進入21世紀，國際各國沿海港口建造數量繼續大幅上升，一起開展形式開端從數量型轉向質量型改變，大型泊位建造成效明顯，港口服務水平提高，并拓展了現代物流功用。德國最具影響力的宏觀經濟研究機構之一——“漢堡國際經濟研究所”于日前發布的研究報告顯現，國際貿易的蓬勃開展將極大地促進國際范圍內海港及配套物流設備的建造，估計到2030年，國際范圍內對與碼頭配套的交通公路、鐵路建造出資將逾越10萬億美元，國際船運貿易量將以年均3.3%的速度增加，船只作為國際范圍內首要產品運送工具的位置不會減弱，全球物流開展設備將進一步得到完善。國際港航的快速開展變化要求我國港口開展也循其軌道，我國港口的運營形式也由以裝卸倉儲為主向物流中心形式轉型。“十五”、“十一五”期間，跟著國民經濟快速增加和沿海區域杰出的開展態勢，我國沿海港口職業緊緊抓住不斷擴大內需和外貿的有利機遇，乘勢而上，獲得了快速開展。2010年年底又傳來喜訊：上海港全年貨品吞吐量達到6.5億噸，接連4年蟬聯國際第一；集裝箱吞吐量破2900萬TEU，也初次逾越新加坡港，榮膺國際首位。近十年來，國家及相關主管部門相繼出臺了一系列方針和法令、法規，供給會集報關報驗、便當集裝箱交接和結算等服務，各首要港口完成集裝箱運送單證傳遞電子化為運送商場開展發明了杰出的環境。以我國外輪署理公司為例，其貨運量已占我國商場的10％，在全國建立了78個口岸公司和近200個貨運網點，自行開發了外代貨運體系，自有庫房6．7萬平方米（其間保稅庫6350平方米），堆場5 3．9萬平方米，各種運送車輛2 3 7輛，形成了體系輻射全國的“門到門”多式聯運服務網絡體系。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/111765.html 世界物流的未來幾年發展趨勢怎么？