跟著對(duì)外貿(mào)易的來(lái)往頻頻，港口運(yùn)送得到了飛速展開(kāi)，然后催生了港口物流業(yè)?！案劭谖锪鳌笔亲罱鼛啄瓴懦霈F(xiàn)在學(xué)術(shù)探討中和各類媒體上的新名詞。港口和物流的展開(kāi)是相得益彰、互相促進(jìn)的聯(lián)絡(luò)。物流涉及到歸納運(yùn)送，外貿(mào)貨品的物流更以港口為最好的交匯點(diǎn)。不少濱海港口和大的內(nèi)河港口都是公鐵水聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)中心，是交通運(yùn)送的樞紐。能夠說(shuō)港口是物流鏈上一個(gè)十分重要的部分，物流的展開(kāi)離不開(kāi)港口的服務(wù)，而物流的鼓起和展開(kāi)又為港口的進(jìn)一步展開(kāi)發(fā)明了新的機(jī)會(huì)。
港口作為全球歸納運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其功用不斷拓展，在展開(kāi)現(xiàn)代物流中扮演著越來(lái)越重要的人物：港口以復(fù)合優(yōu)勢(shì)完成現(xiàn)代物流中心的功用、港口的多重身份在世界物流中具有戰(zhàn)略位置、港口經(jīng)過(guò)物流體系供給增值服務(wù)。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的需求，現(xiàn)代港口需求不斷完善其物流功用，所以研討現(xiàn)代港口物流功用完善的戰(zhàn)略十分必要：整體上應(yīng)建立起港口物流中心、從健全港口現(xiàn)代物流形式下手完善其功用、加速物流信息化建造、強(qiáng)化港口物流的服務(wù)理念、展開(kāi)港口的第三方物流優(yōu)勢(shì)、在促進(jìn)協(xié)調(diào)展開(kāi)和完善辦理體系的一起加強(qiáng)方針引導(dǎo)等7。
運(yùn)送是物流的首要載體，跟著世界經(jīng)濟(jì)一體化，物流的內(nèi)在正在逐步擴(kuò)展，港口作為全球歸納運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其功用也在不斷拓展。港口在展開(kāi)現(xiàn)代物流中，扮演著越來(lái)越重要的人物。從前史看世界港口從其展開(kāi)進(jìn)程看歷經(jīng)了三代：海運(yùn)貨品的裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)中心→貨品增值效應(yīng)的服務(wù)中心→世界物流中心8。現(xiàn)代化港口既是貨品海陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，又是世界產(chǎn)品貯存、集散的分撥中心，集物流服務(wù)中心、商務(wù)中心、信息服務(wù)中心和人員服務(wù)中心為一體。新時(shí)期的港口物流呈現(xiàn)出以下一些新特點(diǎn)：大物流。經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)港口物流有必要向世界化、規(guī)劃化、體系化展開(kāi)，港口物流工業(yè)內(nèi)部經(jīng)過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)構(gòu)成高度整合的供給鏈通道聯(lián)絡(luò)；一體化。依托港口鄰近的物流園區(qū)展開(kāi)一體化的物流服務(wù)，供給貨品在港口、海運(yùn)及其他運(yùn)送進(jìn)程中的最佳物流解決方案，包含內(nèi)地運(yùn)送、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、包裝、庫(kù)存辦理、供給金融、穩(wěn)妥方面整合服務(wù)；虛擬鏈。港口物流有必要是樹(shù)立在港口物流信息渠道的基礎(chǔ)上的高效虛擬供給鏈，供給鏈的任何一環(huán)都能到達(dá)資源、信息同享，完成整體功用最優(yōu)化的物流服務(wù)方針，依托虛擬鏈構(gòu)成援蓋全球的虛擬港。這些新特點(diǎn)對(duì)傳統(tǒng)的港口物流工作形式提出了新要求，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的需求，現(xiàn)代港口需求不斷完善其物流功用，研討現(xiàn)代港口物流功用完善的戰(zhàn)略就具有非常重要的含義。終上所述，研討展開(kāi)港口物流業(yè)的戰(zhàn)略含義如下9：
1.2.1能夠進(jìn)步港口的世界競(jìng)賽力
