“渝新歐”世界聯(lián)運(yùn)大通道，重慶政府及其運(yùn)營(yíng)途徑企業(yè)發(fā)明性地在世界物流商場(chǎng)中細(xì)分出一個(gè)簇新的物流大商場(chǎng)，招引了鄭州、成都、武漢、長(zhǎng)沙、姑蘇、義烏等城市的“X新歐”參加中歐班列大家族。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/113915.html 菜鳥(niǎo)物流的商場(chǎng)細(xì)分是什么