【關(guān)鍵詞】電子商務(wù); 第三方物流; 配送中心

第三方物流(簡(jiǎn)稱3PL或TPL)是指出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)為會(huì)集精力搞好企業(yè)，把本來(lái)歸于自己處理的物流活動(dòng)，以合同辦法轉(zhuǎn)給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完結(jié)物流服務(wù)的物流專業(yè)化運(yùn)作辦法。第三方物流供給者在特定的時(shí)刻段內(nèi)依照特定的價(jià)格向運(yùn)用者供給個(gè)性化的系列服務(wù)，這種物流是樹立在現(xiàn)代電子商務(wù)信息根底之上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟聯(lián)絡(luò)。電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的中心有必要以物流辦理為根底。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆買賣，都是由四種根本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流進(jìn)程詳細(xì)包含運(yùn)送、貯存、配送、保管、物流信息辦理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)精確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)束縛電子商務(wù)開展的首要瓶頸是物流管理滯后，首要表現(xiàn)在物流的付出體系、配送體系和安全體系三個(gè)方面。電子商務(wù)推進(jìn)下的物流辦理是以物流信息化為根底的，這種新式的物流配送使產(chǎn)品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)辦法愈加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既削減庫(kù)存和資金積壓，又下降了物流本錢，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)供給了技能條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功用集成和物流企業(yè)完結(jié)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)發(fā)明了有利的條件。因而剖析電子商務(wù)支撐下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及樹立微觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流辦理方式，就成為企業(yè)面臨現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)賽的必然挑選。

一、國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)中的物流分為兩種辦法

( 一) 自營(yíng)物流

即電子商務(wù)網(wǎng)站自己組織物流配送中心為顧客服務(wù)。長(zhǎng)處是便于控制，簡(jiǎn)略完結(jié)對(duì)顧客的配送中心。從本質(zhì)上講，信息事務(wù)和物流事務(wù)是兩個(gè)徹底不同的事務(wù)，這不契合專業(yè)化和橫向一體化的趨勢(shì)。因而電子商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)本錢高，有的時(shí)分物流本錢將遠(yuǎn)高于產(chǎn)品自身的價(jià)值，而這個(gè)本錢只能由顧客擔(dān)負(fù)。

( 二) 運(yùn)用第三方物流
即電子商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)用第三方物流為顧客配送商品。運(yùn)用第三方物流的電子商務(wù)事務(wù)被分紅三塊：信息事務(wù)由自己完結(jié)、物流配送中“配”的事務(wù)由企業(yè)內(nèi)部完成、“送”的事務(wù)由專業(yè)物流公司完結(jié)。這種方式突出了自己的優(yōu)勢(shì)，避去了自己的下風(fēng)，使企業(yè)的效益大增，運(yùn)營(yíng)本錢下降。國(guó)內(nèi)外對(duì)物流配送問題的研討主要會(huì)集在：車輛運(yùn)送規(guī)劃、物流設(shè)備定位和車輛運(yùn)送途徑規(guī)劃(LRP
問題)、對(duì)物流的辦理和運(yùn)用辦法等問題的研討。

( 三) 電子商務(wù)活動(dòng)包含著四種根本的“流”,
即信息流、商流、資金流和物流電子商務(wù)買賣進(jìn)程的完結(jié)，都需求這“四流”的協(xié)諧和整合。信息流從頭到尾貫穿戴整個(gè)買賣進(jìn)程，它供給包含比如產(chǎn)品和服務(wù)的信息、促銷行銷的信息、售后服務(wù)以及買賣等方面的信息：商流是指產(chǎn)品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行買賣和產(chǎn)品所

有權(quán)搬運(yùn)的進(jìn)程：資金流首要是指買賣資金的搬運(yùn)進(jìn)程，詳細(xì)包含付款、轉(zhuǎn)帳和結(jié)帳等進(jìn)程，它涉及到整個(gè)買賣的安全程度。而物流，作為電子商務(wù)完結(jié)進(jìn)程中必不行少的什物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，直接服務(wù)于終究顧客，物流服務(wù)水平的凹凸決議了顧客的滿意程度，一起也決議了電子商務(wù)能否成功完結(jié)。

