總歸，跟著物流熱的鼓起，第三方物流得到長足開展，既有量的添加，涌現出許多物流企業，2001年僅北京市注冊為“物流”的企業就有120多家，上海到2001年末掛“物流”稱號的企業已超越1000家；又有質的進步，物流服務功用顯著改進，出現像中遠集團、中外運集團那樣既有規劃又有用益的物流企業。但從全體上看，企業規劃不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有完成從原材料供應到商品出售整個供應鏈的全程服務，還沒有構成真實意義上的網絡服務。

存在的首要問題有：

1．物流觀念落后，自辦物流現象杰出。因為對物流作為“第三贏利源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，許多出產或商業企業既怕失掉對收購和出售的操控權，又怕額定贏利被其他企業賺去，都自建物流系統，不肯向外尋求物流服務。我國倉儲協會2001年對2000家企業的查詢，第三方物流事務在出產和商業企業所占比重僅為21%和13%。

2．條塊分割嚴峻，企業規劃偏小。長期以來，因為遭到計劃經濟的影響，我國物流企業構成多元化的物流格式，除了新式的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運送等部分儲運企業轉型而來。條塊分割嚴峻，企業缺少整合，集約化運營優勢不顯著，規劃效益難以完成。

3．物流途徑不暢。一方面，運營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺少協作，貨源缺少，傳統倉儲業、運送業才干過剩，構成糟蹋；另一方面，信息技能落后，因特網、條形碼、EDI等信息技能未能廣泛使用，物流企業和客戶不能充分同享信息資源，沒有結成彼此依賴的伙伴聯系。

4．服務功用不全。大多數物流企業只能供給單項或分段的物流服務，物流功用首要停留在貯存、運送和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能構成完好的物流供應鏈。據我國倉儲協會2001年頭的查詢，在選用第三方物流的需求企業中，有23%的出產企業和7%的商業企業對第三方的物流服務不滿意。

5．物流人才匱乏，設備落后，辦理水平較低。我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育沒有跟上，人才缺少，本質不高；物流設備設備落后、老化，機械化程度不高，不契合客戶特定要求。

二、我國第三方物流開展思路

我國參加WTO，使國內商場世界化，會有更多的外資物流供貨商進入國內物流商場，對我國第三方物流業構成嚴峻的應戰。燃眉之急是使用時間短的三年過渡期，采納切實有用的方法，加速我國第三方物流開展，縮小與發達國家的距離。

1．加速產權制度變革，激起企業生機。我國現有的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運送企業轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺址，不能習慣世界商場競賽。因而，有必要樹立股權多元化的股份制企業和完善的法人辦理結構，理順權益聯系，完成政企分開、一切權和運營權別離，確保企業按商場規矩運作，激起企業生機，向現代物流業轉化。特別是規劃較大的企業，一方面要進行內部的整合，優化內部資源配備，中遠集團在整合現有物流資源和我國外輪署理公司事務的基礎上，2002年頭樹立中遠物流公司，從頭構建掩蓋全球的物流服務網絡；另一方面，憑借資本商場的力氣，進行企業改制上市，吸收和使用社會清閑資金，戰勝資本金缺少的缺點，促進企業快速生長；隆大，促進現代企業制度的樹立和運作。

2．以信息技能使用為中心，加強網點建造。信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，許多跨國物流企業都具有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。憑借信息技能，企業能夠整合事務流程，能夠融入客戶的出產運營進程，樹立一種“功率式買賣”的辦理與出產形式。在參加WTO的新形勢下，物流商場從國內擴展到世界，能否有暢通無阻的網絡益發重要。

企業要左右開弓抓網絡建造：一方面，要依據實踐情況樹立有形網絡，若企業規劃大、事務多，可自建運營網點；若僅有零散事務，可考慮與其他物流企業協作，共建和共用網點；還能夠與大客戶合資或協作，共建網點。上一年，中遠集團和小天鵝、科龍聯合樹立一家物流公司，合理配備異地貨源，獲得可觀效益。另一方面，要樹立信息網絡，經過因特網、辦理信息系統、數據交換技能(EDI )等信息技能完成物流企業和客戶同享資源，對物流各環節進行實時盯梢、有用操控與全程辦理，構成彼此依賴的商場共生聯系。

3．培育具有世界競賽力的物流集團，施行集約化運營。在商場經濟中，全部要靠實力說話。只要具有強壯的經濟實力，才有牢靠的資信確保，才干取信于人。我國倉儲協會2001年查詢顯現，企業在挑選第三方物流企業時最垂青的是物流滿意才干和作業質量。一起，第三方物流企業只要具有必定規劃，才有或許供給全方位的服務，才干完成低成本擴張，完成規劃效益。現在，許多第三方物流企業都是計劃經濟時期商業、物資、糧食等部分儲運企業轉型而來，都有特定的服務范疇，彼此間競賽不大。若要習慣入世后劇烈競賽需求，有必要打破事務規模、職業、地域、一切制等方面約束，樹立全國一盤棋的思維，整合物流企業，鼓舞強強聯合，組成跨區域的大型集團，并且只要吞并聯合，才干合理配備資源和健全運營網絡，才有或許延伸觸角至海外，參加世界商場競賽。

4．強化增值服務，開展戰略同盟聯系。依據物流業的開展趨勢看，那些既具有很多物流設備、健全網絡，又具有強壯全程物流設計才干的混合型公司開展空間最大，只要這些企業能把信息技能和施行才干融為一體，供給“一站到位”的全體物流處理方案。因而，我國物流企業在供給根本物流服務的一起，要依據商場需求，不斷細分商場，拓寬事務規模，以客戶增效為己任，開展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等事務，乃至還供給包含物流戰略和流程處理方案、樹立信息渠道等服務，用專業化服務滿意個性化需求，進步服務質量，以服務求效益；公司要經過供給全方位服務的方法，與大客戶加強事務聯系，增強彼此依賴性，開展戰略伙伴聯系。

5．要注重物流人才培育，施行人才戰略。企業的競賽歸根到底是人才的競賽。咱們與物流發達國家的距離，不僅僅是配備、技能、資金上的距離，更重要的是觀念和常識上的距離。只要物流從業人員本質不斷進步，不斷學習與使用先進技能、方法，才干構建合適我國國情的第三方物流業。要處理現在專業物流人才缺少的問題，較好的方法是加強物流企業與科研院所的協作，使理論研究和實踐使用相結合，加速物流專業技能人才和辦理人才的培育，造就一大批了解物流運作規則、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業在注重少量專業人才和辦理人才培育的一起，還要注重一切職工的物流常識和事務培訓，進步企業的全體本質。

促進我國第三方物流開展是一項系統工程，僅靠物流企業本身的盡力是遠遠不夠的，還需求政府和職業協會的推進和調控效果，為我國第三方物流開展發明杰出的外部環境。一是趕快樹立健全相應的政策法規系統，特別是優惠政策的擬定和施行，使第三方物流開展有據可依；二是趕快樹立標準的職業標準，施行職業自律，標準商場行為，使物流事務運作有規可循；三是發揮安排、和諧、規劃功用，統一規劃，合理布局，樹立多功用、高層次、集散功用強、輻射規模廣的現代物流中心，戰勝條塊分割的壞處，防止重復建造和資源糟蹋現象，促進第三方物流健康、有序開展。
轉自：保運通

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/109955.html 以某一個企業的物流信息系統（倉儲/運送/配送/快遞/貨代等）為例，論說物流信息化對物流辦理的效果!