跟著變革開放的深化，我國物流工業(yè)面臨著巨大的開展機(jī)會(huì)。但是，技能支撐不行，缺少專業(yè)的辦理人才和完善的供應(yīng)鏈，導(dǎo)致物流配送方法問題成為限制我國物流業(yè)開展的“瓶頸”。因而，充沛學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的運(yùn)作經(jīng)歷，樹立現(xiàn)代物流配送方法，不只能進(jìn)步我國物流工業(yè)的世界競(jìng)賽力，也能夠進(jìn)一步促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增加辦法的改變。 關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；配送方法；本鄉(xiāng)化；網(wǎng)絡(luò)化 一、我國物流業(yè)配送的首要方法及存在的缺點(diǎn) 現(xiàn)在，國內(nèi)物流業(yè)首要存在以下四種配送方法：（1）自營(yíng)配送方法，是指企業(yè)創(chuàng)立完全為本企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)供給配送服務(wù)的安排方法。該方法要求企業(yè)本身物流具有必定的規(guī)劃，能夠滿意配送中心開展的需求。跟著網(wǎng)絡(luò)技能的發(fā)展，這種方法必將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。（2）協(xié)作配送方法，是指若干企業(yè)因?yàn)楣餐奈锪餍枨螅诔渑姘l(fā)掘使用每個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源根底上，聯(lián)合創(chuàng)立配送安排方法。經(jīng)過協(xié)作和同享，這種方法打破企業(yè)之間的邊界，完結(jié)物流高效化。（3）第三方物流，是指物流途徑中的專業(yè)化物流中心人，以簽定合同的辦法，在必定時(shí)刻內(nèi)，為其他公司供給一切的或某些方面的物流事務(wù)服務(wù)。這種方法對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)送辦理、運(yùn)作經(jīng)歷和辦理水平有著很高的要求。（4）一起配送方法，是指物流配送企業(yè)之間為了進(jìn)步配送功率以及完結(jié)配送合理化所樹立的一種功用互補(bǔ)的配送聯(lián)協(xié)作。這種方法以互惠互利為準(zhǔn)則，能夠促進(jìn)物盛行業(yè)全體的配送合理化。 近幾年，我國物流業(yè)不斷交融現(xiàn)代物流理念和辦理技能，獲得較快的開展。但與現(xiàn)代物流開展趨勢(shì)和世界化競(jìng)賽的要求比較，我國物流業(yè)還不具有向企業(yè)供給高質(zhì)的歸納物流服務(wù)的才干。根據(jù)世界研究機(jī)構(gòu)的估量，美國第三方物流市場(chǎng)規(guī)劃約相當(dāng)于全社會(huì)物流本錢支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而我國僅在2％左右。我國現(xiàn)有物流服務(wù)模式，即配送所采納的根本戰(zhàn)略和辦法，在實(shí)踐中存在許多問題和開展缺點(diǎn)，沒能很好地發(fā)揮物流配送支撐城市經(jīng)濟(jì)和進(jìn)步社會(huì)功率方面的效果。物流配送方法問題已經(jīng)成為限制我國物流業(yè)開展的“瓶頸”。 就我國物流配送開展的進(jìn)程來看，配送方法首要存在以下幾個(gè)方面的問題： 1、相關(guān)的準(zhǔn)則和政策法規(guī)沒有完善。企業(yè)在改進(jìn)本身物流效率時(shí)，必定要在企業(yè)表里重新裝備物流資源。但是，辦理資源的不合理裝備、經(jīng)濟(jì)體制的職業(yè)切割辦理、準(zhǔn)則和法規(guī)的缺點(diǎn)阻止了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配，尤其是與我國物流企業(yè)有關(guān)的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓準(zhǔn)則、融資準(zhǔn)則和商場(chǎng)準(zhǔn)入與退出準(zhǔn)則等方面的變革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)開展的需求。 2、技能支撐不行。作為企業(yè)增強(qiáng)活力與競(jìng)賽力的推動(dòng)力氣，企業(yè)信息化建造能夠極大地進(jìn)步物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。但是，我國物流業(yè)遍及存在物流設(shè)備和設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低，信息系統(tǒng)不完善，技能設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，物流作業(yè)功率、服務(wù)質(zhì)量和技能含量不高的問題。根據(jù)我國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2006年發(fā)布的第五次我國物流商場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告，我國物流企業(yè)中有信息系統(tǒng)支撐的77％的企業(yè)中，選用一體化物流辦理的企業(yè)占23%，施行了供應(yīng)鏈辦理優(yōu)化的企業(yè)占18%，50%以上的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在98%以上。我國物流企業(yè)還不能有用地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技能進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)辦理。一起，計(jì)算機(jī)的使用首要集中于日常事物的辦理，很少在配送中心的選址、貨品組配計(jì)劃、運(yùn)送的最佳途徑和最優(yōu)庫存操控等方面發(fā)揮決議計(jì)劃效果。 