1收貨：主要是按客戶要求進行收貨或許是公司的事務(wù)員聯(lián)絡(luò)的事務(wù)，一般一個大型的物流公司都是有自己長時刻協(xié)作而且貨量較大的客戶的。一些零擔的客戶一般是自己找到后送貨上門的。

2提貨：這個也是按客戶要求，大宗貨品一般都會要求物流公司上門提貨。

3 裝車：主要由操作部進行操作，會依照客戶要求的時效進行相應(yīng)的組織。裝車的準則便是車輛空間運用的最大化。留意：搬運工要認真對待客戶的貨品，不要隨意摔、扔。

4 運送：主要是司機開端走車了，這個應(yīng)該不必解說吧。要和司機交流好，你要什么時分抵達，避免司機偷閑。

5 抵達集散地：抵達后就要卸貨了，卸貨的速度必定要快。最好有自己的搬運工，隨到隨卸。假如沒有的話，也要有長時刻協(xié)作的搬運工，一般物流園里都會有這樣的人的。卸載的時分能夠依照不同當?shù)氐呢浧贩旁谝煌行┴浧芬材軌蛑苯友b車（過車，直接由抵達車輛裝載到派送車輛上）。留意：搬運工要認真對待客戶的貨品，不要隨意摔、扔。

6 進行貨品的分配：依照抵達地以及時效什么的進行詳細的組織然后裝車，先送的貨品后裝，避免拿不出來。

7 派送：這個進程很重要，其實物流里邊時效和誠信是最重要的。抵達地的操作人員要根據(jù)詳細的抵達貨狀況進行詳細的剖析，有些需求中轉(zhuǎn)的貨品要及時得中轉(zhuǎn)。自己派送的貨品要及時的按時效派送（時效），假如不能及時派送的話要及時和收貨方和發(fā)貨方進行交流（誠信）。

8 客戶收貨：送貨之前客服或許送貨司機要及時和客戶聯(lián)絡(luò)，交流送貨時刻和抵達后是否有人卸貨或許是有無卸貨的東西等等，乃至是道路方面的工作。這個很重要，有時分司機貨送過去太晚了，收貨方貨回絕收貨，那么就浪費了、送過去的貨品都是卡板的，到了卻沒有卸貨的車，那就十分麻煩了。還有客戶的簽收也很重要，要看清客戶在簽收單上面有沒有寫其他的什么狀況，避免產(chǎn)生不必要的膠葛。

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