物流問答
物流分為哪幾種？
物流分類有不同的邏輯，咱們大約能夠這么分：
從范疇來看，公路貨運占有物流職業總量的 78%左右，其他渙散在鐵路、海運、航空。
在公路貨運范疇，又要從公斤段來分，不同公斤段對應不同類型的公司：
最早的物流其實就分為 2B端物流和 2C 端物流，2C 物流伴跟著電商鼓起而開展起來，根本來自江浙滬等華東地區的訂單能占到 40%左右，2B 端物流最早把握在一些信息部黃牛以及三方物流手中，專線則是他們首要的運力方。而跟著時刻的演化，依據客戶需求的演化，逐步有了公斤段的差異。
快遞：0-30kg。這部分也便是咱們耳熟能詳的三通一達，是跟著電商高速開展而快速生長起來的 2C 端物流服務。
快運：30-500kg。在快遞和快運中心還有一個堆疊部分，大約是 5-70kg，被稱為是大件快遞，優速、德邦快遞轉型首要便是在這一塊，而再往上到 500kg 則是本來一批專線物流人從專線貨品品種中割出來一塊合適標準化、網絡化、產品化的貨品類型，來組建成一張全國網。最開端的代表是德邦，后來德邦轉型快遞，緊隨其后的便是安能、百世快運、壹米滴答，2017 年左右快遞公司上市，也紛繁在這個商場尋覓增量，順豐、中通、韻達紛紛跨界做快運。
大票零擔：500kg-2t。大票零擔的發生，同樣是從專線中開展而來，集中于2018 年迸發，這一年，我們都看到安能、壹米滴答等專線企業轉型的成功，組成一張全國性網絡，資本張狂涌入，一方面擠壓著一些專線、區域網的生計，一同，專線的贏利越來越薄，另一方面他們也眼紅，曩昔一同干專線的老板，現在搖身一變成為全國性公司的掌舵者，所以這一年我們加速起網速度，比較大的品牌便是三志、德坤、還有新秀聚盟、運派、傳化物流聯盟。
盡管當時有一批大票零擔渠道走出來，但這個范疇占比最大的玩家仍是專線企業，他們根本是從夫妻老婆店開起來，以一個較小的安排單元經營者一份生意。
整車：2t 以上。整車首要是一些大車隊企業，根本服務于快遞、快運、三方物流的頭部企業，為其供給運力，別的從 2014 年左右呈現的一批貨運版滴滴也歸于整車的運力整合渠道，上面一頭連接著三方貨主，以本來的信息部為主，另一方連著個別司機，依然歸于較松懈的安排。
