物流一向是我國電商的痛點，現已有許多的人算過賬，也現已有許多大途徑宣告了自己的物流出資戰略。物流是硬投入，或許需求七八年才干攤平本錢、收回贏利，這也是電商競賽的高地，或許說是某些途徑保持“大而不能倒”的一條重要說明。

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電商物流一向糾結在筆直整合與社會化協同的道路選擇中，是否會有新的改變呢?在我們習慣了途徑上密布的物流投入新聞轟炸之時，我和我的搭檔郝智偉試著造訪了兩家電商物流賣水人五洲在線與百世物流，兩者上一年在電商物流服務的收益均已過億，并以翻倍的速度增加，下面摘選一些他們對電商物流2013的趨勢觀點：

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1、物流冰山與牛鞭效應是要害癥結，也是2013年職業需求持續霸占的難關。

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所謂物流冰山，真實的物流本錢在全體本錢，而非單價本錢。我國物流一向存在一個悖論：在倉儲、包裹、快遞等單件物流價格在全球都是極低的，但全體物流本錢卻出現虛高的狀況。2012年物流總費用占國內GDP份額約為18%，比較上一年不降反增，這相當于歐美發達國家二三十年前的水平。百世物流董事長周韶寧說我國的物流職業做得很辛苦，需求一分一厘去省錢，他跟客戶交流時，每次都要說的話是必定不要只看單個訂單的顯性本錢，而是要看到更多的隱形本錢，實際上有些貨品完全能夠最終再動，但職業搶先自己做筆直整合、缺少信賴度、缺乏信息通明和協同效應，導致了很多無效的物流本錢。

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所謂牛鞭效應，曾經僅僅線下物流運營常常提及，但現在現已延伸到了線上。我的搭檔郝智偉這樣寫道：品牌商在電商途徑開旗艦店，其下各級經銷商乃至零售商也四處開設網店，互相信息不同享，零售端為了充沛備貨，往往會夸張猜測出售量，與之相似，各級經銷商層層擴大，等抵達品牌商面前，商場需求的數字現已遠遠脫離現實，導致品牌商產值大于需求，產品滯銷后再層層退貨，最終，成為難以甩掉的庫存積壓。品牌商失去了對供應鏈的掌控，成為了“冤大頭”。

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2、途徑商在加大本身物流服務筆直整合的同時，或許會跟物流賣水人進入新的協作階段，柔性外包加速，“中心自建倉＋外包衛星倉”形式開端探究。

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這一點能夠看看京東物流的開展過程：京東前期的物流體系是先讓品牌商將貨品放在京東的庫房中，發生訂單后，由京東完結訂單生產與配送，但該形式也帶來一系列問題，無法有用操控許多退換貨帶來的高本錢，特別對供應鏈呼應要求較高的品牌服裝企業而言，增加了許多額定的供應鏈本錢。爾后，京東開端測驗和品牌商選定的第三方物流商信息體系對接，在發生訂單今后，經過系統EDI將訂單信息傳到品牌企業訂單體系，再由社會化物流公司接納訂單，完結訂單生產與包裹發運，減少了貨品的“盲動”。

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據百世物流副總裁劉波稱，未來B2C京東、唯品會等會必定程度會操控乃至萎縮自建物流，會經過認證的方法來引進第三方的衛星商的服務，中心的倉仍是自己來管，有些事務會交給外圍的衛星倉。

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3、傳統線下品牌的電商化對倉配一體化的需求不斷提高，但未來更大的應戰在于O2O一體化之后的物流體系建造，這需求對途徑利益進行充沛分配。

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對七匹狼、李寧等許多線下品牌商而言，跟著線上與線下途徑交融，O2O一體化供應鏈辦理進程加速，它們依據“總部—省公司—分銷商—經銷商”架構的物流形式，仍然仍是一種縱向整合的推式思想，在遭受來自全國各地的海量網絡訂單沖擊時，往往是疲于敷衍，而途徑之間的利益博弈也使得物流供應鏈被割裂成線下與線上兩套體系，全途徑零售的交融革新困難重重。

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從技能視點看，依據O2O一體化的物流供應鏈交融是完全能夠完結的，現在最大的問題在線下、線下的途徑博弈導致商流與物流不能分隔。百世物流以為，O2O一體化的完結一方面要引進第三方社會化物流服務商，完結供應鏈的一體化辦理，一起，另一方面要逐步推進零售終端的最終一公里一體化，改進現有線下門店布局和扮演的傳統人物，提高門店為互動年代落地的客戶體會中心和品牌會員互動據點。“或許有一天，門店內SNS專員的數量將超越售貨員的數量，以與本地顧客互動為主，而絕大多數購買行為將在網上完結”。

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五洲在線提出要做“分配高手”來協助傳統企業的物流再造，主要是經過一個通明、同享的供應鏈體系，讓品牌商、經銷商、零售商各級信息愈加清楚。任何一件貨品前端是誰出售，后端是從誰的倉儲中拿貨，我們一望而知，如此，只需分配好互相的利益，抵觸的概率天然能夠大大下降。

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品牌商只需在五洲在線樹立賬戶，再將貨品發到其最近的庫房作為總倉，一切的發貨、配送都能夠在IT體系內進行分配。倉儲、物流與前端的零售體系對接，即便是北京顧客在上海代理商的網店里購物，貨品也能夠就近從北京分倉里發貨。更重要的是，每個網店賣掉多少貨，需求怎么補貨、彌補多少貨……品牌商都一望而知。例如，某款男式襯衫在上海區域成為“爆款”，本地庫房缺貨，就能夠就近從江蘇、浙江調撥貨品，不用舍近求遠從北京總倉調貨。一起，調撥單位細化到件數、尺碼、色彩等等，保證對各級經銷商需求的快速、精確呼應。如此，既規避了牛鞭效應構成的產能糟蹋、庫存積壓，又縮短了物流周期，減少了因退貨發生的無效物流，下降了物流本錢。

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整體來說，現在技能層面現已完全能夠完結，但問題的要害在于品牌商怎么去和諧線上和線下途徑的博弈問題，許多時分線下分銷商并不樂意開放給線上。

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4、電商賣水人現已從純技能支撐、倉儲與配送才能支撐，開端向歸納物流服務方向拓寬，“一站式”服務成為金字招牌。

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面臨各大途徑變緩的結算周期，五洲在線開端供給融資增值服務，五洲在線憑仗體系內許多“對稱”信息的匯總，能夠依照庫存貨品金額，為商家供給必定份額的資金，用于進貨、備貨；一起，還能夠依據商場和品牌的狀況，為商家供給熱銷品的進貨融資；此外，因B2C途徑帳期而缺少資金拓寬新事務，五洲在線也能夠依據狀況，先行支付部分貨款給商家……

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而百世物流的新地圖也現已支付水面，其運作方法就如同一朵掩蓋國內全境的物流服務云，包含百世供應鏈（歸納物流處理方案設計與施行）、百世匯通（快遞配送）、百世快運、百世電商（電商物流服務）以及百世軟件等五大中心事務是途徑中心，而遍布全國的物流運送及服務網絡經過信息體系構成一體化的物流服務途徑和社區。

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百世董事長周韶寧在跟我交流時說，百世正用相似蘋果途徑的方法構建云物流社區，是否具有車輛資源，是否大面積自建庫房現已不再重要，“未來電商開展將完結商流、物流和信息流的別離與再交融，而依據途徑形式的云物流形式將大行其道”。

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http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/10371.html 怎么看待國內快遞與電商之間的曖昧關系？