現(xiàn)在外貿(mào)渠道上世界快遞服務中，UPSDHLFEDEXTNT體系中現(xiàn)已計泡；拋貨又名泡貨，淺顯的講便是輕貨。空運、快遞體積分量在核算公式長CM * 寬CM * 高CM / 6000下，如果所得的體積分量（KG）大于實踐分量，按體積分量計費，稱為拋貨。
淺顯的講便是每一立方米的貨物，假如大于167KG，則為重貨；反之，則為輕貨。海運就直接是體積（立方），假如體積大于分量（噸），按體積記，成為拋貨，反之按分量計。

A：實踐分量 便是貨品實踐的分量

B：體積分量=長*寬*高/6000CM （現(xiàn)在世界上通行的算法）假如A>B那就不是拋貨，反之便是拋貨了。

1、從船只配積載視點考慮，凡貨品積載因數(shù)小于船只載貨容積系數(shù)的貨品，稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨品積載因數(shù)大于船只載貨容積系數(shù)的貨品，稱為輕拋貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。
2、從核算貨品運費視點考慮,并依照世界航運事務常規(guī)，凡貨品積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨品，稱為重貨；凡貨品積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨品,稱為輕拋貨。
重貨和輕貨關于積載、運送、保管和計費有很大的聯(lián)系，因而，運送部分要按必定的規(guī)范區(qū)分重貨和輕泡貨。我國現(xiàn)行規(guī)則：凡每立方米貨品的分量大于1噸的為重貨；小于1噸的為輕拋貨。

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