（一） 對(duì)物流的重視程度不行
曩昔很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，由于供給缺少，難以有用滿意出產(chǎn)、日子所需，為補(bǔ)償供需缺口，國(guó)家首要致力于怎么添加出產(chǎn)，而對(duì)流轉(zhuǎn)范疇的重視程度顯著不行。以投入范疇為例，國(guó)內(nèi)大部分資金投向了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)范疇，進(jìn)入流轉(zhuǎn)范疇的遠(yuǎn)遠(yuǎn)缺少。對(duì)物流的知道和重視程度缺少現(xiàn)已成為限制其開展的重要要素。別的，到現(xiàn)在，我國(guó)還沒有構(gòu)成以物流科技立異和常識(shí)型物流人才為中心的物流教育體系，并且這些專業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的人才，又大多側(cè)重于工業(yè)產(chǎn)品物流，真正通曉物流的卻是鳳毛麟角。
（二） 物流主體發(fā)育尚不老練
物流的有用運(yùn)作有必要依賴于多元化的物流載體。但現(xiàn)階段，我國(guó)物流的運(yùn)作載體比較單一，國(guó)有和團(tuán)體性質(zhì)的流轉(zhuǎn)企業(yè)遍及背負(fù)著前史沉淀的各類包袱，從履行調(diào)撥方案轉(zhuǎn)向商場(chǎng)競(jìng)賽有一個(gè)困難的習(xí)慣進(jìn)程，缺少競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)，其間己有適當(dāng)一部分企業(yè)從物流職業(yè)中退出。因而整個(gè)物流范疇運(yùn)作主體競(jìng)賽才干弱的問(wèn)題十分杰出。
（三） 供給鏈辦理單薄
由于物流是供給鏈的重要組成部分，物流對(duì)象是沿著整個(gè)供給鏈的鏈條活動(dòng)，物流的辦理過(guò)程和供給鏈的辦理進(jìn)程難以截然分隔。跟著物流的開展，供給鏈的重要性日漸暴露，供給鏈辦理水平直接影響著物流的本錢凹凸。而現(xiàn)階段，我國(guó)樹立的較為完好的供給鏈還不多見，加工企業(yè)和一些
新樹立的農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織本身實(shí)力單薄，很難成為供給鏈的中心主體。當(dāng)時(shí)大部分的流轉(zhuǎn)和買賣活動(dòng)都由批發(fā)商場(chǎng)承當(dāng)，從理論上講，這些批發(fā)商場(chǎng)算是供給鏈的中心主體。但是大都批發(fā)商場(chǎng)還處于較為原始的情況，在商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益開展的今日，盡管有一部分早己實(shí)施了改制，但仍在適當(dāng)程度上保持著本性，很多的自原材料供給到出產(chǎn)，再到出售，整個(gè)鏈條還底子被分割為兩段:一是“出產(chǎn)一—流轉(zhuǎn)”環(huán)節(jié)，即從農(nóng)戶到批發(fā)商場(chǎng)或集貿(mào)商場(chǎng);二是“流轉(zhuǎn)一—消費(fèi)”環(huán)節(jié)，即從批發(fā)商場(chǎng)到顧客。在兩個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)合處，由于各個(gè)買賣主體只重視和尋求個(gè)人利益，誘發(fā)了許多問(wèn)題，然后注定了供給鏈只能是一條開裂的鏈。
二.處理問(wèn)題的對(duì)策
（一）活潑開展第三方物流
沒有物流主體，就不會(huì)有物流的開展，我國(guó)物流開展緩慢的一個(gè)重要的原因便是物流運(yùn)作主體缺位。為此，在物流開展進(jìn)程中應(yīng)該有認(rèn)識(shí)經(jīng)過(guò)體系立異，改造、培養(yǎng)和強(qiáng)大物流主體，使其在物流開展進(jìn)程中發(fā)揮應(yīng)有的效果。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)在情況，物流主體能夠是以下幾類企業(yè):(1)國(guó)有流轉(zhuǎn)企業(yè)。(2)民營(yíng)物流企業(yè)。(3)品牌知名度高、上規(guī)劃、上水平的外資物流企業(yè)。 (4)第三方物流企業(yè)。就不同于工業(yè)品的特性來(lái)說(shuō)，活潑推動(dòng)第三方物流企業(yè)的培養(yǎng)是當(dāng)時(shí)物流開展的重要方向。第三方物流企業(yè)具有專業(yè)化的物流常識(shí)、技能、設(shè)備、專業(yè)人員以及體系化的物流規(guī)劃和辦理水平，能為生產(chǎn)者和顧客供給滿意的專業(yè)化服務(wù)，讓它們來(lái)整合物流商場(chǎng)，效果是十分活潑的。