有一個年產值超3億的生產型企業，其生產產品主要是潤滑脂類，隨著企業產品線不斷擴大，產品分桶裝和箱裝兩類，產品規格200余種，倉庫每天平均發貨約20個客戶，每個客戶要貨大約需要10-20種產品種類，70%以上發配貨車。每天發貨量較大，產品規格又比較多，經常出現錯漏發貨的情況。
原因究竟是倉庫錯漏發，還是運輸途中出現問題，抑或客戶反饋信息有誤，沒有人能說得清。企業換了一批又一批的庫管員，公司甚至不惜將庫管員的工資翻倍，但由于庫管員的連帶處罰比較嚴重，所以誰都不愿去碰這個崗位。由于包裝班干完活后才能入庫，他們兩班倒，每班又分3個組，需要保管員在場清點各組數量并開入庫單，但入庫時同時遇上發貨很正常，而客戶訂單又往往牽扯到桶、箱兩個倉庫，由于配貨車輛比較多，同時每個倉庫兩車裝貨比較正常（有時集中來車十幾輛，配貨司機等待時間過長，容易出問題），裝貨現場又不允許離人，所以現有的4個保管員分身乏術，要求申請增加到6個。但問題仍層出不窮，后來不得不上了系統，而錯漏發問題并得到實質改善。公司的集中盤點沒出現過一次正確過。
案例分析
1.入庫混亂：由于包裝工班后入庫，大家急于回家，往往為了圖方便，有時并不按庫管員指定的位置存放，有些甚至次日入庫，因庫管員還要盯著發貨，所以補入庫單是家常便飯。而且大家在心理上對待入庫數量并不嚴肅，反正肉爛在鍋里。
2.開單混亂：因庫管員在入庫時無法顧及，當天又出現很多品種動態發貨，所以入庫數量往往根據各班組與包裝工核實的自報數量入賬。
3.庫存混亂：同一個規格品種在不同地方存放的現象隨處可見，而同一類規格產品，擺放也不統一。
4.發貨問題：為了趕速度，司機有時幫助搬運，其中難免遇到庫管員中途有事，所以出現點數不一致時，因多發處罰嚴重，裝好貨重新卸貨盤點的現象也時有發生，司機則怨聲載道。有些司機則不管不問，裝完貨辦完手續走人。
5.卡物不符：物料卡基本形同虛設，因盤點太費勁，所以物料卡滾輪十次發貨九次不撥很正常，而且庫管員普遍認為作用不大，帳物相符即可，沒必要增加這個環節。
6.入賬問題：當天必須核對貨物并登記入賬，但現狀下，如果每次倉庫全部盤點完再入賬，恐怕庫管員每天工作20小時也完不成。
7.盤點問題：曾實施過一段時間的月末盤點，但后來感覺很不現實，每次盤點需要動用四五個部門的人員集中盤點，相當于幫著倉庫整理一遍庫存，而且成品、原料庫等盤點完需要一天多時間，靜態盤點又不現實，關鍵是每次盤點都不準確，盤點變成了罰款手段，后來改成一季度一次，其結果仍不正確。所以在盤點時間上也一直來回搖擺。
8.帳實不符問題處理上：集中盤點的前一兩天，往往庫管員自動加班到深夜，突擊整理賬務，自己抽盤出的帳物不符部分，馬上找到關系比較好的包裝班協調補辦手續，因為畢竟工時費跟短貨處罰不一個數量級，盤盈則做個順水人情。
 
解決方案：
1. 完善基礎：
①實施專人、錯時入庫，充實裝卸隊，將裝卸隊一分為二，分設入庫班和裝卸班。入庫放在凌晨和班后。同時對包裝工時相應進行調整。
②庫管員分入庫員和發貨員，入庫保管1人，發貨保管2人，保留一個機動人員作為替班和應急事情處理。
③對倉庫區域進行重新規劃，把發貨量大的放到裝卸相對方便的地方，并對規格不同、包裝相近的，間隔存放。
④對每類規格，摞放行列的數量進行統一規范，原則：任何一種產品清點時間不超過15秒。其實，只要擺放規范，只數剩余那摞數量，然后累加行列數量即可。
2. 措施管控
①入庫保管員實施兩清一記錄：入庫前盤點該品種物卡是否相符，并及時在卡上記錄入庫和結存數量，入完庫再核對一次。如果發現結存數量不符的，第一時間告訴發貨庫管員（如果屬于錯發貨，往往此時物流車還在路上，事前溝通解決往往比較容易），并對發現者（入庫員或庫管員）實施獎勵。
②裝車人員同時對每個客戶的訂單規格、數量的發貨正確負責，負有監督責任，一旦出現錯漏發，負連帶責任，如果發現庫存結余或者實際發貨數量存在問題，進行獎勵。
③實施司機責任法：裝車時司機必須同時在場清點，數量錯誤出門概不認賬，并在隨貨同行聯上簽字及按手印（利用其心理作用以加強責任心），但他們只對數量負責，一旦數量短缺，經銷商有權拒絕支付運費，但多余部分則歸司機。所以司機恨不能多裝，但裝卸隊和庫管員同樣緊張。
④財務抽查：除了月底實施集中盤點外，財務每周不定期抽查不能少于兩次，每次抽查不能少于20個規格。抽查正確獎勵、錯誤處罰。

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