二十世紀九十年代，一系列要素使物流在大多數企業中的效果發生變化。質量點評和事務重組使企業從整個進程而不是從單個部分調查物流，然后產生了對商品、信息和資金進行一體化操控的供給鏈辦理。供給鏈辦理企圖開發商品出產和客戶服務的一致流程，物流已不再僅僅使本錢最小化的時機，而是企業盈余的中心成分。sO100
近年來，跟著互聯網的遍及，各種類型的電子商務不斷涌現。電子商務能夠從兩個方面來界定，一是參加方，即B2B或B2C；二是買賣性質，包含賣方服務器、買方服務器和中立的網上商場買賣。各種類型的電子商務，都對運送、物流與供給鏈產生了深入的影響。
一、賣方電子商務
利用互聯網進行賣方電子商務現已為運送與物流企業所廣泛承受，特別是用于客戶服務和出售服務產品，如讓客戶登錄公司的網站預定服務和盯梢貨品。
許多企業樹立賣方電子商務，是看到了客戶拜訪網站比撥打呼叫中心對企業更有利。因為企業不需求職工來參加買賣，不只節省了本錢，并且消除了客戶/職工溝通不妥的危險。這種危險在企業參加全球競賽時更大，因為客戶或許在24小時內隨時呼叫。企業樹立的賣方電子商務規劃各有不同，有的企業經過樹立共同的網站來發明競賽優勢，他們為每一位客戶樹立個性化的門戶，供給全面的支撐才能，包含根據需求運用不同的言語。
二、賣方電子商務的妨礙
運送承運人在運用電子商務處理方案來滿意客戶的供給鏈期望時也會遇到一些妨礙，主要是貨品的盯梢問題。客戶想知道貨品的方位，期望對有時刻要求的送貨呈現狀況時能夠得到提示。這個問題或許以兩種方法呈現：貨主和中心承運人。
假如貨主期望盯梢每一宗貨品，他需求登錄每個承運人或物流服務商的網站，多宗貨品就需求繼續在這些網站間移動，由此帶來三個問題：榜首，貨主有必要在盯梢前將承運人與貨品相匹配，這有時對客戶來說是雜亂和困難的；第二，承運人一般運用運送設備ID或貨品ID來盯梢，并不一定總是堅持客戶使用的一致的貨品ID（如收購訂單、貨倉號、海關文件、看板號等），有時這會使客戶跟蹤貨品簡直不或許；第三，或許是最重要的，客戶短少一個專心點。所有這些都只能使客戶得到次優的成果。
有些運送是多式聯運-觸及不止一個承運人和運送方式，一般由一個中心承運人來和諧。中心承運人有必要知道運送設備何時能運用，這也面對一個信息分散的問題。例如他們不得不查詢多個鐵路、輪船和碼頭的網站，以了解每個運送設備的情況。假如沒有完好的信息，中心承運人就不能優化這些設備的移動。
三、中心商的鼓起
供給鏈改善對企成績效的效果引起許多企業的重視。跟著企業運轉的全球化，外包越來越遍及。據統計，全球500強企業中，有60%運用第三方物流（3PL）服務，許多企業還不止運用一家。
運用3PL能夠使企業經過減少運營和資金本錢來改善財務狀況，一起也能夠經過供給單個承運人所不具有的規劃和規模來簡化運送收購決議計劃。成功的3PL能夠在世界規劃內供給服務，運用地上、海洋和航空等運送方法，并可經過規劃化進步效益。
信息技術使3PL能夠充分發揮規劃優勢，許多客戶以為3PL比一般承運人具有體系優勢，包含客戶服務才能。最近又鼓起了搶先物流供給商（LLP）或第四方物流供給商（4PL），作為客戶的戰略伙伴而不是像3PL那樣的戰術伙伴。4PL是供給鏈集成商，他整合本身及其他服務供給商的資源、才能和技術，供給歸納供給鏈處理方案。
4PL所需的技術是共同的，依據物流外包所需的運轉技術要求而大不相同。戰略咨詢、事務流程重組、技術整合、富有經驗人員的辦理、全球才能和辦理多個服務供給商才能是常用的4PL技術。4PL也能夠作為信息中心商（INFOMEDIARY）供給3PL服務，這是電子商務爆破的成果。
四、買方電子商務
買方電子商務是企業將收購放在網上，以得到便利、及時和多種挑選的供給。如3PL能夠用這種方法保證具有足夠的、有用的承運人的運送才能。
五、網上商場電子商務
運送職業現已分化為三類。最基本的是直接向客戶供給服務的根據財物的承運人，他們與客戶樹立的是”1對1”的聯系，與客戶別離簽定兩邊合同。除此之外，有兩個新的商場方法。一是中心承運人在汽車站粘貼告示，供給運送才能及對尋求運送才能作出呼應。這種方法逐步演變為貨運代理商經過電話、傳真和E-MAIL等方法進行貨品配載，并從而發展為3PL。
電子商務將傳統的方法在互聯網上完成。BBS最簡略，供給商搜集和散布來自承運人的運載供給信息和來自客戶的運載需求信息。當承運人和客戶看到感興趣的條目時，兩邊直接商洽。這一商業方式十分簡略，BBS供給商按月收取登錄費并供給服務。因為用戶很少登錄多個相似的網站，因此首先做大的供給商就會獲得競賽優勢。供給商有兩個方法來增加收入，一是擴展到其他運送方式，這個不太簡單；二是供給額定的增值服務，如供給信譽支票、購買汽油和進行集體扣頭等。這些服務一般由第三方供給，并向BBS供給商付費。
另一種類型的網上商場電子商務是拍賣，即經過拍賣確認運費。貨主或許將標書放在網上供承運人閱讀和招標，或許直接要求承運人供給最優惠價格。有些承運人也會發布運能并尋求招標。招標進程是不透明的，在預先設定的日期和時刻的贏方就贏得招標。這一體系好像很直接，但也存在不少潛在的問題。客戶和承運人都或許期望縮小招標者的規劃，因此完善的拍賣需求挑選標書。拍賣的商業方式是登錄與買賣費的結合，但一個很大的問題是不能保證終究中標者的實行和付費，所以有些拍賣網站企圖要求供給他們來付出運費來處理這一問題。

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