鋼鐵企業(yè)的物流辦理

物流問題越來越收到國內(nèi)外各大鋼鐵企業(yè)的注重，現(xiàn)已被作為決議一個企業(yè)興衰和開展的戰(zhàn)略問題來考慮。物流問題的研討意圖是以企業(yè)物流為著眼點，在微觀商場環(huán)境下，經(jīng)過優(yōu)化企業(yè)的物流體系，使得企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟效益。

一、鋼鐵企業(yè)物流概述及現(xiàn)狀

出產(chǎn)、物流和消費是社會經(jīng)濟活動的最首要的三大組成部分，其間物流是貫穿出產(chǎn)與消費的必定環(huán)節(jié)，沒有物流的中心催化效果，任何產(chǎn)品都無法完成其本身價值。鋼鐵企業(yè)物流辦理是整個企業(yè)辦理的一個分支，對整個鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流辦理活動進行方案，安排，指揮，協(xié)諧和監(jiān)督的活動。經(jīng)過物流辦理使得企業(yè)完成最佳組合，在確保物流服務(wù)水平前提下，完成物流本錢最低化，這是鋼鐵企業(yè)物流管理的根本任務(wù)地點。我國是鋼鐵出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)大國，粗鋼產(chǎn)量接連17年穩(wěn)居世界榜首。現(xiàn)在我國鋼鐵供給和出售物流總量約為40-50億噸，鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)的出產(chǎn)物流總量約為80億噸。兩項算計我國鋼鐵物流總量則高達120億噸，觸及海運，水運，鐵路，公路等多種運送辦法。從我國鐵礦石的進口看，占全球鐵礦石海運買賣的比重為50%。

鋼鐵工業(yè)是物流密集型工業(yè)，從質(zhì)料的運入，到產(chǎn)品的運出，費用很大，物流辦理在企業(yè)辦理中占有很重要的位置。鋼鐵企業(yè)物流辦理本錢構(gòu)成中，運送費用，倉儲費用，辦理費用等開銷份額比較大。在日益競賽的全球化年代，一個鋼鐵企業(yè)不取決于能出產(chǎn)多少滿意顧客和商場，更取決于現(xiàn)代物流的才干。因為任何一個產(chǎn)品只要經(jīng)過物流環(huán)節(jié)，才干進入顧客手中。跟著出產(chǎn)技能和辦理辦法穿心的不斷加強，越來越多的企業(yè)為進步經(jīng)濟效益，紛繁把目光投向了被稱作是“第三贏利源泉”的“物流”。怎么優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流流程下降本錢，進步企業(yè)競賽力是鋼鐵企業(yè)當(dāng)時有待處理的問題。

二、鋼鐵企業(yè)物流面對問題

我國鋼鐵物流企業(yè)在物流本錢的辦理與操控方面還存在著很大的缺點，與國外發(fā)達國家的距離還很遠(yuǎn)。我國的鋼鐵企業(yè)，在削減庫存、進步資金利用率方面還有很大的開展空間。要充分發(fā)揮我國現(xiàn)有資源，大力開展現(xiàn)代化物流和信息化辦理制度，最大極限的滿意客戶需求，下降物流本錢，然后完成我國傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)向現(xiàn)代化鋼鐵物流企業(yè)的改變。

鋼鐵物流短少全國商場的統(tǒng)籌規(guī)劃，沒有構(gòu)成把物流變成干線運送、加工配送兩個層次的格式，把多對多的網(wǎng)絡(luò)理順，找到適宜的結(jié)點，結(jié)點之間是干線運送，結(jié)點周圍是區(qū)域配送，把全國的網(wǎng)絡(luò)變成這種構(gòu)架，物流的布局就成功了。在整個鋼鐵流轉(zhuǎn)職業(yè)中，制造廠商短少物流外包理念，短少專業(yè)化的處理方案和專業(yè)服務(wù)商，致使專業(yè)化的處理方案很難構(gòu)成，短少專業(yè)服務(wù)商這個問題要逐漸處理

