一、搬運合理化規(guī)則
指搬運系統(tǒng)分析、設(shè)計、控制與管理中所應(yīng)遵循的原則，是評價一個搬運系統(tǒng)方案或過程優(yōu)劣的基準，建立在使搬運系統(tǒng)低成本、高效率、高效益運作的基礎(chǔ)上。
1、最小距離。條件允許的情況下，力求使商品流動距離最短，以減少搬運量。
2、量大優(yōu)先。盡量使彼此間貨物流量大的設(shè)施布局近一些，反之則可以布置得稍遠些。
3、避免迂回和倒流。這兩種現(xiàn)象會嚴重影響搬運系統(tǒng)的效率和效益，必須消除或減少到最低程度。
4、標準化。使用標準托盤，提高搬運效率和機械化水平。
5、簡化作業(yè)。搬運盡量簡化，環(huán)節(jié)盡量減少。
6、利用重力。利用高度差使用重力方式，采用滑道等方法進行搬運是最經(jīng)濟的手段，且方便有效、節(jié)約能源。但是，一定要注意控制，防止造成產(chǎn)品磕碰和人員傷害。
7、提高活性系數(shù)。這個指標反映商品搬運難易程度，在允許的情況下應(yīng)盡量提高。當(dāng)然，首先要考慮成本。活性系數(shù)指從物的靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需過多準備工作，則活性就高；反之則活性低。例如：零散放在地面活性指數(shù)是0；放入箱內(nèi)指數(shù)是1；裝碼到托盤指數(shù)是2；裝載到臺車上指數(shù)是3；碼放到傳送帶上指數(shù)是4。
8、提高搬運機械化水平。根據(jù)吞吐量、搬運距離和資金條件，合理配備搬運設(shè)備。
9、人體工程。搬運時應(yīng)一步到位，避免二次搬運、裝卸。同時，搬運設(shè)備、裝卸設(shè)備等的安全設(shè)計和布置應(yīng)滿足人體工程學(xué)要求，在各個操作環(huán)節(jié)上使操作者最省力、最安全。
10、信息化。不斷完善WMS系統(tǒng)，減少手寫、手工錄入等機械勞動，提高倉庫管理的自動化水平。
11、系統(tǒng)化。設(shè)計搬運系統(tǒng)時不但要重視單一環(huán)節(jié)的合理化，也要考慮整個系統(tǒng)的合理化。依照效益背反原則，不能只顧某一個方面。
二、搬運合理化途徑
1、科學(xué)選址，確定適用的倉庫。比如倉庫內(nèi)立柱不能太多、倉庫前面有大的貨場、盡量不選高層建筑等。
2、合理配置各種設(shè)施，減少迂回、交叉及無效的往復(fù)搬運，且注意系統(tǒng)配套性。
3、機械化或自動化水平，要根據(jù)投資規(guī)模確定。
4、集裝單元化和機械配置需要密切相關(guān)，同時對于集裝單元，要使用合適的運輸設(shè)備（比如，不能用面包車裝運整托盤商品）。
5、整體搬運系統(tǒng)要具有柔性，各項設(shè)施在產(chǎn)品的品種、批量發(fā)生變化后，能在最小投入下適用新的要求。
6、現(xiàn)有倉庫改造不能搞“大躍進式”的提高，應(yīng)該通過小步驟、持續(xù)不斷地改造和革新方式，取得連續(xù)的效益積累。
7、合理設(shè)置配送中心，減少運輸距離（核心是運費誰付，要根據(jù)費用情況綜合考慮）。
8、減少運輸次數(shù)（并車配送），提高滿載率。
 

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