3、缺少專業(yè)的辦理人才。我國物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運(yùn)送和倉儲(chǔ)企業(yè)開展而來，嚴(yán)峻缺少具有現(xiàn)代物流配送辦理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在辦理手法上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)歷決議計(jì)劃為主，很難從信息和物流的專業(yè)視點(diǎn)，以最低的本錢供給客戶所需求的物流辦理和服務(wù)。 4、缺少完善的供應(yīng)鏈。我國物流企業(yè)遍及存在物流安排難度高、缺少柔性和靈活性，運(yùn)營(yíng)本錢高和工作時(shí)刻較長(zhǎng)的問題。我國物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容首要集中于倉儲(chǔ)、運(yùn)送或轉(zhuǎn)移，很難從原材料收購、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)送和出售的整個(gè)進(jìn)程中進(jìn)行資源整合，更別提使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間協(xié)作供給一體化的服務(wù)和按物流辦理思維對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化裝備。 二、現(xiàn)代物流配送方法的開展趨勢(shì) 發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)以高科技為依托，以完結(jié)規(guī)劃效益為方針，采納靈活多樣的配送方法，形成了從生產(chǎn)資料到終究產(chǎn)品的現(xiàn)代化流轉(zhuǎn)系統(tǒng)。比方：以超級(jí)商場(chǎng)為主體的美國規(guī)劃化物流系統(tǒng)、以批發(fā)商場(chǎng)為中心的日本一體化物流系統(tǒng)和以零售職業(yè)為中心的歐盟專業(yè)化物流系統(tǒng)。剖析發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代化物流配送方法的特色和規(guī)矩，關(guān)于了解現(xiàn)代物流配送方法的開展趨勢(shì)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1、信息化。作為物流辦理現(xiàn)代化的根底，物流信息化是指企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技能對(duì)物流進(jìn)程中發(fā)生的悉數(shù)或部分信息進(jìn)行收集、分類、傳遞、匯總、辨認(rèn)、盯梢和查詢等一系列處理活動(dòng)，以完結(jié)對(duì)貨品活動(dòng)進(jìn)程的操控，然后下降本錢、進(jìn)步效益的辦理活動(dòng)。在發(fā)達(dá)國家，供貨商、批發(fā)商和零售商經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)完結(jié)信息同享，并將條碼技能、數(shù)據(jù)庫技能、電子定貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等信息技能使用于現(xiàn)代物流業(yè)，有利地促進(jìn)了信息流和物流的結(jié)合，然后完結(jié)物流業(yè)高度的信息化與集成化。 2、規(guī)劃化。作為一種規(guī)劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)，物流規(guī)劃化是指物流企業(yè)的規(guī)劃化運(yùn)營(yíng)或許規(guī)劃化運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)。跟著社會(huì)化分工的細(xì)化和專業(yè)化的開展，規(guī)劃運(yùn)營(yíng)會(huì)進(jìn)步運(yùn)營(yíng)功率、下降運(yùn)營(yíng)本錢、完結(jié)運(yùn)營(yíng)集約化和發(fā)生規(guī)劃效益。規(guī)劃化運(yùn)營(yíng)是流轉(zhuǎn)工業(yè)現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。在發(fā)達(dá)國家，以一致進(jìn)貨、一致配貨、一致辦理的規(guī)劃運(yùn)營(yíng)，不只會(huì)下降流轉(zhuǎn)費(fèi)用和社會(huì)交易本錢，獲得規(guī)劃效益，進(jìn)步的中心企業(yè)競(jìng)賽力，并且會(huì)整合社會(huì)存量資源，充沛進(jìn)步社會(huì)物流功率。 3、完善的供應(yīng)鏈辦理。從發(fā)達(dá)國家來看，完善的供應(yīng)鏈辦理（SCM）不只能夠進(jìn)步企業(yè)的財(cái)物使用率，削減庫存和下降存貨辦理本錢，并且能夠縮短產(chǎn)品的交給時(shí)刻，進(jìn)步對(duì)顧客的快速反應(yīng)才干和進(jìn)步企業(yè)的運(yùn)營(yíng)贏利。例如美國戴爾公司依托其直銷方法和高效供應(yīng)鏈，使其物料庫存下降到只相當(dāng)于4天的出貨量，其物料本錢均勻每星期下降l%。 4、規(guī)范化。發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷標(biāo)明，規(guī)范化的參加和施行主體是企業(yè)，規(guī)范的直接推動(dòng)者來自商場(chǎng)的需求。企業(yè)之間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的樹立和貨品的高效配送，要求相關(guān)企業(yè)在編碼、通訊程序、數(shù)據(jù)交換格局和包裝等方面施行規(guī)范化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通妨礙，為企業(yè)間的物流信息系統(tǒng)的建造發(fā)明杰出的環(huán)境。 