電子商務與物流配送的聯絡 跟著網絡的遍及,信息技能的開展以及我國國際貿易的昌盛,電子商務在我國經濟中的開展顯著加速。電子商務的迅速開展，對我國傳統的物流運輸企業提出了更高，更火急的要求。從傳統的運送倉儲企業轉型為現代物流企業正是勢在必行。但不能把電子商務只了解成網上買賣,電子商務是經過因特網進行商務活動的新模式，它集信息流、商流、錢銀流、物流為一身，電子商務是網絡經濟和現代物流一體化的產品，是以互聯網為渠道的網絡經濟，是“新經濟”的中心。網上的信息傳遞和信息經營，網上的買賣，網上的結算等等都是依托互聯網的新經濟運作方法，也是網絡經濟的重要內容。電子商務是網絡經濟和現代物流一起發明出來的，是兩者一體化的產品。物流盡管包含在電子商務之中，可是人們對電子商務進程的知道卻往往只局限于信息流、錢銀流、商流的電子化、網絡化，而疏忽了物流的電子化進程。假如公式表述電子商務的內在，能夠表述如下:電子商務 = 網上信息傳遞 + 網上買賣 + 網上結算 + 配送。 一個完好的商務活動，有必要經過信息流、商流，錢銀流、物流4個活動進程有機構成。現在看來,商流、信息流、錢銀流可以有用地經過互聯網絡來完結，在網上能夠垂手可得完結產品所有權的搬運。可是這畢竟是“虛擬”的經濟進程，終究的資源配置，還需要經過產品實體的搬運來完結，也便是說，盡管網上能夠處理產品流轉的大部分問題，可是卻無法處理產品的實踐流轉和配送。經濟界對電子商務現在還沒有進行細分的知道，電子商務還僅僅一個綜合的概念。依據商場學原理，依照電子商務購銷兩邊位置和主導效果的不同，能夠細分紅三種類型: 榜首種是賣方做電子商務，是出售型電子商務,稱榜首方電子商務。其底子意圖是為了完結產品出售。經過電子商務擴展出售、占據市場。此刻電子商務是賣方的一種營銷手法、競賽手法。 第二種是買方做電子商務，是收購型電子商務，稱第二方電子商務。其底子意圖是為了經過收購優化本企業的供給，大幅度降低供給本錢、安穩供給渠道、樹立供給鏈。 第三種是中心方做電子商務，是服務型電子商務，稱第三方電子商務。這種電子商務能夠由商場上的中心經紀人、中介機構、人民團體乃至政府去運作,也可以由專業電子商務企業去運作。其宗旨在于樹立購銷兩邊平等運作的電子商務渠道，有用經過社會力氣交流買方和賣方，下降社會總買賣本錢，使買賣兩邊及社會都獲益。 電子商務的底子特征是: 1.以因特網為根底的網絡環境，演義跨國界的實踐商場環境。 2.以計算機網站為底子單元，虛擬實際商場的商鋪、銀行、稅局等商場底子單元。 3.實踐的商務事物處理信息化，信息處理電子化。即實踐的商務事物處理(包含訂購、出售、付出、認證等)都變成了網絡上的信息處理。 現代物流理論以為，現代物流服務的中心方針是在物流全進程中以最小的歸納本錢來滿意顧客的需求。因而，現代物流具有以下幾個特色: 一. 信息化 電子商務年代，物流信息化是電子商務的必定要求。物流信息化表現為物流信息的產品化，物流信息搜集的數據庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數字化等。因而，條碼技能 數據庫技能 電子訂購體系電子數據交換，企業資源計劃等技能將會得到遍及的使用。在所有這些技能中，Internet都將起著至關重要的效果。 二. 網絡化 物流網絡化有兩層意義:一是物流與配送網點的網絡化，企業依據自身的營銷規模和方針，樹立全國規模的物流和配送網絡，進步物流體系的服務質量和配送速度。二是物流配送體系的計算機通訊網絡，包含外部網和內部網，外部網(根據Internet的電子商務網絡渠道)首要用于配送中心與上游供給商或制造商的聯絡，以及與下流顧客之間的聯絡;內部網(Intranet)首要用于企業內部各部門間的信息傳輸。 三. 主動化 物流體系的主動化能夠進步勞動出產率，削減物流作業的過失;還能夠便利物流信息的實時收集與追尋，進步整個物流體系的辦理和監控水相等。物流主動化的設備包含條碼主動識別體系、主動導向車體系(AGVS)、貨品主動盯梢體系(如GPS)等。GPS與Internet的結合更是當時物流盯梢中的一大熱門。 由此可見，現代物流的特色決議了Internet必將在其中發揮重要效果。