跟著結尾派費一降再降，快遞員的收益狀況越來越差，快遞統倉共配怎么樣？快遞企業接入共配體系，能夠有用打破當下“以價換量”的形式。共配能夠整合上下游的資源，讓幾家原本互相視彼此為競爭對手的快遞企業展開聯合聯投，在倉儲，快遞，配送等方面達到高效的協作，促進資源集約化開展，提高供應鏈協同功率，更有利于地點的快遞區域構成服務會集化，運作區域化，信息標準化的形式，下降結尾本錢。

一、共配的實質

曩昔，快遞網點單兵作戰，結尾本錢問題一向都很杰出。可是接入了共配形式之后，一切的運力資源，人力資源都得到了整合，全新的配送形式疏通了整個物流產業鏈條，打造出多途徑，立體化的結尾配送網絡體系。

共配的實質其實便是幾家快遞企業之間達到橫向的協作，一起組成配送體系。這樣一來，幾家快遞不再只受限于自家快遞的轉運以及派送形式。一家快遞品牌下的快遞員能夠一起派送好幾家快遞，有用下降運輸本錢，促進結尾快遞物流規模化開展。

二、共配形式得到廣泛運用

越來越多的地域物流分撥中心，都在嘗試著結合共配形式來完成一致派件，一致管理。使用共配體系之后，各個快遞公司的快遞員不需要全區跑，分撥中心派員各自要點擔任一個區域的一致派送作業就能夠了，這能夠極大程度地節省配送時刻和人力本錢。

小陳在快遞公司從業了2年，一向都很吃苦耐勞，一天差不多能派件200多票。自從公司接入共配體系之后，派送區域面積變小了，可是包裹卻實實在在增多了。現在小陳能夠一起派送3家快遞的包裹，從日派件250件直接上升到450件，薪酬翻了一番。

之前該區域快遞由不同快遞員在不一起間段派送，功率其實是比較低的。但是現在不一樣了，快遞員針對性派件，有用提高了結尾功率。結尾共配選用智能化分揀，大幅度提高功率。小陳地點的快遞公司在裝置使用了共配設備和體系之后，能夠與其他幾家參與共配項目的快遞企業同享場所和人力。全體體系操作時效以及人工功率提高了約20%—30%。

讓小陳意想不到的是，在共配整合倉儲，車輛和人力等資源之后，整體的寄件數量也有了顯著的提升。結尾功率的提高下降了流轉成本，提高了電商從業者的發貨積極性。相比較曩昔兩年，小陳的個人攬件業務量有了超前的提高，經過直接對接快遞驛站，小陳個人收益穩步上升，引起了不少朋友的仰慕。

快遞共配是快遞職業開展的必然趨勢，經過會集倉儲，一致分揀，整合結尾資源能夠最大程度的降本增效，助推電商進一步開展晉級。可是各個快遞企業有必要結合各自的實際狀況，來合理運用新途徑，一定要探究出最適合自己的結尾服務形式。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/113045.html 快遞共派體系是什么？