經(jīng)過(guò)第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作削減流轉(zhuǎn)中許多不必要的中間環(huán)節(jié)，下降流通本錢，將產(chǎn)品從企業(yè)直接送往零售商的貨架，乃至顧客手中。還能夠依據(jù)零售商的信息反應(yīng)，對(duì)企業(yè)發(fā)放訂單，削減出產(chǎn)的盲目性，完結(jié)“訂單出產(chǎn)”。依據(jù)當(dāng)時(shí)方法，國(guó)家或地方政府應(yīng)經(jīng)過(guò)活潑引導(dǎo)和方針支撐的方法，將以上一些物流主體，改制成專業(yè)物流公司強(qiáng)大物流部隊(duì)。
（二） 構(gòu)建工業(yè)化方法下的供給鏈
實(shí)踐證明，合理完善的供給鏈下的物流是一個(gè)統(tǒng)一規(guī)劃下的物流體系，具有供給鏈的辦理特征，表現(xiàn)出集成化優(yōu)勢(shì)，并且供給鏈辦理中“事務(wù)流程重組”思維促進(jìn)了物流體系的敏捷性，經(jīng)過(guò)消除不添加價(jià)值的部分，為供給鏈的物流體系進(jìn)一步下降本錢和順暢運(yùn)轉(zhuǎn)供給了確保。合理性和和諧性是供給鏈辦理的一個(gè)重要特色，使得在這一環(huán)境下的物流體系能夠完結(jié)各環(huán)節(jié)之間的“無(wú)縫聯(lián)接”。與工業(yè)品有著相似之處，針對(duì)現(xiàn)在出產(chǎn)、出售較為渙散、雜亂、流轉(zhuǎn)不暢的情況，樹立合理的供給鏈關(guān)于推動(dòng)物流順暢運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要意義。
工業(yè)化產(chǎn)生于我國(guó)渙散的小出產(chǎn)與大商場(chǎng)對(duì)立進(jìn)程中，首要意圖是經(jīng)過(guò)工業(yè)化運(yùn)營(yíng)完結(jié)企業(yè)與大商場(chǎng)的對(duì)接，即以商場(chǎng)為樞紐將工業(yè)再出產(chǎn)進(jìn)程的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后諸環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)為一個(gè)完好的工業(yè)體系。不論在理論上仍是實(shí)踐中上下流企業(yè)之間還保持著傳統(tǒng)的競(jìng)賽聯(lián)絡(luò)，各個(gè)運(yùn)營(yíng)主體都尋求本身利益最大化，彼此之間缺少合適的利益聯(lián)接機(jī)制，往往是一條開裂的供給鏈。供給鏈則將中心企業(yè)與上下流企業(yè)由傳統(tǒng)競(jìng)賽聯(lián)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)楹献髀?lián)絡(luò)，組成供給鏈聯(lián)合體，與其他供給鏈相競(jìng)賽，終究完結(jié)全體利益最大化。
（三）進(jìn)步物流技能水平
大大都一般都要經(jīng)過(guò)這樣幾個(gè)首要環(huán)節(jié):出產(chǎn)者——產(chǎn)地商場(chǎng)運(yùn)銷批發(fā)商——銷地商場(chǎng)零售商——顧客。在整個(gè)物流鏈條上，技能立異是物流業(yè)開展的重要支撐和動(dòng)力有必要把技能立異放在杰出方位。(1)擴(kuò)展加工環(huán)節(jié)、進(jìn)步加工和包裝技能。未經(jīng)加工的，不管是流轉(zhuǎn)時(shí)刻仍是流轉(zhuǎn)功率，都不習(xí)慣多環(huán)節(jié)、長(zhǎng)間隔的流轉(zhuǎn)鏈條。為確保高效運(yùn)送，零星出售，會(huì)集將運(yùn)往售點(diǎn)進(jìn)行新包裝、分裝加工，即大包裝改小包裝，散裝改小包裝等。因而，只需在這些精加工、細(xì)加工和包裝上狠下功夫，活潑選用新式的保鮮技能，延伸貯藏時(shí)刻，擴(kuò)展出售半徑，終究?jī)r(jià)值將得到顯著進(jìn)步。(2)活潑運(yùn)用現(xiàn)代營(yíng)銷手法。在抓好傳統(tǒng)出售方法改造的根底上，斗膽探究和使用現(xiàn)代出售手法。鼓舞龍頭企業(yè)或出售公司在大中城市特別是濱海沿邊口岸樹立出售網(wǎng)點(diǎn)