世界物流型港口的運(yùn)送安排方法是在集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)和門到門的運(yùn)送基礎(chǔ)上構(gòu)成點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)送，我國(guó)港口能否成為世界網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)送中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，很大程度上取決于港口是否具有完善的物流服務(wù)功用?，F(xiàn)在，我國(guó)港口在區(qū)域和世界上的競(jìng)賽力還較弱，能否捉住世界物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的有利要害，促進(jìn)我國(guó)一些首要港口成為世界物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，是決議我國(guó)港口的世界競(jìng)賽力能否進(jìn)步的要害因素。
1.2.2能夠推進(jìn)集裝箱干線樞紐港的建造和展開(kāi)
集裝箱干線樞紐港是現(xiàn)代世界物流的中心環(huán)節(jié)。集裝箱港口建造世界物流中心不只能夠使用現(xiàn)有集裝箱吞吐量和航線航班的優(yōu)勢(shì)，并且世界物流中心的建造能夠招引更多的集裝箱貨源和航線航班。集裝箱貨源和航線航班的增多反過(guò)來(lái)招引物流企業(yè)、船東與貨主來(lái)港出資，進(jìn)一步擴(kuò)展物流中心的規(guī)劃，促進(jìn)港口及港口城市的經(jīng)濟(jì)展開(kāi)。
1.2.3能夠加強(qiáng)港口與內(nèi)地的聯(lián)絡(luò)
港口是世界物流與國(guó)內(nèi)物流的交匯點(diǎn)，跟著港口穿插內(nèi)地規(guī)模的擴(kuò)展，港口招引內(nèi)地的要點(diǎn)現(xiàn)已從地理位置、集疏運(yùn)條件、傳統(tǒng)的裝卸和貯存服務(wù)水平擴(kuò)展到為產(chǎn)品供給增值服務(wù)的水平。港口以現(xiàn)代物流為樞紐加強(qiáng)與內(nèi)地的聯(lián)絡(luò)，能夠推進(jìn)歸納運(yùn)送的展開(kāi)，加強(qiáng)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)化場(chǎng)站的建造，為西部大開(kāi)發(fā)供給有利保證，推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)送及亞歐大陸橋運(yùn)送的展開(kāi)。反過(guò)來(lái)促進(jìn)現(xiàn)代物流在更廣的規(guī)模和更高的層次上展開(kāi)。
1.2.4能夠?yàn)槭澜缥锪鬟\(yùn)營(yíng)者的出資發(fā)明良好條件
20世紀(jì)90年代初，一批世界物流企業(yè)開(kāi)端進(jìn)入我國(guó)，如日本的三菱倉(cāng)儲(chǔ)、三九物流、澳州的TNT物流、英之杰物流、香港東方海外的東陸物流等。世界物流企業(yè)的進(jìn)入，能夠帶來(lái)先進(jìn)的物流運(yùn)營(yíng)理念和物流辦理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)“準(zhǔn)物流企業(yè)”觀念的改動(dòng)，促進(jìn)所在城市的物流相關(guān)職業(yè)的展開(kāi)，并為航運(yùn)公司帶來(lái)安穩(wěn)的貨源，使航運(yùn)企業(yè)和物流企業(yè)構(gòu)成伙伴聯(lián)絡(luò)，到達(dá)良性循環(huán)互動(dòng)，港口及港口城市亦可從中獲益。
1.2.5能夠完善港口及港口城市的信息服務(wù)功用
港口樹(shù)立物流中心，有利于推進(jìn)以港口為中心的信息溝通從現(xiàn)在的渙散狀況轉(zhuǎn)變?yōu)闀?huì)集、增值的進(jìn)程。現(xiàn)代化的信息服務(wù)體系是港口現(xiàn)代化展開(kāi)的重要組成部分，能否為客戶供給實(shí)時(shí)追尋查詢的有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口的電子信息渠道，完成信息的“桌到桌”交流，將成為未來(lái)港口的競(jìng)賽焦點(diǎn)。憑借建造世界化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化物流中心的有利機(jī)遇，進(jìn)步港口及港口城市的信息化水平，以便港口在未來(lái)競(jìng)賽中占有有利位置。
而在我國(guó)最近幾年國(guó)內(nèi)相關(guān)的物流理論研討盡管也取得了必定的效果，但針對(duì)特定的港口物流展開(kāi)形式的研討理論并不是許多，因此在學(xué)習(xí)前人的研討效果的基礎(chǔ)上，港口企業(yè)不能脫離自己的實(shí)際情況，生搬硬套的選用他人的做法，而應(yīng)該積極探索自己的合適的形式。
在我國(guó)濱海很多港口中，研討鹽田港的物流形式，對(duì)深圳港口建造華南地區(qū)集裝箱樞紐港和濱海首要樞紐港戰(zhàn)略的施行有重要的現(xiàn)實(shí)含義。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/109829.html 港口物流的發(fā)展趨勢(shì)