近年來，冷鏈物流不斷升溫，國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)熱潮日益興起。然而，我國冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)剛剛起步，冷庫資源碎片化、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后等因素制約著我國冷鏈物流的發(fā)展，也造成了運(yùn)營成本上的浪費(fèi)。為滿足冷庫的建設(shè)運(yùn)營成本控制，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流高效運(yùn)作，需要在規(guī)劃的時候就開始考慮各項因素。

針對這種情況，冷庫在規(guī)劃設(shè)計階段需要考慮以下因素：
 
一、規(guī)模化
規(guī)模化的投建和運(yùn)營都是降低成本重要的基礎(chǔ)方案。它分為以下兩個方面：
1、規(guī)模化形制，即冷庫的單體建筑需要規(guī)模化呈現(xiàn)。
冷鏈需求以服務(wù)為導(dǎo)向，追求規(guī)模化物流運(yùn)營，以達(dá)到優(yōu)化運(yùn)營成本的目的，單元冷庫服務(wù)的一站式解決方案是較為基礎(chǔ)的現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)營理念，如：至少要滿足一個消防單位并保有多進(jìn)出的獨(dú)立庫門等；
2、規(guī)模化環(huán)境，即冷庫應(yīng)該設(shè)置在擁有一定規(guī)模的物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)。
冷庫所擔(dān)當(dāng)?shù)睦滏溌毮芘c物流密不可分，冷庫也不能完全脫離物流運(yùn)營而獨(dú)立存在，因此規(guī)模化的物流及其產(chǎn)業(yè)化環(huán)境，是保障冷庫冷鏈職能的重要條件。除產(chǎn)業(yè)化訂制外，當(dāng)前國內(nèi)配置完全獨(dú)立的冷鏈物流園尚不多見，但從發(fā)展趨勢上來看，在擁有一定規(guī)模的物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)配置一定規(guī)模的冷庫是非常有必要的。

二、通用化
冷庫的通用化，是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)化的必要資源配置特征。
1、醫(yī)藥專業(yè)冷庫
在國家相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)的具體控制和要求下，醫(yī)藥專業(yè)冷庫客觀上能較早形成通用化特征，如：從溫控角度，2~8℃的冷藏恒溫庫區(qū)、20℃以下的陰涼恒溫庫區(qū)和30℃以下的常溫庫區(qū)，是目前國內(nèi)醫(yī)藥流通行業(yè)合規(guī)的專業(yè)冷庫通用的溫度區(qū)間要求范圍。在此前提下，醫(yī)藥專業(yè)冷庫就有了較為基礎(chǔ)的資源標(biāo)準(zhǔn)，相對來說成本也有了明確的依據(jù)。
2、食品冷庫
相較于醫(yī)藥專業(yè)冷庫，食品冷庫的通用化特征就很模糊，如：深凍庫有-18℃、-60℃等多個版本，其他類型溫區(qū)之間甚至只有1~2℃的溫差范圍，而這種多溫區(qū)差異，加之行業(yè)集中度低、企業(yè)生命周期和產(chǎn)品市場周期短，導(dǎo)致冷庫利用率低下，反而造成冷庫的投建和運(yùn)營成本無法掌控。果蔬、禽肉和水產(chǎn)品等食材，對冷庫資源的需求差異性更高，通用化水平更為低下。
因此，根據(jù)所在區(qū)域市場冷鏈存儲產(chǎn)品的特征入手，并不刻意強(qiáng)調(diào)冷庫投建標(biāo)準(zhǔn)，而是從行業(yè)大方向上做簡單分類，以溫控范圍為切入點(diǎn)，配置通用化的獨(dú)立、分立冷庫，是較為現(xiàn)實(shí)的有效做法。
 