( 四) 電子商務(wù)依照顧客類別劃分為兩種, 一類是企業(yè)與企業(yè)之間稱B2B 的商務(wù)買賣: 一類是企業(yè)與顧客稱B2C 之間的商務(wù)買賣

電子商務(wù)在B2B
中有著很好的運(yùn)用，它的施行加快了信息傳遞的速度，下降庫(kù)存，加強(qiáng)供應(yīng)鏈，更因?yàn)榇笈康呢浧愤\(yùn)送，使得物流配送能比以往本錢更低的施行。在B2C商務(wù)方式中參加買賣的產(chǎn)品一般由實(shí)體產(chǎn)品和數(shù)字產(chǎn)品兩大類構(gòu)成。數(shù)字產(chǎn)品中，又分為可下載和不行下載產(chǎn)品。除了可以經(jīng)過(guò)Internet
直接傳送的數(shù)字產(chǎn)品，如軟件產(chǎn)品、電子出版物，其他產(chǎn)品和傳統(tǒng)商務(wù)相同都需求實(shí)體物流處理，物流處理才干已成為BToC 電子商務(wù)的中心競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。

二、國(guó)內(nèi)外第三方物流的運(yùn)用和辦理會(huì)集在對(duì)供應(yīng)鏈中的物流進(jìn)行計(jì)劃和辦理第三方物流是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完結(jié)物流服務(wù)的專業(yè)化運(yùn)作辦法。具有如下首要特征：

榜首、第三方物流是樹立在現(xiàn)代電子信息技能根底上的;

第二、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù);

第三、第三方物流供給個(gè)性化服務(wù);

第四、企業(yè)之間是聯(lián)盟聯(lián)絡(luò)。對(duì)第三方物流的運(yùn)用和辦理應(yīng)著重作好以下幾方面的

辦理工作：

( 一) 合同辦理

不管第三方物流接受的是何種項(xiàng)目，有必要做好物流合同的辦理工作。一般可以依據(jù)合同生命周期的不同階段來(lái)進(jìn)行辦理。即樹立合同、合同修正與間斷、合同履行及盯梢。第三方物流與電子商務(wù)中心簽定的服務(wù)合同中應(yīng)包含如下內(nèi)容：購(gòu)買物流服務(wù)方和出售物流服務(wù)方的公司名稱，物流服務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)時(shí)刻(合同起止時(shí)刻)，規(guī)劃物品數(shù)量，服務(wù)收費(fèi)，付款辦法及時(shí)刻，服務(wù)要求(質(zhì)量要求、檢驗(yàn)辦法等)，服務(wù)辦法(東西、交貨辦法)，違約經(jīng)濟(jì)責(zé)任及處理辦法等。

( 二) 才干辦理
關(guān)于電子商務(wù)網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，最為關(guān)懷的便是第三方物流的配送才干，它包含第三方物流的運(yùn)送、裝卸和設(shè)備才干,電子商務(wù)網(wǎng)站對(duì)第三方物流的挑選很大程度上是依據(jù)第三方物流配送才干的。

( 三)
信息管物流供應(yīng)鏈的運(yùn)動(dòng)離不開信息的傳遞與反應(yīng)，第三方物流有必要施行杰出的信息辦理。首要包含企業(yè)信息體系建造及日常信息的接納、存儲(chǔ)、處理、發(fā)送等。

( 四) 運(yùn)用第三方物流的電子商務(wù)網(wǎng)站對(duì)準(zhǔn)時(shí)送貨的確保為: 對(duì)第三方物流中心的運(yùn)力計(jì)劃和辦理,
確保組織送貨的運(yùn)力和時(shí)刻國(guó)內(nèi)外對(duì)運(yùn)力計(jì)劃和辦理的研討首要會(huì)集在：

榜首、第三方物流的內(nèi)部運(yùn)送規(guī)劃。對(duì)第三方物流運(yùn)送辦理的關(guān)鍵是對(duì)各種貨品進(jìn)行運(yùn)送需求整合及運(yùn)送路途優(yōu)化。在不影響運(yùn)送質(zhì)量前提下進(jìn)行并車混裝，到達(dá)整合的意圖，完結(jié)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

