現在實踐使用情況來看，物流信息是在抵達站點之后掃描到快件之后，在快遞體系中會有一條信息更新出來，某寶的物流信息就是顯現的這個站點的方位，并不意味著車輛實時方位在那邊。

技能條件上來看，現已達到了。外賣的實時定位便是一個最好的比如。現在的問題應該是在一些物流保密數據的問題上。

物流規范依據其界說分為物流軟件規范和物流硬件規范。軟件規范包含物流用語統一，單位規范化，錢票收據規范化，使用條碼規范化，包裝尺度規范化。硬件規范含有托盤規范化，集裝箱、叉車規范化，拖車載重量規范化，保管設備規范化，其他物流設備規范化。

物流是一個大體系，體系的一致性、一致性和體系內部各環節的有機聯絡是體系能否生計的首要條件。物流規范為物流體系服務，物流規范化是確保物流體體系一和協調的必要條件，我國物流規范化滯后已成為限制現代物流開展的瓶頸之一。

只有加速完成物流標準化，才干有效地施行物流體系的科學管理，加速物流體系建造，促進物流體系與其他體系和世界體系的聯接，有效地下降物流費用，提高物流體系的經濟效益和社會效益。

跟著全球經濟一體化進程的加速和我國參加WTO，我國物流規范化落后問題將嚴峻限制世界貿易的開展。因而有必要加速物流規范化進程。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/110766.html 淘寶的物流信息中顯現的地圖定位是實在的實時定位仍是體系估量出來的相似進度條相同的無用信息？