應(yīng)該說，當(dāng)時我國物流的本錢適當(dāng)高。盡管社會物流總本錢占GDP的份額在持續(xù)下降，但比重依然偏高。據(jù)計算顯現(xiàn)，2003年，全國社會物流總本錢為 24974億元，同比添加13.6%，較同期物流總值27.5%的添加速度低13.9個百分點。其間，運送本錢為14028億元，同比添加15.1%;保管本錢為7376億元，同比添加15.1%;辦理本錢為3570億元，同比添加7.3%。

1.物流辦理觀念冷漠

鋼鐵企業(yè)的辦理人員尤其是高層辦理人員往往知道不到現(xiàn)代物流辦理的重要意義，缺少現(xiàn)代物流知道，只著重物流部分服務(wù)的被動性，而冷漠了其經(jīng)過信息技能和現(xiàn)代辦理思想來參加供給服務(wù)的主動性。往往構(gòu)成物流部分成為企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，影響企業(yè)經(jīng)濟效益的進步。

2.庫存大、周轉(zhuǎn)慢，物流本錢高

鋼鐵企業(yè)為避免原材料供給中止，不得不加大穩(wěn)妥儲藏。一起運送進程中的野蠻裝卸、貨品丟掉等現(xiàn)象，大大添加了在途損耗。因為社會物流才干缺乏或收費不合理，使許多鋼鐵企業(yè)的原材料、在制品、產(chǎn)制品庫存都有超儲積壓現(xiàn)象。

3.自動化、專業(yè)化程度和物流出產(chǎn)率較低

現(xiàn)在鋼鐵企業(yè)的物流專業(yè)化程度低，運送和倉儲設(shè)備、設(shè)備情況也較差，無法習(xí)慣現(xiàn)代物流的要求。因而鋼鐵企業(yè)物流的實踐出產(chǎn)率水平遍及不高。在利用率方面，企業(yè)自備貨車、火車的利用率僅50%左右，裝載功率只要約70%，時刻利用率只要75%左右。因為物資寄存不盡合理及庫房自動化水平不高，現(xiàn)有倉儲才干沒有得到充分利用。絕大多數(shù)鋼鐵企業(yè)不能完成真實的信息化辦理，也是其完成現(xiàn)代物流一大妨礙。信息化程度低，現(xiàn)代營銷和運營水平不高。現(xiàn)在，鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)絡(luò)、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為前言來傳遞信息，這顯著無法完成鋼材的現(xiàn)代物流;一起也與現(xiàn)代物流體系所要求的–物流信息在相關(guān)企業(yè)進行廣泛的交流，在相關(guān)買賣者之間進行網(wǎng)絡(luò)連接還不聯(lián)接。

近年來，鋼鐵企業(yè)的物流辦理已越來越多收到企業(yè)辦理者的高度注重，這首要有兩點原因，一方面是企業(yè)的不斷開展壯大，物流辦理若仍堅持現(xiàn)狀必定會成為限制企業(yè)開展瓶頸之一，會表現(xiàn)出企業(yè)要求的開展規(guī)劃顯著不習(xí)慣。另一方面是企業(yè)辦理者看到在質(zhì)料供給和產(chǎn)品商場競賽條件下，下降物流本錢必定會成為企業(yè)開展進程中的首要競賽力，是進步開展的一個要點。