第二、在供應(yīng)鏈中將第三方物流作為一個(gè)全體運(yùn)用。供應(yīng)鏈在運(yùn)用第三方物流時(shí)不考慮其內(nèi)部運(yùn)送規(guī)劃問題，僅依據(jù)企業(yè)外部和內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作狀況以及出產(chǎn)作業(yè)組織選用第三方物流。這方面的研討以出產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為中心問題，以第三方物流可以滿意運(yùn)力和時(shí)刻要求為假定條件。第三方物流中心首要向企業(yè)供給運(yùn)送服務(wù)。這種運(yùn)送u3000服務(wù)相關(guān)于傳統(tǒng)運(yùn)送而言，第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)站供給的是一種集成運(yùn)送方式。這種集成運(yùn)送方式選用多式聯(lián)運(yùn)，完結(jié)對(duì)顧客的門到門的服務(wù)，作業(yè)活動(dòng)雜亂，影響運(yùn)送本錢及運(yùn)送質(zhì)量的要素許多，因而成為研討的難點(diǎn)和熱門，這些研討首要會(huì)集在車輛規(guī)劃問題上。

( 五) 多點(diǎn)車輛運(yùn)送問題VRP(Vehicle Routing
Problem)是指運(yùn)送車輛從一個(gè)或多個(gè)設(shè)備到多個(gè)地理上渙散的客戶點(diǎn)，優(yōu)化規(guī)劃一套貨品活動(dòng)的運(yùn)送路途，一起要滿意一系列的線性規(guī)劃法。線性規(guī)劃法(LinearProgramming，簡(jiǎn)記LP)，首要用于研討處理有限資源的最佳分配問題。將問題的一系列條件設(shè)置為問題的束縛，將問題想要得到的成果設(shè)置為方針函數(shù)，此法具有習(xí)慣性強(qiáng)，核算技能較簡(jiǎn)略等特色。束縛條件：其前提條件為設(shè)備方位、客戶點(diǎn)方位和路途狀況己知，由此確認(rèn)一套車輛運(yùn)送路途，以滿意方針函數(shù)。運(yùn)用線性規(guī)劃求出多點(diǎn)運(yùn)送中點(diǎn)與點(diǎn)的途徑最小，在VRP
問題中，考慮車輛在各個(gè)客戶點(diǎn)間巡回拜訪的特性，進(jìn)步了運(yùn)送功率，與實(shí)踐景象相吻合。在實(shí)踐的運(yùn)用中，因?yàn)樵獾竭\(yùn)送車輛自身才干的束縛，需求依據(jù)各個(gè)客戶的需求量，路途狀況來(lái)確認(rèn)途徑行程以到達(dá)配送費(fèi)用最低的方針。

三、物流配送中心挑選運(yùn)用中的其它辦法

( 一)Hopfield 人T 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)依據(jù)物流配送線路的實(shí)踐狀況，運(yùn)用Hopfield
網(wǎng)絡(luò)求解要求把方針函數(shù)轉(zhuǎn)化成能量函數(shù)，把問題的變量對(duì)應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)的狀況。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的能量函數(shù)收斂于極小值時(shí)，問題的最優(yōu)解也隨之求出。首先將問題映射到一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將問題的方針轉(zhuǎn)化為能量函數(shù)，并將問題的變量對(duì)應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)的狀況，確認(rèn)網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)元之間的銜接權(quán)及神經(jīng)元輸出的閥值，最終優(yōu)化核算。

( 二) 含糊聚類辦法

因?yàn)槲锪髋渌椭行奶暨x問題自身具有許多的條件，就運(yùn)用含糊聚類辦法，依照依據(jù)間隔坐標(biāo)、時(shí)刻以及產(chǎn)品品種為分類標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成含糊聚矩陣，即用含糊歸納評(píng)判將從待選的點(diǎn)中找出最接近挑選問題的方針的點(diǎn)，再運(yùn)用線性規(guī)劃求解。

