物流問答
物流辦理中的經濟進程指的是什么？
物流體系工程首要運用工業工程和體系工程的理論和辦法，從全體上對物流進行剖析、規劃、優化和操控。
物流工程研討對象是整個物流體系，所以我們必須注重。
一：表上作業法
表上作業法是指用列表的辦法求解線性規劃問題中運送模型的計算辦法。是線性規劃一種求解辦法。當某些線性規劃問題選用圖上作業法難以進行直觀求解時，就可以將各元素列成相關表，作為初始計劃，然后選用查驗數來驗證這個計劃，不然就要選用閉合回路法、位勢法等辦法進行調整，直至得到滿意的成果。這種列表求解辦法便是表上作業法。
二：刺進法
刺進法又稱“最遠刺進法”，本來是Mole和Jameson于1976年所提出，用于求解車輛道路問題（Vehicle Routing Problem,VRP）的辦法，其結合最附近法與節約法的觀念，依序將顧客點刺進途徑中以構建配送道路1。該辦法首先將節約值的觀念應用于循序路線樹立上，首先以離場站最遠的需求點作為道路的種子點，再根據最附近點刺進法的概念，以刺進值最小者作為下一個刺進點，最終再用一般化節約值公式，以其間節約值最大者來決議插入的方位，重復進行選取與刺進的過程，直到超越車輛容量或時窗約束時，再樹立另一條道路。
Solomon于1983年將此辦法應用于求解時窗約束車輛道路問題（vehicle routing problems with time windows，VRPTW）1，以時刻及間隔為規范的多重判別，挑選刺進本錢最小的顧客來刺進道路中2。因為時刻要素參加，而使原問題的顧客的等待時刻縮短。
Potvin和Rousseau(1993)發現平行刺進法或循序刺進法的運用機遇，要跟著問題的特性來決議，亦即顧客方位采群集(Cluster)散布或隨機(Random)散布
三：地下物流體系
地下物流體系也稱地下貨運體系(Underground Freight Transport System，UFTS)，是指運用主動導向車(AGV)和兩用貨車（DMT）等承載東西，經過大直徑地下管道、地道等運送通路，對固體貨品實施運送的一種全新概念的運輸和供給體系。20世紀90時代以來，運用地下物流體系進行貨品運送的研討受到了西方發達國家的高度注重，并作為未來可持續開展的高新技術領域。
地下物流體系是一種具有改造含義的物流形式，世界上的一些發達國家，包含美國、德國、荷蘭、日本等針對該體系的可行性、網絡規劃、工程技術等方面打開了很多的研討和實踐作業。研討標明，地下物流體系不只具有速度快、精確性高級優勢，并且是處理城市交通擁堵、削減環境污染、進步城市貨品運送的通達性和質量的重要有用途徑。地下物流體系可以滿意循環經濟的開展形式，契合資源節約型社會的開展要求，是我國城市可持續開展的必要挑選。現在，國內外對其研討剛剛起步。
四：地址功效
功效是指消費者從一件產品中得到的優點或用途。
企業注重物流的意圖便是期望能以最低的本錢將產品送到達用戶手中。事實上，企業物流的效果不只如此，企業物流更為中心的效果還表現在經過幾種經濟功效來添加產品或服務的價值。這幾種經濟效用別離為地址功效、時刻功效、形狀功效及占用功效。
地址功效又稱場所功效、空間功效，是指的是有關的社會市場營銷組織把產品由產地運到銷地，在恰當的時刻供給給市場，滿意特定區域顧客或用戶的需求。其功效的發生是因為供給者和需求者之間往往處于不同的場所，也便是說，供給者和需求者所在的空間方位不同，“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。
五：訂單辦理體系
訂單辦理體系(OMS)是物流辦理體系的一部分，經過對客戶下達的訂單進行辦理及盯梢，動態把握訂單的發展和完結狀況，進步物流過程中的作業功率，然后節約運作時刻和作業本錢，進步物流企業的市場競爭力。
訂單辦理體系的首要功能是經過一致訂單供給用戶整合的一站式供給鏈服務，訂單辦理以及訂單盯梢辦理可以運用戶的物流服務得到全程的滿意。定單辦理體系是物流辦理鏈條中的不可或缺的部分，經過對定單的辦理和分配，使倉儲辦理和運送辦理有機的結合，安穩有用地完成物流辦理中各個環節充沛發揮效果，使倉儲、運送、訂單成為一個有機全體，滿意物流體系信息化的需求。
訂單辦理是對商戶下達的各種指令進行辦理、查詢、修正、打印等功能，一起將業務部門處理信息反饋至商戶。定單辦理體系一般包含：訂單處理，訂單承認，訂單狀況辦理（包含撤銷、付款、發貨等多種狀況，以及訂單出庫和訂單查詢）等。
六：訂單處理體系
訂單處理體系是指承受顧客訂購、查核產品庫存、承認與回復交貨期限、訂購量辦理的作業體系。
七：分枝邊界法
分枝邊界法是由三棲學者查理德·卡普（Richard M.Karp）在20世紀60時代創造，成功求解含有65個城市的旅行商問題，創其時的記載。“分枝邊界法”把問題的可行解打開如樹的分枝，再經由各個分枝中尋覓最佳解1。
分枝邊界法也可以運用在混合整數規劃問題上，其為一種體系化的解法，以一般線性規劃之單形法解得最佳解后，將非整數值之決議計劃變量切割成為最接近的兩個整數，排列條件，參加原問題中，構成兩個子問題(或分枝)別離求解，如此便可求得方針函數值的上限（上界）或下限（下界），從其間尋得最佳解
八：伏格爾法
伏格爾法又稱差值法，該辦法考慮到，某產地的產品如不能按最小運費就近供給，就考慮次小運費，這就有一個差額。差額越大，闡明不能按最小運費調運時，運費添加越多。因而對差額最大處，就應當選用最小運費調運。
九：世界物流體系
世界物流體系是由產品的包裝、貯存、運送、查驗、流轉加工和其前后的收拾、再包裝以及世界配送等子體系組成。其間，貯存和運送子體系是物流的兩大支柱。
世界物流轉過產品的貯存和運送，完成其本身的時刻和空間效益，滿意世界貿易活動和跨國公司運營的要求。
十：世界物流績效評價
世界物流績效評價是指將世界物流作為整個體系，由專門的組織和人員根據很多的客觀事實和數據，依照專門的規范、程序，遵從一致的規范和特定的指標體系，對物流體系的投入和產效（產出和效益）所做出的客觀、公正和精確的評判。
為了及時了解世界物流運營的效益與成績，應該及時進行績效評價。世界物流的績效評價是一個物流辦理周期的最終環節，也是下一個辦理階段的開端。
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