“您好，您的快遞已到**驛站，請憑取件碼來取，有問題請聯(lián)絡(luò)137****0000”，我信任許多人常常收到這樣一條短信。

自從有了快遞驛站，快遞送貨上門成了奢華，取而代之的是手機上的取件碼告訴。并且快遞員從來不事前打電話打電話問詢客戶的定見，而是將快件一致送至快遞驛站，假如是小件還好，假如是大件產(chǎn)品，自取誠心不方便利。

說好的便民服務(wù)，怎樣就變成了這樣？

快遞驛站為什么會存在？

針對咱們的疑問，咱們從一組數(shù)字開端說起，2011年到2021年，我國快遞事務(wù)量從約36.6億件增至1083億件，足足增長了近30倍；但一線快遞員從逾100萬人增長到300萬人，只增長了3倍多，目前的快遞職業(yè)面對貨多人少的窘境。別的，各個快遞企業(yè)大打價格戰(zhàn)，每單派送費極端菲薄，盈余的空間被大為揉捏。

這個壓力終究傳遞到快遞員身上。

快遞員每天派送的快件越來越多，但派費卻不斷下降，而快遞公司又有極端嚴(yán)厲的時效規(guī)范。此刻，假如悉數(shù)送貨上門，需求經(jīng)過“聯(lián)絡(luò)客戶——交流上門時刻——規(guī)劃道路——派送”的雜亂進程，任何一個環(huán)節(jié)呈現(xiàn)問題，比方：客戶聯(lián)絡(luò)不上、收件地址不明晰、小區(qū)門禁嚴(yán)厲進不去等，就會導(dǎo)致快件無法在時效內(nèi)送達，終究結(jié)果是快遞員遭受客戶投訴及時效罰款。

一方面是更大的事務(wù)量，另一方面是越來越少的一線從業(yè)人員，還有快遞公司的高時效規(guī)范，三重窘境之下亟需一個有用處理方案，協(xié)助快遞員完結(jié)高功率派件，這便是快遞驛站。

快遞驛站的存在究竟便利了誰？

所謂存在即合理，商場有需求，快遞驛站才干存在，而且已呈遍地開花之勢，從大的方向上來說，快遞驛站是便利了快遞員&顧客&快遞網(wǎng)點三方的存在。

一、便利了快遞員

提高功率：快遞員把一個小區(qū)的快遞一致拉到驛站，交必定的保管費給驛站，入庫-告訴客戶取件-簽收等環(huán)節(jié)全由驛站代庖，大大節(jié)省了快遞員的時刻，提高了派件功率。

削減投訴：快遞公司時效要求嚴(yán)厲，超時派送，簡單招來投訴和罰款 。將快遞放到快遞驛站，可當(dāng)即完畢時效查核，無延誤罰款。

便利辦理：相關(guān)于快遞柜來說，驛站容納性更強，可放置各種不同類型的包裹，并且人工辦理，能夠及時有效處理客戶問題。

二、便利了客戶

1、處理了客戶白日不在家的問題

許多客戶是上班族，白日快遞員送件十有八九不在家，假如快遞員悉數(shù)會集在晚上8點—10點為客戶送件，那本來1天派完的快遞，或許三五天才干派完，您的快遞無法第一時刻到達手里，當(dāng)然，快遞員的時效也無法合格；假如是依照客戶要求放在門口，假如存在丟掉，必然會存在扯皮的狀況，那影響更大了。

2、處理了客戶長時間出差在外的問題

部分客戶需求常常出差，假如快件放在快遞柜，需求額定付費，客戶不樂意；假如快遞員等客戶來了再送件，時效難合格，只能做問題件或許退回，客戶必定也不樂意。

3、處理了客戶的隱私性要求

部分客戶，尤其是煢居女人，根據(jù)個人安全考慮，回絕快遞員上門。

三、安穩(wěn)了結(jié)尾網(wǎng)點

1、削減快遞員丟失

快遞員假如工作量太大，又賺不到錢，因時效延誤導(dǎo)致的罰款又多，就會導(dǎo)致快遞員丟失率大，快遞員是結(jié)尾派送一公里必備的一環(huán)，快遞員假如悉數(shù)離任了，那快遞網(wǎng)點事務(wù)就悉數(shù)阻滯。

2、提高時效競爭力

關(guān)于快遞職業(yè)來說，拼的便是服務(wù)時效，快遞驛站的存在提高了派件功率，增強了結(jié)尾網(wǎng)點職業(yè)競爭力。

已然驛站處理了客戶問題，客戶為啥還排擠驛站？

看到上面的答復(fù)，許多客戶或許現(xiàn)已拿著八百米大刀預(yù)備過來了，可是任何東西都不或許讓所有人滿意，驛站的存在卻是便利了部分客戶，可是也讓某些客戶覺得不方便，經(jīng)過我收到的投訴狀況來說，咱們關(guān)于快遞驛站的不滿，首要歸咎于以下幾點：

1、快遞員未經(jīng)客戶答應(yīng)把件放在驛站

依照我國現(xiàn)在的快遞事務(wù)量和快遞員的數(shù)量，去掉偏遠地區(qū)，均勻每天每個快遞員大約有300件，假如這300個快遞都核實一下是否送貨上門，僅電話承認(rèn)這一環(huán)節(jié)就需求花大約2-3個小時。

因而，許多快遞員挑選把快遞一致拉到驛站，再由驛站發(fā)短信告訴客戶取件，這樣是便利了快遞員，可是從客戶視點看，快遞員是未經(jīng)答應(yīng)放到了驛站，不合規(guī)且不合理。

其實，針對這個問題，我覺得快遞員/快遞驛站能夠把用戶進行標(biāo)簽化辦理，按需上門/客戶自取，滿意不同用戶需求。

2、部分大件不供給送貨上門

從我現(xiàn)在接納的投訴來看，其實關(guān)于快件放在驛站，大多仍是承受的，可是期望驛站針對部分大件給供給送貨上門服務(wù)，而部分驛站/快遞員回絕該服務(wù)，引起了客戶的不悅，這點確實是驛站/快遞員值得改進的當(dāng)?shù)亍?/p>

3、驛站服務(wù)情緒差

這個應(yīng)該是現(xiàn)在投訴占比最高的一個原因，驛站工作人員層次不齊，有時存在情緒欠安的狀況，導(dǎo)致客戶回絕和驛站交流。

針對這個狀況，個人認(rèn)為，驛站渠道應(yīng)該加強員工素質(zhì)培育，最好有獎懲機制，從而提高驛站的歸納服務(wù)水準(zhǔn)，當(dāng)然這個施行起來有必定難度，需求全職業(yè)合作，這兒就不逐個贅述。

4、驛站間隔自己太遠

假如是驛站就在自己家樓下，99%的客戶都樂意上門取件的！可是部分驛站或許間隔自己較遠，或許從小區(qū)的一端跑到另一端，客戶覺得太費事。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/109166.html 怎么看待現(xiàn)在大多快遞只送到菜鳥驛站，而不再上門？