( 三) 規(guī)劃辦法

將物流配送中心挑選問題經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化處理后，在待選的幾個(gè)物流中心一起輻射的規(guī)模內(nèi)需配送點(diǎn)的數(shù)目，評(píng)價(jià)各物流中心往各意圖地配送的單位。然后，順次從意圖地中每次取與物流配送中心相同數(shù)意圖意圖地進(jìn)行分步確認(rèn)配送計(jì)劃，直至將其悉數(shù)分配完，每一次都是一個(gè)指使問題。

四、電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理與第三方物流挑選電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理進(jìn)程中第三方物流挑選問題，要求在滿意在線訂單實(shí)時(shí)處理的前提下，依據(jù)以往訂單的接納狀況和配送才干狀況來(lái)挑選第三方物流中心。

1.提出了一種模仿人類思想的第三方物流中心挑選的處理原理，將這一雜亂的多方針問題進(jìn)行分化，規(guī)劃對(duì)第三方物流中心進(jìn)行優(yōu)選排序的推理規(guī)矩，從人類處理的視點(diǎn)動(dòng)身，進(jìn)步第三方物流挑選的實(shí)時(shí)性和智能性。

2.針對(duì)第三方物流中心配送才干的動(dòng)態(tài)改變狀況，規(guī)劃時(shí)刻一才干表明辦法，在時(shí)刻一才干數(shù)組的根底上規(guī)劃兩個(gè)物流中心組合的二維數(shù)組和多物流中心的組合樹，運(yùn)用二維數(shù)組和組合樹的特色，規(guī)劃對(duì)兩個(gè)到多個(gè)第三方物流中心組合的查找辦法。

3.開發(fā)相應(yīng)的核算機(jī)軟件體系，為處理電子商務(wù)物流實(shí)時(shí)組織這一難題供給一種可用的東西和手法，有利于進(jìn)步物流供應(yīng)鏈的運(yùn)動(dòng)離不開信息的傳遞與反應(yīng)，第三方物流有必要施行杰出的信息辦理。首要包含企業(yè)信息體系建造及日常信息的接納、存儲(chǔ)、處理、發(fā)送等。

( 四) 運(yùn)用第三方物流的電子商務(wù)網(wǎng)站對(duì)準(zhǔn)時(shí)送貨的確保為: 對(duì)第三方物流中心的運(yùn)力計(jì)劃和辦理,
確保組織送貨的運(yùn)力和時(shí)刻國(guó)內(nèi)外對(duì)運(yùn)力計(jì)劃和辦理的研討首要會(huì)集在：

榜首、第三方物流的內(nèi)部運(yùn)送規(guī)劃。對(duì)第三方物流運(yùn)送辦理的關(guān)鍵是對(duì)各種貨品進(jìn)行運(yùn)送需求整合及運(yùn)送路途優(yōu)化。在不影響運(yùn)送質(zhì)量前提下進(jìn)行并車混裝，到達(dá)整合的意圖，完結(jié)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

第二、在供應(yīng)鏈中將第三方物流作為一個(gè)全體運(yùn)用。供應(yīng)鏈在運(yùn)用第三方物流時(shí)不考慮其內(nèi)部運(yùn)送規(guī)劃問題，僅依據(jù)企業(yè)外部和內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作狀況以及出產(chǎn)作業(yè)組織選用第三方物流。這方面的研討以出產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為中心問題，以第三方物流可以滿意運(yùn)力和時(shí)刻要求為假定條件。

第三方物流中心首要向企業(yè)供給運(yùn)送服務(wù)。這種運(yùn)送服務(wù)相關(guān)于傳統(tǒng)運(yùn)送而言，第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)站供給的是一種集成運(yùn)送方式。這種集成運(yùn)送方式選用多式聯(lián)運(yùn)，完結(jié)對(duì)顧客的門到門的服務(wù)，作業(yè)活動(dòng)雜亂，影響運(yùn)送本錢及運(yùn)送質(zhì)量的要素許多，因而成為研討的難點(diǎn)和熱門，這些研討首要會(huì)集在車輛規(guī)劃問題上。