三、開展現(xiàn)代物流配送方法的探究 面臨日益劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽，我國物流企業(yè)應(yīng)依托原有的設(shè)備根底和客戶網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)，充沛學(xué)習(xí)國外成功的運(yùn)作經(jīng)歷，引入先進(jìn)技能、供應(yīng)鏈辦理和現(xiàn)代物流理念，不斷拓寬和延伸其物流服務(wù)，逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。比方海爾機(jī)器人有限公司在整合國表里資源后，樹立的海爾世界物流中心不只選用世界上最先進(jìn)的激光扶引無人運(yùn)送車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人和絡(luò)繹車等技能，悉數(shù)完結(jié)了現(xiàn)代物流的辦理自動(dòng)化和智能化，并且根據(jù)企業(yè)世界化戰(zhàn)略的需求，施行物流重組，樹立“一流三網(wǎng)”的物流辦理系統(tǒng)，成功進(jìn)步對(duì)客戶訂單的響應(yīng)速度，打造出品牌競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。具體來說，樹立契合現(xiàn)代物流配送方法開展趨勢(shì)的現(xiàn)代物流配送方法，能夠從以下幾個(gè)方面下手： 榜首、完善物流配送有關(guān)的法律法規(guī)。只要樹立健全有關(guān)法律法規(guī)，才干促進(jìn)政府有關(guān)部門改變職能，強(qiáng)化服務(wù)認(rèn)識(shí)，并為處理物流配送進(jìn)程中的問題供給清晰的法律根據(jù)，營(yíng)建杰出的外部環(huán)境。一起，加強(qiáng)對(duì)不正當(dāng)行政干涉和不規(guī)范運(yùn)營(yíng)行為的限制，發(fā)明公正、公正和揭露的競(jìng)賽環(huán)境，推動(dòng)現(xiàn)代物流的樹立。 第二、使用現(xiàn)代科學(xué)技能完結(jié)物流信息化。我國物流企業(yè)要加大對(duì)現(xiàn)代技能設(shè)備硬件的投入和軟件開發(fā)的力度，以進(jìn)步物資供應(yīng)時(shí)效和下降物流本錢為方針，活躍使用網(wǎng)絡(luò)和信息技能，加快企業(yè)的信息化進(jìn)程。物流信息化是進(jìn)步物流服務(wù)功率的重要條件。一起，政府應(yīng)該活躍構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)渠道，為零售商、制造商和供貨商完結(jié)資源同享和信息共用做出重要貢獻(xiàn)。 第三、大力培育和引入高素質(zhì)物流辦理人才。作為現(xiàn)代物流開展的關(guān)鍵因素，大力培育和引入高素質(zhì)物流辦理人才，尤其是了解現(xiàn)代化流轉(zhuǎn)規(guī)矩和技能的專業(yè)人員，會(huì)使我國物盛職業(yè)趕快與世界接軌，進(jìn)步企業(yè)的辦理水平和設(shè)備使用的專業(yè)化，促進(jìn)物盛職業(yè)的健康開展。 第四、經(jīng)過物流企業(yè)間的并購?fù)杲Y(jié)規(guī)劃化運(yùn)營(yíng)。物流企業(yè)并購是指在商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制條件下，兩個(gè)或更多的物流企業(yè)根據(jù)特定的法律準(zhǔn)則所規(guī)則的程序，經(jīng)過簽定一組商場(chǎng)合約的方法合并為一個(gè)新物流企業(yè)的行為。根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益和規(guī)劃化準(zhǔn)則，物流企業(yè)間的并購不只會(huì)帶來企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的改進(jìn)和物流資源使用功率的進(jìn)步，并且會(huì)推動(dòng)社會(huì)資源的合理裝備和有用使用經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)會(huì)。 第五、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。加強(qiáng)供應(yīng)鏈與物流一體化系統(tǒng)建造的中心是現(xiàn)代物流的縱向集成和物流一體化系統(tǒng)的建造。施行供應(yīng)鏈辦理，需求企業(yè)加大了對(duì)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的投入，了解并把握供應(yīng)鏈辦理的根本概念和根本理論。一起，經(jīng)過多種辦法的宣揚(yáng)和訓(xùn)練，讓企業(yè)的辦理人員了解供應(yīng)鏈辦理的根本思維和樹立供應(yīng)鏈辦理的觀念。 第六、推動(dòng)物流公共信息渠道和加強(qiáng)物流規(guī)范化建造。由政府或職業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，擬定產(chǎn)品以及與產(chǎn)品流轉(zhuǎn)有關(guān)的設(shè)備、設(shè)備的規(guī)范化規(guī)范，樹立物流公共信息渠道對(duì)各個(gè)區(qū)域內(nèi)物流相關(guān)信息的收集，以完結(jié)企業(yè)各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和完結(jié)信息同享。加強(qiáng)物流規(guī)范化建造，能夠從擬定通用的物流技能類規(guī)范、物流信息類規(guī)范、物流辦理類規(guī)范和物流服務(wù)類規(guī)范開端，逐漸形成和諧一致的現(xiàn)代物流技能規(guī)范化系統(tǒng)，然后進(jìn)步企業(yè)的數(shù)據(jù)銜接性和供應(yīng)鏈可視化，遍及下降現(xiàn)代物流社會(huì)總本錢，進(jìn)步我國經(jīng)濟(jì)的世界競(jìng)賽力

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