智慧物流園區(qū)的規(guī)劃與落地實施，要結(jié)合自身稟賦條件深度切入?yún)^(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)中，形成完整的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的智慧自洽。首先，物流園區(qū)內(nèi)，基于5G的高智能、自決策和一體化等智慧的物流裝備、系統(tǒng)…

某工廠日常生產(chǎn),需要350多家零部件供應(yīng)商,每天共1500多趟車次的零部件運輸。由于各供應(yīng)商只能使用各自被分配的固定裝卸泊位,靠人工調(diào)度、記錄,到貨準時率只有40%。 另一家制造廠,大量貴重物料進…

物流園區(qū)的開發(fā)模式目前，國內(nèi)外的物流園區(qū)建設(shè)開發(fā)模式主要分為政府主導(dǎo)模式、企業(yè)主導(dǎo)模式、政企聯(lián)合開發(fā)模式3類。政府主導(dǎo)模式由政府統(tǒng)籌園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)，負責園區(qū)內(nèi)道路、市政等基礎(chǔ)設(shè)施建…

一是規(guī)模化發(fā)展。從區(qū)域分布看，物流園區(qū)空間分布更加均衡，東部地區(qū)經(jīng)濟較為發(fā)達，物流園區(qū)多數(shù)進入運營狀態(tài)。中西部地區(qū)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)速度加快，園區(qū)數(shù)量明顯增加。橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的物流…

隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息化的不斷深入，物流園區(qū)需要進行新時代下的戰(zhàn)略規(guī)劃，并且與生產(chǎn)運營相互結(jié)合現(xiàn)，有效整合和利用物流園區(qū)的信息資源，推動物流資源的融合、共享、交換，大幅提升物流資源利用率，…

低溫物流與常溫物流還是有明顯區(qū)別的，低溫物流具有一定的殊性。低溫食品物流園區(qū)在建設(shè)規(guī)劃上要主要設(shè)置合理物流動線，以提升低溫物流的效率，達到降低低溫物流的成本。低溫食品物流園區(qū)主要包括…

2001年3月,國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部和中國民用航空總局六部委局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委后來發(fā)布的《當前國…