01
與協(xié)作物流組織多家洽談，爭(zhēng)奪愈加有力的的運(yùn)費(fèi)扣頭
不同地域、不同渠道、不同體量乃至不同品類的賣家，每個(gè)月各自開銷的運(yùn)費(fèi)本錢有所差異。
對(duì)此，首要考慮本身產(chǎn)品價(jià)值凹凸、分量輕重，雖然每個(gè)包裹的運(yùn)費(fèi)較為固定，但一般情況下運(yùn)費(fèi)都會(huì)根據(jù)固定的數(shù)據(jù)適應(yīng)市場(chǎng)行情，產(chǎn)生一些價(jià)格上的起浮。而關(guān)于部分銷量較大的賣家而言，與郵政、貨代或第三方物流合作方協(xié)作、洽談運(yùn)費(fèi)扣頭是個(gè)不錯(cuò)的辦法。
當(dāng)然，與物流商或郵局“壓價(jià)”的做法碰上旺季或物流高峰期就失效了，求過于供的鋪位會(huì)使跨境運(yùn)費(fèi)本錢水漲船高，那賣家真的別無他法了嗎？
02
完善產(chǎn)品打包方法，日出兩千單或?qū)⒐?jié)省運(yùn)費(fèi)
跨境電商賣家茶客玖玖指明，現(xiàn)在他們發(fā)貨的物流方法首要有三種：FBA、海外倉和中倉直發(fā)貨品。因海外倉基本上是為FBA服務(wù)的，在此情況下“中倉直發(fā)”就成為了影響賣家運(yùn)費(fèi)本錢最大的要素。他表明，以發(fā)小包的方法舉例，通常情況下1000克的包裹運(yùn)費(fèi)本錢在80元左右，核算下來每一克的本錢大概是0.08元。

“大部分的賣家在核算本錢的時(shí)分，都只會(huì)依照供貨商供給的分量去核算，而實(shí)踐上貨代給咱們算的分量還包含了一個(gè)包裝的分量和運(yùn)費(fèi)本錢，小的包裹大概是30克，部分過度包裝的包裹或許有50克，那么依照每克0.08元的本錢，一個(gè)小包裹的運(yùn)費(fèi)本錢或許就會(huì)增加了2.4-4元。深圳許多賣家的小包每天能夠發(fā)幾千個(gè)，咱們平均是兩千個(gè)小包一天，這樣算，本錢每天就增加了4800-8000元，一個(gè)月便是14萬到24萬，乃至更多。”茶客玖玖說道。
眾所周知，發(fā)貨的辦理原本就在運(yùn)營(yíng)的管理領(lǐng)域之內(nèi)，可是經(jīng)過核算詳細(xì)的分量、體積，測(cè)驗(yàn)產(chǎn)品的包裝組合方法和發(fā)FBA的數(shù)量，作用于運(yùn)費(fèi)的減免是非常顯著的。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/113888.html 跨境電商怎么下降物流本錢