三、公共化
就目前國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌龃嬖诩卸鹊汀⒐芾硭尚浮⒁?guī)模偏小的問題，冷庫的投建和使用必須符合當(dāng)下需求的可變性、多變性和漸變性特點(diǎn)，同時也兼顧規(guī)模化投放、通用性、組合性需求、低價承受能力等要求。公共化就是倉儲管理尋找到的重要解決辦法之一。公共化與通用化立足點(diǎn)不同，后者立足于需求對建筑形制與結(jié)構(gòu)的關(guān)注，前者則更關(guān)注客戶端的使用效率和成本優(yōu)化。冷庫的公共化設(shè)計主要包括以下兩方面的內(nèi)容：
1、模塊結(jié)構(gòu)
是指規(guī)劃小單位面積庫房，形成庫房模塊，以單體模塊和模塊規(guī)模計算、設(shè)計和配置基礎(chǔ)建筑形制空間，如：設(shè)施裝備空間、冷量空間、交通空間、管線空間等，即模塊化地配置空間條件。這有助于冷庫使用者有效核算，并設(shè)計合理的使用空間和運(yùn)營邏輯。
2、自主組合和自主配套
是指冷庫投資方并不參與冷庫模塊庫房的組合和內(nèi)部配套，由使用者或承租人自主完成，或產(chǎn)權(quán)人不主動參與。原因在于，在整個行業(yè)與市場尚未形成客觀公平的標(biāo)準(zhǔn)前提下，那怕是最簡單的建筑或裝備先期投入都會被客戶方認(rèn)定為“趨利壓榨”，造成成本價格無法實(shí)現(xiàn)。因此，投資方只負(fù)責(zé)基礎(chǔ)模塊投建和配置是目前較為現(xiàn)實(shí)的解決方案。

四、配套化
供電、給排水、供熱、供壓、污物污水處理和相對獨(dú)立的交通布局，是目前國內(nèi)冷庫資源主要面對的配套問題。
1、供電
氟利昂冷媒是當(dāng)下服務(wù)性產(chǎn)業(yè)冷庫的主導(dǎo)和指導(dǎo)性配置，鑒于其冷效率比傳統(tǒng)冷媒低、耗電大的特點(diǎn)，對冷庫的電力配套要求應(yīng)當(dāng)放在首位。另一方面，服務(wù)性冷庫頻繁的庫內(nèi)作業(yè)和進(jìn)出倉運(yùn)作，使得冷效保有壓力更大，客觀也加大了對電力的需求。依據(jù)模塊化核算的結(jié)構(gòu)特征，便于冷庫投資方在冷庫投建設(shè)計初期，便能有的放矢地分配電力投資規(guī)模，同時對日后的租賃銷售，也能實(shí)現(xiàn)清晰地核算、排布電力資源配置在單價中的比重。
2、給排水、供熱、供壓和污物污水處理
加工型冷庫隨著冷鏈產(chǎn)業(yè)分工、運(yùn)營成本要求和供應(yīng)鏈管控深入等因素需求日盛。冷鏈加工因存儲產(chǎn)品的差異和供需要求，對水、熱、壓、污的處理處置提出了更高的要求。對于冷庫投資者，并不是根據(jù)客戶個性需求一站式配置到位，而是根據(jù)模塊計算，給予合理的空間、容量和能力配套。
3、相對獨(dú)立的交通布局
由于冷庫與普通干倉差異較大，又往往與干倉在一個物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)混合使用。冷庫的布局從冷庫裝卸門和平臺開始，即與干倉配置大有不同。同時，由于用于冷鏈運(yùn)輸工具及其運(yùn)作周期與方式的不同，在同一物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)置相對獨(dú)立的動線交通就顯得尤其重要。為保障冷庫的溫度穩(wěn)定，對庫門啟閉和庫內(nèi)運(yùn)作時間都有更嚴(yán)格的管控，使得車輛在園區(qū)內(nèi)的動態(tài)調(diào)配備受關(guān)注，甚至有必要配置一定規(guī)模的駐車?yán)m(xù)車場地。

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