Internet的引進對整個物流職業的社會化起著要害的效果。首要表現在: 1.Internet的引進將物流的空間概念轉化為時刻概念，削減了硬件設備的投入，下降了本錢，一起更有利于對現有資源的整合。以聞名的電子商務網站 8848為例。8848最近的一項行為是在北京建造一個10000平方米的大庫房，并裝備最現代化的物流設備。下一步的作業是將這些設備復制到上海和香港。一起，上海各地也擬建造一些大型的物流配送中心。而根據互聯網的物流信息的引進則完全能夠防止這一大規模的硬件投入，只需使用Internet整合現有的硬件資源即可到達相同的意圖。 2.Internet 的引進為物流企業的開展供給了平等機會。從商場營銷的視點來看，現在的顧客所要求的不單單是有形產品的質量、價格……，他們更需求的是無形的服務，一種聯貫性的從頭到尾的服務。物流便是尋求高附加值的服務。在客戶服務要求激增、時刻性本錢辦理和經濟全球化的趨勢下，真實的競賽已不在單個的企業間，而是供給鏈之間的競賽。企業經過對整個供給鏈的辦理和操控，完結盡或許低的總本錢。因而，物流服務才能面臨著新的問題:物流時刻的延伸、物流進程的雜亂、物流本錢的添加、庫存的辦理、危險的不確定性。要緩解這些對立的僅有途徑是完結物流網絡化。經過物流網絡合理化、物流資源共享化等辦法來提高物流服務的競賽才能。 電子商務作為一個高速開展的職業相同存在瓶頸問題既“物流瓶頸”。電子商務的瓶頸問題，現在議論比較多。實踐上，網絡安全問題、網上結算問題盡管很多人稱之為“瓶頸”，但現在的科學技能、辦理和實踐都現已證明:這些問題都構不成瓶頸。我國一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網上買賣和結算，現已成功運作很多年，就現已證明了這些問題都不是所謂的瓶頸。應該說，僅有的不行逃避的是物流瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的首要表現是:在網上完結商流活動之后，沒有一個有用的社會物流配送體系對什物的搬運供給低本錢的、當令的、適量的搬運服務。配送的本錢過高、速度過慢是偶然進入電子商務的買方最為不滿的問題。物流瓶頸問題能夠從以下兩方面去知道: 榜首，網絡無法處理物流問題。依托互聯網能夠處理商流及其相關問題，可是卻無法處理物流的首要問題。在這種情況下，未來的流轉時刻和流轉本錢，絕大部分被物流所占有。因而，物流對未來的經濟開展會起到十分大的決議和限制效果。咱們能夠說，現代經濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。可是物流的特殊性就決議無法象處理商流問題相同依托互聯網來處理物流問題。互聯網為渠道網絡經濟能夠改造和優化物流，可是不行能底子處理物流問題。物流問題的處理，尤其是物流渠道的構筑，需求進行大規模底子建造。 第二，物流自身開展的滯后。和電子商務的開展比較，即便是發達國家的物流，其開展速度也難以和電子商務的開展速度齊頭并進。在我國，物流更是處于經濟范疇的落后部分，先進的電子商務和落后的物流形成了十分明顯的比照。網絡經濟、電子商務的迅猛開展勢頭，會加重物流瓶頸的效果。這問題，表面上看是我國物流服務問題，其背面的原因，是我國為物流服務運轉的物流渠道不能滿意開展的要求。所以，在重視電子商務的一起，要以更大的精力建造根底物流渠道體系和與電子商務配套的配送服務體系，逐步改進我國的物流渠道，樹立現代化的物流工業。 在往后幾年里，電子商務將會得到快速的開展。在21世紀，誰把握了物流和配送，誰就把握了商場，開展現代物流業正在成為當今世界經濟開展的一個新式潮流。因而，物流和電子商務都將或許成為一個國家未來經濟開展的最新范疇之一，物流企業現代化程度的凹凸反映著一個國家出產效能的水平。而開展現代物流有必要憑借 Internet這個“高速列車“，不然咱們的現代物流只能是坐而論道，海市蜃樓。用Internet開展現代物流，時不我與!

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