倉庫管理就不得不提物流與倉儲的關系，它們之間就是及時供給和需求之間既存在實物的“流動”同時也存在實物的“靜止”，靜止狀態即是將實物進行儲存，實物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態的過程，就需要倉儲貨架。
　　做過自建倉庫客戶的都會遇到兩個問題：一個是爆倉，一個是低效。那么如何解決客戶的問題呢？其中倉儲貨架選擇不當就是其中之一，如果處理的不好，很容易出現事倍功半的情況。
　　比如：裝配式貨架、旋轉式貨架、托盤貨架、移動式貨架、抽屜式貨架、穿梭車貨架、高層貨架、閣樓式貨架、重力式貨架、櫥柜式貨架等。它們各自都有自己的特點，對于那些合同期較長（如3-5年），貨物較為規則的產品，最好的方式就是使用貨架存儲。
　　貨架倉（貨物放在貨架上存儲）和平面倉（貨物直接放到地面上存儲），最大的區別就在于，貨架倉提升了單位面積的存儲能力，充分地利用了倉庫的空間，在這個寸土寸金的時代，單位面積存儲的貨物越多，分攤到每個貨位的成本就越低。
　　有的人可能會說，不能單純地比較單位面積的存儲成本。確實，因為隨著貨架的安裝，相對于直接在地面上存儲的情況，還需要增加高位電動叉車，甚至是輔助的存儲設施，比如穿梭車貨架需要配置穿梭車。
　　所以結合上述所說，貨架倉的性價比，長遠上看，更高一些。
　　接下來，小編講一個真實案例。客戶的痛點集中在兩個方面：一個是爆倉，一個是低效。
　　該客戶屬于快消品行業，品類（品種）很少，每天每個SKU的生產量很大，產品的周轉速度很快。工廠和倉庫在同一個院內，也就是說，產品下線后，直接就從線尾的暫存區進行交接，存儲到廠內倉。
　　到了現場以后，眼前清一色的橫梁式貨架。在對幾個時間段的庫存數據以及訂單數據做了簡單的分析以后，小編得出結論，爆倉和低效的問題，全是因為不合理的貨架設計。
　　有的朋友可能會說，不能單純地比較單位面積的存儲成本。確實，因為隨著貨架的安裝，相對于直接在地面上存儲的情況，成本也會相對高出很多，但是倉庫供需流動利用率也會變高。比如增加高位電動叉車，甚至是輔助的存儲設施；穿梭車貨架需要配置穿梭車等等。
　　1.安裝地點　2.橫梁層高　3.橫梁層數　4.最大單元荷載　5.荷載放置方式及加載方式　6.構件連接形式
　　根據按照要點，如果倉儲貨架發生改變，這幾點就需要注意？
　　a)倉儲貨架的變動會引起安全承載能力，應請原供應商進行評估及操作。
　　b)倉儲貨架變動期間，需卸載。
　　c)貨架結構的所有變動完成后，需更換發生變動的安全荷載標志。
　　d)對于裝有背部支撐的倉儲貨架，當梁的位置改變時，支撐節點位置應改變，梁之間的水平支撐應重新定位。
　　e)除非倉儲貨架設計者的批準，不應通過焊接或栓接對倉儲貨架進行添加或變動。
　　前面所講的所有貨架類型中，最方便的方案就是橫梁式貨架了，因為，這種貨架類型幾乎適用于所有的產品，一個排位只能放一個托盤的貨物，排位的利用率只有100%或0。而駛入式貨架和穿梭車貨架就稍微復雜些了，因為一個排位可以放少則4、5盤，多則10幾托盤的貨物，那么在設計時，就需要考慮排位的進深數，這很重要，不合理的設計可能會造成，比如，表面上看，計劃的存儲盤數很多，但實際的存儲卻很少，這就是典型的進深數設計大了，排位的滿載率低的情況。

http://m.jintingqj.cn/baike/964.html 非他不可！如何利用貨架提高倉儲效率