和對(duì)外窗口，開展署理商，樹立直銷商場(chǎng);大力開展連鎖運(yùn)營(yíng)、配送等方法，活潑運(yùn)用拍賣、署理等現(xiàn)代買賣方法。跟著交易的世界化開展以及人們消費(fèi)水平的進(jìn)步，顧客對(duì)產(chǎn)品的購(gòu)買、消費(fèi)方法也會(huì)產(chǎn)生巨大變化，網(wǎng)上購(gòu)買的份額會(huì)逐漸添加，要習(xí)慣信息化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)，加速開展電子商務(wù)，推動(dòng)網(wǎng)上買賣。
（四） 樹立信息渠道
世界物流開展的經(jīng)歷標(biāo)明，現(xiàn)代物流的底子特征是專業(yè)化、體系化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)劃化。其間信息化至關(guān)重要，信息網(wǎng)絡(luò)技能是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是進(jìn)步物流服務(wù)功率的重要技能確保。而我國(guó)物流開展的“瓶頸”問(wèn)題就在于全體信息體系落后，供給鏈呈現(xiàn)開裂。要把信息化建造作為進(jìn)步流轉(zhuǎn)功率的要點(diǎn)來(lái)抓，應(yīng)在原有經(jīng)濟(jì)信息體系的根底上，加強(qiáng)商場(chǎng)信息硬件根底設(shè)施建造，樹立信息渠道，完結(jié)出產(chǎn)者、出售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，資源同享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)盯梢、有用操控與全程辦理，逐漸搞好信息處理與發(fā)布作業(yè)以及商場(chǎng)信息咨詢服務(wù)。不管現(xiàn)在仍是往后，我國(guó)渙散出產(chǎn)的特色決議我國(guó)物流的運(yùn)作主體還依然是以批發(fā)商場(chǎng)為主，因而應(yīng)該改造傳統(tǒng)的批發(fā)商場(chǎng)，開展信息主導(dǎo)型批發(fā)商場(chǎng)。由于信息技能對(duì)物流體系的和諧有著不行代替的效果，信息化己成為批發(fā)商場(chǎng)現(xiàn)代化建造的一項(xiàng)重要任務(wù)。
三.我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀
（一）大中型企業(yè)物流及第三方物流
有查詢顯現(xiàn):我國(guó)大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化認(rèn)識(shí)遍及進(jìn)步,信息化進(jìn)程正在加速。大約有74%的企業(yè)現(xiàn)已樹立了信息辦理體系,77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建辦理信息體系的企業(yè),體系是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。但企業(yè)信息化仍處于起步階段,企業(yè)網(wǎng)站的功用以根底使用為主,首要用于企業(yè)宣傳(40%),其次是信息服務(wù)(36%),用于內(nèi)部通訊的占30%(因是多選題,超越100%),作為電子商務(wù)渠道的份額相對(duì)較少,大約占21%,但相關(guān)于2001年、2002年正呈現(xiàn)出增長(zhǎng)勢(shì)頭。信息體系的體系功用則會(huì)集在內(nèi)部資源整合,客戶聯(lián)絡(luò)辦理的使用正在迎頭趕上。查詢結(jié)果顯
示,已建體系的功用首要會(huì)集在倉(cāng)儲(chǔ)辦理、財(cái)務(wù)辦理、運(yùn)送辦理和訂單辦理,所占份額依次為56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的底子功用是服務(wù),與用戶的聯(lián)絡(luò)、對(duì)客戶的辦理現(xiàn)已成為物流企業(yè)生計(jì)開展的關(guān)鍵要素,因而,客戶聯(lián)絡(luò)辦理的使用急需迎頭趕上,在查詢的企業(yè)中,其使用的份額已超越三分之一(35.9%)。這也是新建信息化項(xiàng)意圖物流企業(yè)有必要考慮的一項(xiàng)內(nèi)容。
四.中小型物流企業(yè)
據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)現(xiàn)在1000萬(wàn)家中小企業(yè)中,完結(jié)信息化的份額還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)者都表明,現(xiàn)在商場(chǎng)上的物流辦理軟件至少在10萬(wàn)元到30萬(wàn)元左右,他們以為投入危險(xiǎn)太大,真實(shí)合適的產(chǎn)品太少。另一方面,物流軟件供貨商過(guò)多關(guān)
