1. 新常態下的物流產業政策
隨著物流行業自身的發展，政府也提高了對我國現代物流業發展的關注與重視程度，2014 年政府工作報告提出“要深化流通體制改革，清除妨礙全國統一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業和網絡購物的發展，充分釋放十幾億人口蘊藏的巨大消費潛力”。物流產業屬于完全市場化的產業，產業政策集中在產業發展引導，支持物流新技術開發應用，降低物流成本等方面。政府還制定了《物流產業中長期發展規劃(2014-2020 年)》和《全國電子商務物流發展專項規劃(2016-2020 年)》，積極發揮產業引導作用。2017 年8 月17 日，國務院網站公布了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，進一步要求積極落實物流成本降低的要求。
2. 新常態下的物流產業特征
現代物流產業與宏觀經濟緊密相關，受經濟周期的影響相對較大。當前我國已經進入發展“新常態”，國內以及國外經濟下滑，需求降低、經濟增長放緩，商品以及原材料的流動將減少，從而影響整個物流產業的盈利水平。“新常態”下，我國現代物流產業將呈現如下相應特征：
(1) 行業進入溫和增長階段、業內發展主要靠內需拉動。與宏
觀經濟環境相匹配，物流行業將告別激增階段，進入緩行狀態。新常態下，全行業將全面放緩至中高速增狀態。同時，經濟增長由投資驅動向消費驅動，從需求結構看，由于社會物流需求與內需緊密相關，因此仍將保持客觀增速。未來，中西部以及農村對物流的需求有望全面爆發，其積攢的巨大潛力將被挖掘，因此其需求增速會有一定程度的加快。
(2) 信息技術將迅速普及。新常態下土地和勞動力要素進入高成本時代，物流信息技術在企業競爭中作用更加突出，如條碼自動識別技術、自動分揀技術、無人機配送、物流管理軟件將被廣泛應用于物流的各個環節，物流企業信息平臺建設將加速推進，同時物流企業紛紛“上網”，物聯網、云計算等技術被廣泛使用。
(3) 多樣化、精益化的物流服務成為趨勢，物流產業向“最先
一公里”和“最后一公里”延伸。當前，物質經濟的豐富及快速發展，使得人們對個性化消費的需求驟增，國民模仿型消費階段已經結束。物流產業必須適應國民消費的改變，通過供給側改革激活消費需求成為當前提振經濟的重要手段，所以物流產業需要向最先和先最后一公里進行延伸。
(4) 向第四方物流轉型。行業的細分與技術的進步，要求生產資料物流企業增強一體化綜合服務能力。單純的貿易商或物流商在行業中的核心競爭力欠佳，而可以把握全部供應鏈的、提供個性化服務的、研究高精尖新技術的供應鏈集成服務商轉型將有能力全方位整合內外資源，降低企業耗損，并提高在業內的生存能力。

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