地理信息系統（GIS）供給的強壯的空間剖析功用可以一致資源辦理渠道，辦理和保護很多信息源，為用戶供給直觀，可視化的決議計劃成果，然后進步決議計劃功率。針對物流職業的實踐運行特色以及濱海區域經濟快速開展的局勢，案例選取了東南濱海區域和臺灣區域進行海、陸物流配送最優途徑剖析。物流配送是指對方針客戶進行的準時按量供給貨品的活動，是“配”和“送”的有機結合。物流活動的終究完結方式便是配送，經過對貨品資源的合理裝備，下降物流所需本錢，添加企業的競賽價值1

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1研討區概略

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東南濱海區域是指山東半島南部至廣西第一線的濱海區域，包含山東，江蘇，上海，浙江，福建，廣東，廣西和海南。毗連港澳，跨臺灣，緊鄰東南亞，坐落經濟活潑的亞太經濟圈中。東南濱海有五個經濟特區：廣東省深圳，珠海，汕頭和廈門，成立于1980年，建立于1990年的海南省是我國最大的經濟特區。改革開放以來，東南濱海區域經濟添加速度高于全國平均水平，經濟實力大幅添加。跟著經濟全球化的進一步開展和世界經濟合作的深化，兩岸經濟將逐步發生改變，兩岸經貿聯系必將愈加親近。這將添加我國大陸與臺灣之間的物流需求。

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2數據處理與研討辦法

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2.1構建路途幾許網絡

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針對物流使用的具體要求，此案例中觸及的數據首要為東南海濱海區域大陸境內至臺灣區域的路途、城市、沿海島嶼及水域面狀數據，別離保存為.net、city.shp、底圖.shp。使用ArcMap導入圖層數據，然后經過修正圖層顯現風格終究得到的作業底圖。

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2.1.1數據收集

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（1）東南沿海區域大陸境內至臺灣區域的首要濱海島嶼及水域數據（作為底圖，shp格局）;（2）首要的交通干線數據（net，shp格局）;（3）首要的城市數據（city，shp格局）;

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2.1.2數據處理

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（1）創立數據庫：在本地創立一個個人文件地理數據庫，然后新建一個要素數據集，導入net.shp、city.shp、底圖.shp數據到數據會集。

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創立新要素類時，Z值默許狀況下代表高程值，可是也可以設置其他的特點，如空氣質量值、降雨量等2。

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（2）構建路途幾許網絡：幾許網絡由要素數據會集一個或多個要素類的要素組成，可用于對公共事業網絡的行為進行創立。需求留意的是在完結幾許網絡的構建時，需求指定要素之間的拓撲聯系，防止發生拓撲過錯。

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本次研討中，設置了兩個權重用以求解最佳途徑：

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1、與途徑長度（Length）相關聯的是net.shp中的Shape_Length字段。

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2、與時刻（Minutes）相關聯的是net.shp中的Minute_字段。

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2.2最優途徑剖析

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（1）在路途網絡中，從物流配送起點（福建省漳浦縣）配送貨品到目的地（臺灣省淡水縣）的間隔最短途徑剖析。

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（2）在路途網絡中，從物流配送起點（福建省漳浦縣）配送到目的地（臺灣省淡水縣）的時刻最短途徑剖析。需求留意的是，這個操作的條件是假定的一種抱負狀況，沒有考慮到交通堵塞及其他要素3。

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從圖1和圖2的比較中可以看出，不同的權重被挑選將制作不同的途徑。在實踐生活中，往往需求根據具體狀況別離對待，因而交通工具的挑選也很重要。

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（3）阻強問題。在實踐狀況下，咱們常常會遇到各式各樣的意外狀況，例如某段路途在修理，某段路途發生擁堵較難通行等，這時候就需求在幾許網絡中設置阻強。咱們取上述剖析案例中的四個點（廈門市、漳浦縣、南澳縣、惠來縣）間隔最短途徑剖析，在漳浦通往東山縣的一段路途中設置障礙，發生新的最佳途徑。

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3成果與剖析

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本研討可以簡略地解說GIS網絡剖析中的最短途徑剖析在實踐物流配送中的使用，而且可以闡明網絡中元素狀況改變對最佳途徑的影響。GIS在物流配送中的使用可合理優化物流配送途徑，進步物流企業對配送事務的辦理功率。一起，很大程度上下降了配送的本錢，并快速高效地滿意了客戶的需求。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/113896.html 闡明我國物流配送使用GIS體系的狀況？