自被京東拉黑后, 現在百世快遞怎樣了呢?我們都知道，繼京東封閉天天的數據接口之后，更多的快遞公司將會被掃除在京東渠道之外。第三方商家將無法自由挑選物流服務商。京東前段時間向渠道上的商家發出通知，要求他們挑選渠道引薦的快遞公司發貨。第一個被引薦的便是京東物流。而包含EMS、圓通、百世、德邦在內的其他快遞公司都被掃除在引薦名單之外。京東其時將百世快遞還有天天等快遞拉入黑名單是由于京東以為這些快遞的速度慢，服務水平有限！會拉低京東的全體物流速度！當今這些被京東拉黑的快遞盡管都還在，但形似沒有曾經那么活潑了！網友們對這些快遞的吐槽聲也仍舊不斷，也大多是物流速度更新慢，配送慢，丟件等音訊！但其實這些問題是全體存在各個快遞職業中都存在的。

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不得不供認，整個快遞由于電商的開展而得到大規模的開展，除了順豐一家獨大（服務，贏利，業務量等，郵政按下不表），其它快遞均為加盟，假設不改動運營形式，問題仍然存在，比方經常出現網點老板跑路沒人派件，或許沒有職工派件，職工沒有約束力，導致各種投訴，可是，就算你變成像順豐直營，前期資金耗不起，本錢上來，原本依托的是電商件，運費上漲，四通一達的代替性很高，提價漲不起來，進入了一個死循環。

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京東作為一個渠道，放下競賽要素不談，肯定是期望渠道的商家挑選服務質量好的快遞供貨商，保持渠道服務形象和品牌形象，舉個比如，假設我在京東上買第三方商家，假設買幾回都是那些廢物快遞，我會覺得，那他和某寶有什么區別？從其他幾個筆直電商渠道來看，一個網易嚴選，考拉，其它不太清楚，我自己在用，從網頁規劃，包裝，以及快遞（挑選順豐），整個下來，給人的感覺很好，我甘愿多付點錢。而京東的考慮也是這樣，僅僅由于利益的抵觸，會讓人很多人覺得這是成心而為之，在我看來，這再正常不過了，不值得去深究。其他，我覺得在國內經商，有一點很頭大，便是假設一個職業掙錢了，我們蜂擁而上，最終做到我們都沒錢賺。四通一達的中心競賽力便是價格低，躺著掙錢，盡管賺的少，可是跟著年代的變遷，環境的改變，總會有企業被篩選，這個很明顯。不得不提下順豐，現在它的位置仍是很難撼動的，假設有的一比的話那便是京東了，假設京東敞開物流，進入順豐傳統的商務快件，到時候兩者又會怎樣拼？

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所以京東拉黑其他快遞盡管有點嚴酷可是卻很合理

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/113258.html 百世快遞是怎樣變成現在這樣的？