1．物流環境存在差異。世界物流的一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法令使世界物流的雜亂性遠高于一國的國內物流，乃至會阻斷世界物流；不同國家不同經濟和科技開展水平會形成世界物流處于不同科技條件的支撐下，乃至有些區域底子無法使用某些技能而迫使世界物流全體系水平的下降；不同國家不同規范，也形成世界間“接軌”的困難，因而使世界物流體系難以樹立；不同國家的風俗人文也使世界物流遭到很大限制。

因為物流環境的差異就迫使一個世界物流體系需要在幾個不同法令、人文、風俗、言語、科技、設備的環境下運轉，無疑會大大添加物流的難度和體系的雜亂性。

2．物流體系規模廣。本書已談到，物流自身的功用要素、體系與外界的交流就已是很雜亂的，世界物流再在這雜亂體系上添加不同國家的要素，這不僅是地域的寬廣和空間的寬廣，并且所觸及的表里要素更多，所需的時刻更長，寬廣規模帶來的直接結果是難度和復雜性添加，危險增大。

當然，也正是因為如此，世界物流一旦溶入現代化體系技能之后，其作用才比曾經更明顯。例如，注冊某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍進步，效益明顯添加，就說明晰這一點。

3．世界物流必須有世界化信息體系的支撐。世界化信息體系是世界物流，尤其是世界聯運非常重要的支撐手法。世界信息體系樹立的難度，一是辦理困難，二是出資巨大，再因為世界上有些區域物流信息水平較高，有些區域較低，所以會呈現信息水平不均衡因此信息體系的樹立更為困難。

當時世界物流信息體系一個較好的樹立方法是和各國海關的公共信息體系聯機，以及時把握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實踐狀況，為供給或出售物流決議計劃供給支撐。世界物流是最早開展“電子數據交換”(EDl)的范疇，以EDI為根底的世界物流將會對物流的世界化發生嚴重影響。

4．世界物流的規范化要求較高。要使世界間物流疏通起來，一致規范是非常重要的，可以說，假如沒有一致的標難，世界物流水平是提不高的。現在，美國、歐洲根本完成了物流東西、設備的一致規范，如托盤選用1000×1200毫米，集裝箱的幾種一致規范及、條碼技能等，這樣一來，大大下降了物流費用，下降了轉運的難度。而不向這一規范挨近的國家，必定在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，然后下降其世界競爭能力。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/11368.html 求一合同典范——有關世界物流