( 五) 多點(diǎn)車輛運(yùn)送問題VRP(Vehicle Routing
Problem)是指運(yùn)送車輛從一個(gè)或多個(gè)設(shè)備到多個(gè)地理上渙散的客戶點(diǎn)，優(yōu)化規(guī)劃一套貨品活動(dòng)的運(yùn)送路途，一起要滿意一系列的線性規(guī)劃法。線性規(guī)劃法(Linear
Programming，簡(jiǎn)記LP)，首要用于研討處理有限資源的最佳分配問題。將問題的一系列條件設(shè)置為問題的束縛，將問題想要得到的成果設(shè)置為方針函數(shù)，此法具有習(xí)慣性強(qiáng)，核算技能較簡(jiǎn)略等特色。束縛條件：其前提條件為設(shè)備方位、客戶點(diǎn)方位和路途狀況己知，由此確認(rèn)一套車輛運(yùn)送路途，以滿意方針函數(shù)。運(yùn)用線性規(guī)劃求出多點(diǎn)運(yùn)送中點(diǎn)與點(diǎn)的途徑最小，在VRP
問題中，考慮車輛在各個(gè)客戶點(diǎn)間巡回拜訪的特性，進(jìn)步了運(yùn)送功率，與實(shí)踐景象相吻合。在實(shí)踐的運(yùn)用中，因?yàn)樵獾竭\(yùn)送車輛自身才干的束縛，需求依據(jù)各個(gè)客戶的需求量，路途狀況來(lái)確認(rèn)途徑行程以到達(dá)配送費(fèi)用最低的方針。

三、物流配送中心挑選運(yùn)用中的其它辦法

( 一)Hopfield 人T 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)依據(jù)物流配送線路的實(shí)踐狀況，運(yùn)用Hopfield
網(wǎng)絡(luò)求解要求把方針函數(shù)轉(zhuǎn)化成能量函數(shù)，把問題的變量對(duì)應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)的狀況。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的能量函數(shù)收斂于極小值時(shí)，問題的最優(yōu)解也隨之求出。首先將問題映射到一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將問題的方針轉(zhuǎn)化為能量函數(shù)，并將問題的變量對(duì)應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)的狀況，確認(rèn)網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)元之間的銜接權(quán)及神經(jīng)元輸出的閥值，最終優(yōu)化核算。

( 二) 含糊聚類辦法

因?yàn)槲锪髋渌椭行奶暨x問題自身具有許多的條件，就運(yùn)用含糊聚類辦法，依照依據(jù)間隔坐標(biāo)、時(shí)刻以及產(chǎn)品品種為分類標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成含糊聚矩陣，即用含糊歸納評(píng)判將從待選的點(diǎn)中找出最接近挑選問題的方針的點(diǎn)，再運(yùn)用線性規(guī)劃求解。

( 三) 規(guī)劃辦法

將物流配送中心挑選問題經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化處理后，在待選的幾個(gè)物流中心一起輻射的規(guī)模內(nèi)需配送點(diǎn)的數(shù)目，評(píng)價(jià)各物流中心往各意圖地配送的單位。然后，順次從意圖地中每次取與物流配送中心相同數(shù)意圖意圖地進(jìn)行分步確認(rèn)配送計(jì)劃，直至將其悉數(shù)分配完，每一次都是一個(gè)指使問題。

四、電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理與第三方物流挑選電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理進(jìn)程中第三方物流挑選問題，要求在滿意在線訂單實(shí)時(shí)處理的前提下，依據(jù)以往訂單的接納狀況和配送才干狀況來(lái)挑選第三方物流中心。

1.提出了一種模仿人類思想的第三方物流中心挑選的處理原理，將這一雜亂的多方針問題進(jìn)行分化，規(guī)劃對(duì)第三方物流中心進(jìn)行優(yōu)選排序的推理規(guī)矩，從人類處理的視點(diǎn)動(dòng)身，進(jìn)步第三方物流挑選的實(shí)時(shí)性和智能性。