注高端客戶群,疏忽了中小型物流企業(yè)這塊商場(chǎng),這也是中小型物流企業(yè)信息化難以完結(jié)的重要原因。
物流信息化的價(jià)值
整合物流功用
物流體系是由運(yùn)送、貯存、包裝、裝卸、轉(zhuǎn)移、加工、配送等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的,這些環(huán)節(jié)彼此聯(lián)絡(luò)構(gòu)成物流體系全體。在物流信息化之前,由于信息辦理手法落后,信息傳遞速度慢、精確性差,缺少同享性,使得各功用之間的聯(lián)接不和諧或彼此脫節(jié)。還有運(yùn)送規(guī)劃與庫(kù)存本錢之間的對(duì)立、本錢與服務(wù)之間的對(duì)立、中轉(zhuǎn)與裝卸之間的對(duì)立等,都是現(xiàn)代物流體系常常需求平衡的問(wèn)題。處理這些對(duì)立,需求使用現(xiàn)代信息技能對(duì)上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功用整合,聯(lián)合運(yùn)送、推遲物流、加工配送一體化等,都是物流功用整合的有用方法。
五.和諧供給鏈各環(huán)節(jié)
物流信息化經(jīng)過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò),使物流各環(huán)節(jié)上的成員能完結(jié)信息的實(shí)時(shí)同享。處在出售終端的零售商直接面抵消
費(fèi)者,他們充沛了解顧客的需求,能翔實(shí)地記載客戶的信息,制造商與分銷商憑借物流信息網(wǎng)絡(luò),能夠一起同享零售商所獲取的商場(chǎng)信息及零售商的運(yùn)營(yíng)情況,然后敏捷調(diào)整各自的出產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)方案;相同,物流信息網(wǎng)絡(luò)也使制造商的產(chǎn)品調(diào)整和出售方針能及時(shí)被其他物流成員了解,也有利于他們及時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略。在這種物流信息實(shí)時(shí)反響的網(wǎng)絡(luò)條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠彼此支撐,互相配合,以習(xí)慣劇烈競(jìng)賽的商場(chǎng)環(huán)境。
六.改善物流體系的時(shí)空效應(yīng)
時(shí)刻效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流體系的兩個(gè)首要功用。時(shí)刻效應(yīng)指經(jīng)過(guò)產(chǎn)品庫(kù)存消除產(chǎn)品出產(chǎn)與耗費(fèi)在時(shí)刻上的對(duì)立,使出產(chǎn)與耗費(fèi)在時(shí)刻空間上到達(dá)共同;空間效應(yīng)指經(jīng)過(guò)運(yùn)送、配送等活動(dòng)消除產(chǎn)品出產(chǎn)與耗費(fèi)在空間方位上的對(duì)立,到達(dá)出產(chǎn)與耗費(fèi)方位空間上的共同。物流信息化經(jīng)過(guò)快速、精確地傳遞物流信息,使出產(chǎn)廠商和物流服務(wù)供給商能隨時(shí)了解產(chǎn)品需求者的需求情況,出產(chǎn)廠商實(shí)施按時(shí)制出產(chǎn),物流供給商實(shí)施按時(shí)制配送,將出產(chǎn)地和流轉(zhuǎn)進(jìn)程中的庫(kù)存削減到最低程度,供貨商與出產(chǎn)廠商或顧客之間的間隔被拉近,乃至到達(dá)“零庫(kù)存”或“零間隔”,由此下降物流費(fèi)用。
七.進(jìn)步物流體系的反響才干
現(xiàn)代出產(chǎn)體系是以定單為依據(jù),選用定制化出產(chǎn)方法,滿意顧客的個(gè)性化需求。出產(chǎn)體系的快速反響必定要求物流體系與之快速匹配,只需物流信息化才干完結(jié)快速反響。海爾以現(xiàn)代物流技能和信息辦理技能為依托,經(jīng)過(guò)海爾電子商務(wù)渠道在網(wǎng)上承受用戶訂購(gòu)。用戶依據(jù)網(wǎng)上供給的模塊,規(guī)劃自己需求的產(chǎn)品。海爾采納JIT收購(gòu)、JIT配送、JIT分撥來(lái)與出產(chǎn)流程同步。海爾的收購(gòu)周期只需3天。產(chǎn)品下線后,中心城市在8小時(shí)以內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時(shí)內(nèi)、全國(guó)在4天內(nèi)即可送達(dá)。完結(jié)客戶訂單的全進(jìn)程僅為10天時(shí)刻。 轉(zhuǎn)貼于 我國(guó)論文下載
