• 最后一公里是城市末端物流配送最后環(huán)節(jié)，關(guān)乎貨物是否能及時(shí)送達(dá)客戶手中，也關(guān)乎客戶的滿意度。目前，提升物流服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，是城市末端物流需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。首先，要滿足客戶對配送時(shí)間的要求，能夠及時(shí)將貨物送達(dá)到客戶手中，對物流配送選擇最優(yōu)路徑，節(jié)約配送路程和時(shí)間，將物流配送成本降到最低。

• 城市末端物流配送包括：配送區(qū)域、車輛配載、暫定配送先后順序、車輛調(diào)度、制定配送路徑、確定最終配送順序、進(jìn)行車輛配送服務(wù)等環(huán)節(jié)。

• 城市末端物流配送地區(qū)分散，而且客戶需求多樣性，在配送過程中很容易出現(xiàn)問題，配送的服務(wù)質(zhì)量提升困難。

• 主要問題：

• （1）配送成本高。其主要原因是配送的客戶群體分散，貨物的配送量不確定，在配送過程中，需要投入大量配送人員和配送設(shè)備，而且基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建立，也需要大量資金，例如，自提點(diǎn)或智慧自提柜，都需要建設(shè)成本和運(yùn)營維護(hù)成本，這些都是配送成本居高不下的原因。

• （2）配送效率低。在配送過程中，由于客戶對配送時(shí)間都有不同要求，無法集中進(jìn)行統(tǒng)一配送，二次、三次配送的情況經(jīng)常出現(xiàn)，導(dǎo)致配送效率受到影響。

• （3）配送不及時(shí)。末端物流配送在配送過程中，大多都是由配送人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇配送路線，存在配送路線規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，對于偏遠(yuǎn)地區(qū)或配送量小的地區(qū)，貨物一般會(huì)在配送中心積壓一段時(shí)間，然后再進(jìn)行集中配送，延長貨物配送的時(shí)間，大大降低了客戶的滿意度。

• 這些問題都是末端物流在配送過程中，容易出現(xiàn)的問題，我們需要重視起來，找到解決問題的方法，不斷提升末端物流服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

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