一、京東：自建物流 1、速度快： 2010年，京東推出“211限時達”服務——用戶在晚上11點前下單，就能在次日下午3點前收到貨，在正午11點前下單就能在當天收到貨。 2、物流配送自營： 在物流配送這一中心競賽力樹立的背面，包含倉儲方位挑選、分揀流水線建造及干支線物流布局，貨品的運送、分揀、配送，特別是產品從各個庫房到顧客手中的“最終一公里”，都得依托快遞這支巨大的隊伍。 3、部隊辦理軍事化： 在辦理方面，京東物流倉儲部隊充分運用軍事化作戰辦理經驗，如半封閉式團體住宿，嚴格執行作息，以及小組式的競賽和比拼，以馬駒橋3C倉為例，占地1.4萬平方米，包容超越300萬件存貨。平常這兒的職工不到300人，6月大促期間經過招募臨時工和學生工，增加到400多人。據說，一個庫房揀貨人員，每天走的旅程抵得上一場馬拉松——這些辦理經驗都需求實戰的鍛煉，在實踐中磨合堆集，這些常識和才能是一個需求時間鍛煉的競賽優勢。 4、出資大： 2011年京東完結C輪融資后，劉強東又對外晉級了他的物流投建預算數字，稱“京東將在未來3年出資100多億加強物流體系”。2014年，京東用于物流基礎設施及團隊的本錢到達80.67億元人民幣，在總銷售收入的占比為7.01%。進入2015年，京東物流費用持續擴展。2015年一季度，京東的物流費用開銷為27億元人民幣，同比增加97%。到2015年3月31日，京東在43個城市中具有143個中心庫房，在1961個縣市具有3539個配送站和自提點。 二、菜鳥：為物流晉級做服務和規范 在物流端成為價值鏈的有用辦理者： 5月28日，建立兩周年的菜鳥網絡拉旗舉行第一屆“快遞江湖大會”，包含“四通一達”、郵政等快遞企業在內的500多名協作商聚于杭州。菜鳥網絡CEO童文紅表明，菜鳥方案祭出分層服務同伴方案以及各類評價機制。而此前不久，阿里巴巴集團旗下基金剛剛入股圓通速遞，持股20%。 再往前倒一倒，菜鳥剛建立時的氣勢更恢宏：2013年5月，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股，以及順豐、“四通一達”等物流協作方，一起組成菜鳥網絡科技有限公司。作為最大股東，天貓出資21.5億元，占股43%。銀泰經過北京國俊投資公司出資16億元，占股32%。富春集團經過富春物流出資5億元，占股10%，上海復星集團經過上海星泓出資公司出資5億，占股10%。圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬元，占股1%。 菜鳥集結快遞小同伴的邏輯是，作為“渠道”方，阿里一直需求依托廣闊的第三方物流服務商，經過協作的方法完結自己的物流大業。用菜鳥網絡總裁童文紅的話說，“有一點咱們從一開端便是十分堅決的，咱們不做快遞，不是搶物流公司的飯碗，菜鳥要做物流企業想做但自己做不了的工作。” 明顯，菜鳥現在表現出的邏輯是從阿里作為大型電商渠道擅長的大數據下手，期望充任整個物流網絡的“腦部”，推進數據協同下的高效運營和技能支撐下的流程再造。 據菜鳥方面供給的數據顯現，菜鳥驛站協作站點數現在已過20000家，掩蓋30個省，187多個城市。上一年阿里巴巴與中國郵政集團簽署戰略協作協議，作為協議的協作內容之一，中國郵政向社會開放5000個郵政自提網點，作為菜鳥驛站為網購用戶供給包裹代收服務。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/112975.html 給他人買的快遞，他的菜鳥驛站app會有顯現運送進程嗎？