亞馬遜作為美國做大的電子商務巨頭，也一直在構建自有的快遞業務。這幾個月，亞馬遜一直在美國華盛頓斯努霍米什縣的總部附近測試其“偵察兵無人送貨車。近日，該公司宣布將擴大該項目，將開始在加州歐文地區進行更大規模的無人車送貨測試。
據報道，亞馬遜目前擁有的無人送貨車數量有限，這些設備只在工作日的白天投遞包裹。每個無人車暫時還將由亞馬遜的一名員工陪同，以監視情況(至少在計劃啟動時是這樣)，未來這些無人車將自動駕駛和遞送包裹。
這種微型無人車并不是亞馬遜進軍自動化送貨領域的唯一嘗試。該公司還在探索使用空中無人機進行送貨。在無人機送貨方面，亞馬遜公司仍然在早期的開發測試階段，美國政府對于商用無人機的監管規則過于嚴格，影響了無人機在快遞行業的推廣應用。不過最近媒體傳出一個好消息，美國監管部門已經批準第一次商用無人機在操控員的視線之外飛行，和過去相比已經有所松動。
實際上，亞馬遜一直在加碼無人機送貨領域，其在2018年就提交了54項無人機方面的專利申請。而在今年6月，亞馬遜又為其無人機送貨申請了一項新專利，讓亞馬遜無人機送貨時可以監控交付用戶的房屋安保情況，以此來提醒用戶門窗是否鎖好，是否有發生火災的可能性等。
迄今為止，亞馬遜在美國和歐洲擁有數百個物流和訂單交付中心，擁有一支由40架波音貨機組成的貨運飛機機隊，兩個地區性航空樞紐機場，以及一個不斷壯大的貨運部門。該公司已經擁有貨運飛機、遠洋貨輪、卡車等交通工具資源，另外還通過外包的方式培養了不計其數專門為亞馬遜服務的第三方本地快遞公司。
如今無人機送貨已經形成了一股熱潮，國內貨運無人機同樣在快速發展。京東智能配送示范園于6月在重慶揭幕，并在江南新城區域啟動重慶首個無人機、無人車常態化運營示范區建設；順豐物流無人機也于7月在四川甘孜州試飛運輸松茸，首批無人機數量為250輛。相信在未來，不管是無人車送貨還是無人機送貨，不管在國內還是在國外，都將取得實質性的進展。

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