八.物流業(yè)信息化的開展趨勢(shì)
（一）企業(yè)物流信息化
遍及選用條形碼技能和射頻辨認(rèn)技能,進(jìn)步信息收集功率和精確性;選用依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交流技能進(jìn)行企業(yè)表里的信息傳輸,完結(jié)訂單錄入、處理、盯梢、結(jié)算等事務(wù)處理的無(wú)紙化。廣泛使用庫(kù)房辦理體系(WMS)和運(yùn)送辦理體系(TMS)來(lái)進(jìn)步運(yùn)送與倉(cāng)儲(chǔ)功率。
經(jīng)過(guò)與供貨商和客戶的信息同享,完結(jié)供給鏈的透明化,運(yùn)用JIT、CPFR、VMI、SMI等供給鏈辦理技能,完結(jié)供給鏈同伴之間的協(xié)同商務(wù),以便用信息代替庫(kù)存,下降供給鏈的物流總本錢,進(jìn)步供給鏈的競(jìng)賽力。
（二）物流企業(yè)信息化
物流信息服務(wù)包含預(yù)先發(fā)貨告訴、送達(dá)簽收反應(yīng)、訂單盯梢查詢、庫(kù)存情況查詢、貨品在途盯梢、運(yùn)轉(zhuǎn)績(jī)效(KPI)監(jiān)測(cè)、辦理陳述等,將成為第三方物流服務(wù)的底子內(nèi)容。
物流企業(yè)在客戶的數(shù)據(jù)辦理方面將承當(dāng)越來(lái)越大的職責(zé),然后在客戶供給鏈辦理中發(fā)揮戰(zhàn)略性效果。物流外包影響供給
鏈辦理的最大要素是數(shù)據(jù)辦理,由于用企業(yè)及其供給鏈同伴廣泛承受的格局保護(hù)與提取數(shù)據(jù)以完結(jié)供給鏈的可視化是一個(gè)巨大的應(yīng)戰(zhàn),物流企業(yè)不只需求在技能方面進(jìn)行較大投入,并且還需求具有繼續(xù)改善、破例辦理和流程再造才干。所以對(duì)技能、人才和信息根底設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)差異競(jìng)賽對(duì)手的重要手法。
跟著客戶一體化物流服務(wù)需求的進(jìn)步和物流企業(yè)信息服務(wù)才干的增強(qiáng),將呈現(xiàn)了依據(jù)物流信息渠道經(jīng)過(guò)整合和辦理本身的以及其他服務(wù)供給商彌補(bǔ)的資源、才干和技能,供給全面的供給鏈處理方案的第四方物流服務(wù)(4PL)。
（三）物流信息服務(wù)業(yè)
軟件供給商 軟件商大致可分為三類:一是供給WMS、TMS等物流功用辦理的軟件商;二是供給供給鏈辦理方案與履行體系(SCP、SCE)的軟件商;三是在供給ERP的根底上向上下流擴(kuò)展到企業(yè)資源辦理(ERM)的軟件商。這些軟件商將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件體系,客戶既能夠挑選成套的職業(yè)處理方案,又能夠依據(jù)實(shí)踐需求先上一部分模塊。
信息中間商(Informediary) 首要進(jìn)步專門的信息根底設(shè)施。物流服務(wù)商要和客戶之間完結(jié)供給鏈一體化,又無(wú)法自己做大信息渠道,因而才經(jīng)過(guò)
信息中間商來(lái)進(jìn)行這樣的服務(wù)。信息中間商經(jīng)過(guò)樹立一個(gè)公共信息渠道,把收購(gòu)商、供貨商、物流服務(wù)商、承運(yùn)人、海關(guān)、金融服務(wù)等組織都放到上面。經(jīng)過(guò)這個(gè)渠道,我們來(lái)交流數(shù)據(jù),完結(jié)世界物流服務(wù)。
網(wǎng)上商場(chǎng)(E-Marketplace) 跟著電子商務(wù)的鼓起,網(wǎng)上買賣不斷涌現(xiàn),其間物流網(wǎng)上買賣將日益活潑。
九.定論
我國(guó)應(yīng)該大力推廣和遍及物流辦理理論，特別是物流本錢核算理論，讓企業(yè)辦理人員了解先進(jìn)的物流理論并將之不斷使用到物流辦理的實(shí)踐作業(yè)中。只需在這種前提下，企業(yè)才干強(qiáng)化對(duì)物流的辦理，并結(jié)合在實(shí)踐作業(yè)中遇到的問(wèn)題，提出更好的物流辦理理論。盡管從上世紀(jì)八十年代我國(guó)就引進(jìn)物流理論，但有必要看到大部分企業(yè)的辦理人員對(duì)物流的常識(shí)卻知之甚少，這也從很大程度上造成了我國(guó)物流辦理水平的落后情況。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/109436.html 我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)(要寫成論文），誰(shuí)知道的幫一下忙吧