三、鋼鐵企業(yè)物流辦理內(nèi)容及意圖

從鋼鐵物流活動諸要素的視點剖析物流辦理內(nèi)容包含：1.運送辦理。首要包含運送辦法(鐵路 汽運 海運)及服務(wù)辦法的挑選;運送道路的挑選。2.倉儲辦理。首要包含原材料以及半制品和制品的貯存戰(zhàn)略;貯存計算，庫存操控，庫存盤點等。3.裝卸轉(zhuǎn)移辦理。首要包含裝卸轉(zhuǎn)移體系規(guī)劃，設(shè)備規(guī)劃與裝備和作業(yè)安排等。4.包裝辦理。首要包含包裝材料的挑選和規(guī)劃;包裝技能和辦法的改進;包裝系列的標(biāo)準(zhǔn)自動化。5.流轉(zhuǎn)加工辦理。首要包含：加工廠選址;濟公器械裝備;加工技能與辦法;加工作業(yè)區(qū)流程指定和優(yōu)化。6.配送辦理。首要包含：配送中心選址和布局;配送機械合理裝備與調(diào)度;配送作業(yè)流程指定和優(yōu)化。7.物流信息辦理。首要指對各種鋼材產(chǎn)品內(nèi)容和信息，物流要求，物流信息收集加工處理進程。8.客戶服務(wù)辦理。首要指對物流活動相關(guān)服務(wù)的安排和監(jiān)督。

鋼鐵企業(yè)物流辦理的意圖一般有五點：一是為了下降物流本錢，進步產(chǎn)品商場競賽力;二是為了確保正常出產(chǎn)供給和產(chǎn)品出售途徑疏通。三是經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)進廠物流，廠內(nèi)物流，出廠物流，全面進步企業(yè)投入產(chǎn)出的全體運營功率，下降庫存，盤活資金;四是經(jīng)過供給鏈物流辦理進步企業(yè)的商場反映速度，進步企業(yè)競賽力;五是為了樹立企業(yè)杰出內(nèi)外部物流形象。

四、下降鋼鐵企業(yè)物流辦理本錢的辦法

1.樹立安穩(wěn)原材料供給體系

鋼鐵業(yè)需求的原材料首要是鐵礦石和動力，這就要耗費企業(yè)許多的收購、運送本錢。一般來說，國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)在國內(nèi)外都有自己的礦山，每年從國外進口許多的鐵礦石經(jīng)過海運的辦法運回出產(chǎn)基地。具體操作上，是由大型海運巨輪將礦石運回國內(nèi)港口，然后在港口進行分撥，再經(jīng)過內(nèi)河運回企業(yè)的出產(chǎn)基地。為了防備意外要素，企業(yè)還會囤積許多的原材料，僅這一環(huán)節(jié)就需求耗費企業(yè)昂揚的收購、運送、庫存本錢。在世界礦石和海運價格遍及上漲的布景下，怎么下降原材料本錢是國內(nèi)鋼鐵企業(yè)物流部分每年都很頭疼的工作。(1)與境外原材料供給商進行協(xié)作或許合資，樹立長時間結(jié)實的出產(chǎn)供給基地。一起可獲得相對低的價格，有用下降質(zhì)料的收購本錢。(2)與國內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)聯(lián)合在國外出資礦山，如武鋼 馬鋼 沙鋼 唐鋼聯(lián)合與BHP公司協(xié)作挖掘礦山，是礦石收購價格下降一半左右。(3)質(zhì)料從收購到出產(chǎn)一線，經(jīng)過長途運送，存在必定的途耗，少量運送企業(yè)利用它招搖撞騙，因而鋼鐵企業(yè)應(yīng)采納查驗手法，加強計量方面辦理，加強鋼鐵企業(yè)職工的技能及思想教育，也是確保原材料供給的保證。