2.針對(duì)第三方物流中心配送才干的動(dòng)態(tài)改變狀況，規(guī)劃時(shí)刻一才干表明辦法，在時(shí)刻一才干數(shù)組的根底上規(guī)劃兩個(gè)物流中心組合的二維數(shù)組和多物流中心的組合樹，運(yùn)用二維數(shù)組和組合樹的特色，規(guī)劃對(duì)兩個(gè)到多個(gè)第三方物流中心組合的查找辦法。

3.開發(fā)相應(yīng)的核算機(jī)軟件體系，為處理電子商務(wù)物流實(shí)時(shí)組織這一難題供給一種可用的東西和手法，有利于進(jìn)步子商務(wù)訂單處理的自動(dòng)化、智能化和科學(xué)化水平。依據(jù)時(shí)刻一才干數(shù)組的電子商務(wù)第三方物流中心挑選辦法，其原理關(guān)于處理排序問題(Scheduling)具有必定的遍及適用性。

四、完善電子商務(wù)物流辦理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)世界貿(mào)易委員會(huì)于1996年經(jīng)過(guò)《電子商務(wù)演示法》，首要包含“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流辦理法規(guī)”。我國(guó)現(xiàn)在還沒有一部完好的電子商務(wù)物流辦理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的樹立是物流工業(yè)開展的根底。咱們需求樹立契合我國(guó)國(guó)情的我國(guó)物流法規(guī)，即包含“法令法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部分法規(guī)”的我國(guó)電子商務(wù)物流辦理法規(guī)，以推進(jìn)我國(guó)物流工業(yè)健康、快速開展，趕快使我國(guó)物流業(yè)習(xí)慣我國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展的需求。

樹立和完善電子商務(wù)物流辦理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資歷和權(quán)益進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)，擬定了物流活動(dòng)的行為標(biāo)準(zhǔn)，確保了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的干涉和監(jiān)督。現(xiàn)在，我國(guó)物流法規(guī)根本內(nèi)容可分為三類：

(1)法令。 包含《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。

(2)行政法規(guī)。包含《公路貨品運(yùn)送合同施行細(xì)則》、《水路貨品運(yùn)送合同施行細(xì)則》、《鐵路貨品運(yùn)送合同施行細(xì)則》、《航空貨品運(yùn)送合同施行細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步開展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)送的告訴》等。

(3)部分規(guī)章。包含《關(guān)于產(chǎn)品包裝的規(guī)矩》、《國(guó)家物資儲(chǔ)藏局辦理辦法》、《鐵路貨品運(yùn)送規(guī)程》、《公路運(yùn)送辦理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上世界集裝箱運(yùn)送辦理規(guī)矩》、《風(fēng)險(xiǎn)貨品運(yùn)送規(guī)矩》等。

經(jīng)過(guò)施行以上電子商務(wù)與物流辦理的新方式，必將推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)在參加WTO今后完結(jié)跨越式開展。

五、結(jié)語(yǔ)

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流轉(zhuǎn)的兩大手法，相互之間有著親近的聯(lián)絡(luò)。電子商務(wù)與物流的之間存在著“真假相應(yīng)”的聯(lián)絡(luò)，物流業(yè)位置將大大進(jìn)步，供應(yīng)鏈將短路化，第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的首要辦法，收購(gòu)將更便當(dāng)，價(jià)格將更低，成為商流、信息流與物流的匯會(huì)集心，庫(kù)存會(huì)集化得到完結(jié)，運(yùn)送被劃分為一次運(yùn)送與二次運(yùn)送，更便當(dāng)?shù)摹岸嗍铰?lián)運(yùn)服務(wù)”被廣泛供給，開環(huán)活動(dòng)的信息成為物流作業(yè)的首要依據(jù)。可是，電子商務(wù)有必要有現(xiàn)代化的物流技能的支撐，才干體現(xiàn)出其所具有的無(wú)與倫比的先進(jìn)性和優(yōu)越性，在最大程度上使買賣兩邊得到便當(dāng)，取得效益。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/109655.html 關(guān)于電子商務(wù)與物流的聯(lián)系的觀點(diǎn)能夠什么寫