2.優(yōu)化改進物流運送辦理體系

鋼鐵物流流程優(yōu)化有必要以鋼廠本身為中心，依照為本身發(fā)明價值的意圖，規(guī)劃和組合流程。因而物流流程要便利鋼鐵企業(yè)對物流效果的知道和對進程的監(jiān)控。具體要求便是反映快速，運作高效，物資損耗率低，服務(wù)收費低價。要到達這些方針，仍是要適應(yīng)本身收購與訂單處理流程的特征，加強訂單，配送，倉儲和收購的一體化，構(gòu)成一體聯(lián)動的流程，加強集成化和柔性化辦理。對廠內(nèi)出產(chǎn)物流實施專業(yè)化統(tǒng)管。以服務(wù)于公司出產(chǎn)運營為主旨，對廠內(nèi)大宗質(zhì)料出產(chǎn)倒運環(huán)節(jié)，鋼坯鋼渣等廢棄物外運等出產(chǎn)物流，打破橫向分隔等堆疊巨大耗費現(xiàn)狀，實施專業(yè)化辦理。(1)與運送公司簽定長時間運送合同，因為大多數(shù)鋼鐵企業(yè)物流的運送進程都是由運送公司承當(dāng)，與運送公司協(xié)作，簽定長時間運送合同有利于享用全體上的運送價格優(yōu)惠，(2)當(dāng)運送規(guī)劃到達必定的時分，可以采納大噸位運送工具，從全體上下降運送費用。比方在國外收購鐵礦石，若收購數(shù)量加大，可租借10萬噸級以上的運礦船，然后下降海運費用。(3)盡量削減原材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)。因為原材料每周轉(zhuǎn)一次，將添加裝卸費用和倉儲辦理費用。現(xiàn)在新建的鋼鐵企業(yè)挑選海濱城市便是這方面考慮。(4)是盡量下降車輛的空載率，進步車輛利用率。現(xiàn)在我國鋼鐵企業(yè)在物流運送現(xiàn)代化方面水平較低，許多新技能還沒有運用到，比方條碼技能和射頻技能。

3.開發(fā)物流信息決議方案網(wǎng)絡(luò)化，使企業(yè)信息疏通無阻

因為鋼鐵企業(yè)觸及面廣，原材料的收購運送和倉儲的配比運用環(huán)環(huán)相扣，假如不能精確地把握物流信息，就不能很好的進行決議方案，不能有用的下降本錢，構(gòu)成整個企業(yè)的出產(chǎn)本錢增。因而，開發(fā)鋼鐵企業(yè)信息網(wǎng)，完成信息化辦理勢在必行。比方國內(nèi)名列前茅的河北鋼鐵集團，作為國內(nèi)最大的鋼鐵航母，河北鋼鐵集團近期將目光投向現(xiàn)代物流業(yè)。河北鋼鐵集團世界物流公司擬定了構(gòu)建數(shù)字化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、世界化的現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)體系，環(huán)繞鋼鐵主業(yè)，打造服務(wù)鋼鐵全工業(yè)鏈最具競賽力的現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。信息是物流體系的神經(jīng)中樞，只要做到有用的處理并及時傳輸物流信息，才干對體系內(nèi)部的人.財.物.設(shè)備和辦法等五個要素進行有用的辦理。物流是企業(yè)的根本流，它的運動進程發(fā)生各種運動信息，物流的網(wǎng)絡(luò)化使企業(yè)辦理者針對這些信息可以做出及時的決議方案，然后規(guī)劃調(diào)理方針。

物流信息網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流開展的要害，是物流體系的魂靈，更是首要的開展趨勢。物流體系的運轉(zhuǎn)，要害在于“流轉(zhuǎn)”上，“流轉(zhuǎn)”順利與否要害在于合理的方案安排上，讓占有較大資金的物資長時間處于停止?fàn)顩r，是一種糟蹋，抱負(fù)狀況物流是“零庫存”。

鋼鐵職業(yè)在我國是一個根底最好的職業(yè)之一，技能和資金都是最雄厚的，企業(yè)信息化根底是最好的，集約化程度也是相對較高的，因而咱們有道理信任，鋼鐵物流轉(zhuǎn)過專業(yè)化辦理，必定能用最少的運力走最少的途徑，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，花最少的費用，使物流體系效果發(fā)揮在“發(fā)明贏利”上，進一步去頂物流體系是企業(yè)“第三贏利源”的位置。

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